Всем привет!
Помогите разобраться с проблемой: Ява 634 очень "вяло" розгоняется, плохо тянет. На 3 передаче еще кое-как едет, на 4 вообще нет тяги вообще, даже с небольшого уклона пробовал. На 4 передаче такое чувство что работает как-то через такт, да и на 3 тоже. Двигатель только собран после капиталки: замена КВ, подшипников, расточены цилиндры под 4 ремонт. Стоит МЦО. Зажигание бесконтактное с оптическим датчиком, модулятор точный - заводской, опережение 3 мм выставлял с индикатором часового типа. Пробовал разные регулировки карбюратора, если иглу поставить в самую верхнюю проточку вроде немного лучше, но все равно плохо. Пробовал без воздушного фильтра, прочистил глушители - результата 0. Уже и не знаю что делать

Зажигание какое? Давай подробнее! Кто производитель?
Если стоит ФУОЗ, то твои 3мм и есть проблема! Там в инструкции должно быть написано выставлять другой угол, совсем другой!
П.С. Это при условии, что двиг собран правильно с применением нормальных запчастей, конечно!

Зажигание без ФУОЗа, датчик брал у него http://roker.kiev.ua/forum/memberlist.p ... file&u=493

Ну тогда не поленись и напиши подробно (наскоьько вспомнить можешь!) полностью из каких запчастей собирал двиг. Где брал? Какой бенз лил? Мож у тебя бенз позапрошлогодний? Рукой кик провернуть можешь? Насколько легко? Обратно не дерется при заводке? А без свечей как проворачивается?? А горячий тоже рукой легко? Какие свечи стоят? Их зазор? Греется сильно? Цвет свечей (фото в студию!!!) какой после поездки?
Да. Пожалуй хватит вопросов. Давай с конца: свечи показывай! Стоп! А правая крышка у тебя закрыта во время езды? Ато "оптический...", ты же понимаешь, он на свет реагирует... на солнце вообще глохнет!

Поршни польские вроде (в овале выцарапано "JA") брал на рынке, кольца чешские новодел в интернет-магазине заказывал, Коленвал перепрессованый покупал. Бензин свежий, на остатках прошлогоднего вообще не заводилась. Рукой кик проворачивается не слишком с большим усилием. Обратно вроде не дерется. Без свечей легко прокручивается, хотя до того как первый раз заводил с неким усилием крутилось. Горячий рукой не пробовал. Сильно ли греется даже не знаю, проехал то всего 10 км после сборки. Крышка закрытая.

Фото неайс, но черные свечи - перелив! Уровень проверь, поиграйся им, понизь если правильно выставлен. Иглой поиграйся - эксперементируй, не стесняйся и не унывай! Все получится!

Уровень на 634 карбе не регулируется же.

Прежде чем мучить карбюратор надо быть уверенным, что система зажигания работает исправно! Свечи я вижу у тебя разнобой, про катушки и провода высокого напряжения неизвестно, электрика переделана на 12в? В темах про БСЗ неоднократно обсуждалось, что при установке безконтактного все комплектующие должны стоять соответствующие, судя по свечам у тебя это соответствие не сложилось.

...

Выставлял по правому цилиндру.

Только что посмотрел опережение в левом цилиндре - 2.9 примерно.

Свечи черные (как бы богатая смесь) - может они просто мало поработали...по свечам можно судить, если проехать по дороге на 3-й передачах хоть пару десятков км.
запуск на холодную как? - если без утопителя не хочет, то вариант с переобогащением семи скорей не верный.
холостой ход устойчивый? (возможно подсос воздуха где либо). Краник в бензобаке не забитый? - фильтр топлива стоит (выкинь или поставь дизельный - сеточный)

Запуск на холодную с утопителем. Холостой ход не устойчив, особенно на прогретом двигателе. Краник и фильтр скорее всего в порядке т.к. топливо течет нормально.

От необкатанного двигателя особо требовать чего-то не надо, расскажи, что установлено в системе зажигания, (какая катушка,что за провода высокого напряжения, что за свечи)?

Катушка двухвыводная от Оки/Газели. Свечи сейчас стоят А-17 и А-23. А провода хз че про них сказать то можно?

Провода должны быть силиконовые можно от ваз 2109, свечи должны быть с сопротивлением например NGK BPR6HS или к примеру DENSO ... то есть свечи должны быть под электронную систему зажигания. Ставил на свой мот NGK BP6H работали неадекватно купил BPR6HS -наладилось. Разберись с проводами и свечами а потом уже крути карб.

В общем поставил силиконовые провода, автомобильные насвечники, свечи Denso W20-FPU. Но ситуация не изменилась. После подумал что дело все-таки в карбе и загорелся идеей установки карба от 638, изготовил самодельный переходник под оригинальный фланец крепления от 638. Установил карб но мотоцикл отказывался заводится с кика, толкнул - схватил через метр и как рванет , я проехался и офигел, вспомнил как должна ехать Ява. Разгон стал отличным, мотоцикл хорошо тянет. Но появилась новая проблема: совсем нет холостого хода и как уже писал раньше не заводится на холодную с кика, прогретый - с первого раза если открутить газ больше половины. Карб откисал пару дней в растворителе после чего я его хорошенько продул компрессором но холостой так и не появился. Потом у знакомого одолжил карб попробовать: завелась с первого кика с открытым обогатителем, холостой держит отлично. Что может быть с моим карбом?

уровень топлива в поплавочной камере выставлял?

Нет, в новом карбе думаю все выставлено.

Yura_Gn писав:Нет, в новом карбе думаю все выставлено.

Далеко не факт!

новый,в смысле китайский?

Да, китайский. Уровень замерил: 8,9 мм от края банки

Yura_Gn писав:Да, китайский. Уровень замерил: 8,9 мм от края банки

Китайский карбюратор - это взаимоисключающие понятия. Лучше найди оригинал в нормальном состоянии.

сразу вопрос...а кто знает какой должен быть уровень в китайском карбе?
8.9мм значит не подходит,в отличии от оригинала...и кто его знает,что в нем еще за сюрпризы есть?Выкидывай его скорее и не морочь себе голову,задолбает же!))Вон у Витали в продаже есть карб,пообщайся с ним,может поможет...

Купил б/у чехословацкий карб, выставил холостой ход так, как указано в инстукции, после чего стал плохо заводится двигатель (стреляет в глушитель), если открутить винт качества то нормально заводится но работа на холостом ходу становится какой-то непонятной и нестабильной, звук выхлопа становится другим, совсем не похожим на явовский.