Доброго времени суток , вообщем проблема такова :
Ява 638 не хочет заводиться на холодную , когда зальеш бензина под свечу с трудом заведеться .посадочное место под
Ц\о не разбито , сальники менял оба .Также как сказал бывший хозяин мото делал капиталку плохо промазал герметиком картера , росколол перемазал ефекта никакого не дало .
НО!
он купил новую Цпг польскую а там правый горшок ,вернее правое окно впускное не совпадало с гильзой я методом напильнига всё ето дело исправил .
Собрал мотор и ефекта НОЛЬ
что еще можеть быть в данный момент стояли контакти , жду БСЗ от Сірка кстати который что-то не может мне его выслать

Ну как-то так: если даш бенз в цилиндр - работает - вывод не всасывает топливо (зажигание в норме и свечи тоже). Причина №1 - это подсос воздуха, №2 -карб.
Смотри правый сальник, паук, перетяни горшки. И повторюсь сразу затягивается паук, а потом только цилиндры

man4ik писав:Доброго времени суток , вообщем проблема такова :
Ява 638 не хочет заводиться на холодную , когда зальеш бензина под свечу с трудом заведеться .посадочное место под
Ц\о не разбито , сальники менял оба .Также как сказал бывший хозяин мото делал капиталку плохо промазал герметиком картера , росколол перемазал ефекта никакого не дало .
НО!
он купил новую Цпг польскую а там правый горшок ,вернее правое окно впускное не совпадало с гильзой я методом напильнига всё ето дело исправил .
Собрал мотор и ефекта НОЛЬ
что еще можеть быть в данный момент стояли контакти , жду БСЗ от Сірка кстати который что-то не может мне его выслать

уточни подробно, как ты заводишь мотор. К примеру:

-выкатил мот
-поставил на боковую подножку
-открутил краник бенза. обождал около минуты, чтобы бенз наполнил карб.
-поднял флажок на карбе
-вставил ключ в замок но зажигание не включил
-прокачал киком около 10 раз
-ладошкой стукнул по ключу и включил зажигание.
-правый тумблер на руле проверил чтобы он стоял в центральном положении.
-пробую заводить киком.

Я завожу сейчас именно так. Получается не всегда с первого раза киком заодить. иногда со второго или с десятого. Пару раз уже было что с толкача заводил-заводится с толкача у меня моментально. А как у тебя? у меня стоит литаю опора на коленвале, но детали в поршневой неоригинал. Вот и грешу на плохую заводку именно на них.
Проверь еще карб: винт качества смеси выкручен на 1.5оборота. Зажигание: 2.8 мм до ВМТ-кулачковое. (у меня так).

ну да... если двиг полностью исправен, а ты его без зажигания 10 раз киком! Че ж ему, перелитому, заводиться-то? Исправный двиг требует МАКСИМУМ 3 кика! Поправте меня, если не прав!

nik_2 писав:ну да... если двиг полностью исправен, а ты его без зажигания 10 раз киком! Че ж ему, перелитому, заводиться-то? Исправный двиг требует МАКСИМУМ 3 кика! Поправте меня, если не прав!

а как по твоему двиг исправен? ну вот у меня двиг исправен, едет. вчера 80 км наездил. только запы в поршневой неоригинал. поэтому и 10 раз качаю киком не меньше. меньше пробовал-сухие свечи были.
значит получется, оригинальные запы в поршневой лучше засасывают бенз, и достаточно трех раз качнуть киком.

Demongg писав:[ вот у меня двиг исправен,
...значит получется, оригинальные запы в поршневой лучше засасывают бенз,

Demongg писав:

nik_2 писав: значит получется, оригинальные запы в поршневой лучше засасывают бенз, и достаточно трех раз качнуть киком.

Это означает лишь то, что нужно нормально отрегулировать карб Мне на 634 моторе с неоригинальной поршневой достаточно два раза качнуть киком на выключенном зажигании, а на третий со включенным заводится с полтычка И это при том что где то есть небольшой подсос воздуха в правый цилиндр , зажигание кулачковое есличо

Юриг писав:

Demongg писав:

nik_2 писав: значит получется, оригинальные запы в поршневой лучше засасывают бенз, и достаточно трех раз качнуть киком.

Это означает лишь то, что нужно нормально отрегулировать карб Мне на 634 моторе с неоригинальной поршневой достаточно два раза качнуть киком на выключенном зажигании, а на третий со включенным заводится с полтычка И это при том что где то есть небольшой подсос воздуха в правый цилиндр , зажигание кулачковое есличо

если можно- опиши пожалуйста как же отрегулировать карб то?
только не тыкай мануалом!

Извини, но таки тыкну в мануал. Лучше чем тут написано и не придумаешь... може просто мануал мануалу рознь?
http://www.jawaold.su/main.php?sec=__ga ... ne-carb638
Ну или вот: не мануал!
http://www.google.ru/search?q=%D0%BE%D1 ... %D0%B0+638

nik_2 писав:Извини, но таки тыкну в мануал. Лучше чем тут написано и не придумаешь... може просто мануал мануалу рознь?
http://www.jawaold.su/main.php?sec=__ga ... ne-carb638
Ну или вот: не мануал!
http://www.google.ru/search?q=%D0%BE%D1 ... %D0%B0+638

+1! Даже с цветными иллюстрациями
П.С. Для чего тебе кидают ссылку на статью - для того чтобы ты мог открыть её, взять в руки карб и отвёртку, и поудобней усевшись перед монитором и изучая статью крутил сразу карб и смотрел как оно настроено у тебя и ежели что не так, то настраивал сразу на месте! Ведь по такому методу решение проблемы займёт куда меньше времени и вопросов И не ленись читать статьи - сэкономишь кучу времени и нервов! Проверено на себе

если после десятогокика на подсосе выкрутить свечи и они сухие значит сто пудово карб, но подсос тоже не исключен... перетяни штаны те что к карбу - отожми головки затяни штаны потом зажми головки, посмотри как сидит резиновый сальник между штанами и карбом не дырявый ли... У меня с утра пришел 5-6 раз на подсосе качнул и без проблем заводится хоть поршня сейчас тоже польские и обкатку не прошел и масла в топливе валом... но заводится

хорошо. спасибо, ребята.
буду все это изучать.

Demongg писав:хорошо. спасибо, ребята.
буду все это изучать.

О! Это правильное решение!
Будут вопросы, ответов на которые не найдешь в вышеуказаных источниках - спрашивай! Не стесняйся!

Как правило люди не обращают на такие вещи внимание ,а следовало бы.:до притирки,и после.

поясните словами что должно быть видно на фото?

Demongg писав:поясните словами что должно быть видно на фото?

Видно, что плоскость коллктора до обработки вовсе не плоская!

nik_2 писав:

Demongg писав:поясните словами что должно быть видно на фото?

Видно, что плоскость коллктора до обработки вовсе не плоская!

а разве прокладка не сглаживает неровности те?
мы же и ставим ее для уплотнения соединени ? или не так?

Кстати на 638 рекомендуют сначала надеть цилиндры, потом прикрутить коллектор впускной, а только после этого затянуть головки!

C_ Joker писав:Кстати на 638 рекомендуют сначала надеть цилиндры, потом прикрутить коллектор впускной, а только после этого затянуть головки!

это я уже усвоил. все равно-спасибо тебе за это важное замечание.

C_ Joker писав:Кстати на 638 рекомендуют сначала надеть цилиндры, потом прикрутить коллектор впускной, а только после этого затянуть головки!

Ну это ты совсем позоришь нас!

Demongg писав: а разве прокладка не сглаживает неровности те?
мы же и ставим ее для уплотнения соединени ? или не так?

так то так, но подумай сам: даже если толщина ппрокладки 1мм, аа кривая плоскости 0.5мм, то чтоб сравнять нужно прокладку ужать в два раза! усилия некислые, как для М8... а если кое где вдруг кривизна 0.7мм??? Поверь, это оооочень частая беда!

nik_2 писав:

C_ Joker писав:Кстати на 638 рекомендуют сначала надеть цилиндры, потом прикрутить коллектор впускной, а только после этого затянуть головки!

Ну это ты совсем позоришь нас!

Demongg писав: а разве прокладка не сглаживает неровности те?
мы же и ставим ее для уплотнения соединени ? или не так?

так то так, но подумай сам: даже если толщина ппрокладки 1мм, аа кривая плоскости 0.5мм, то чтоб сравнять нужно прокладку ужать в два раза! усилия некислые, как для М8... а если кое где вдруг кривизна 0.7мм??? Поверь, это оооочень частая беда!

вот этого я не знал. мудрое пояснение! что ж, стяну эти штаны с мота , и погляжу их неровности. енсли что-оттшлифую на каком-то кирпиче или куске шероховатой ж/б плиты.

ээээ! какой кирпичь? ты что?
Смотри: идеальная полоскость у ...зеркалаа! Да! обычного зеркала! приккладываешь к нему плоскостью и сразу видно (причем с увеличением в два раза ) все неровности. Остается просто взять тоже зеркало, обернуть наждачной бумагой и немного потереть о нее деталь! вуаля! идеальная плоскость!

nik_2 писав:ээээ! какой кирпичь? ты что?
Смотри: идеальная полоскость у ...зеркалаа! Да! обычного зеркала! приккладываешь к нему плоскостью и сразу видно (причем с увеличением в два раза ) все неровности. Остается просто взять тоже зеркало, обернуть наждачной бумагой и немного потереть о нее деталь! вуаля! идеальная плоскость!

хорошо. так и сделаю..

nik_2 писав:ээээ! какой кирпичь? ты что?
Смотри: идеальная полоскость у ...зеркалаа! Да! обычного зеркала! приккладываешь к нему плоскостью и сразу видно (причем с увеличением в два раза ) все неровности. Остается просто взять тоже зеркало, обернуть наждачной бумагой и немного потереть о нее деталь! вуаля! идеальная плоскость!

хорошо. так и сделаю..

Что то не вкурю ни как! чем надо затягивать впускной коллектор чтобы его так повело, что после этого его нужно было так править на кирпиче или зеркале? P.S. я для облегчения запуска! глушу мотор Обаготителем!