недавно точил котлы. прокатался около 200км-без проблем.
а вчера ехал в село, путь 40 км в одну сторону. Выехал часов в 18.00. Жара еще стояла. Ехал вдвоем с супругой. пока держал скорость 80 км в час- ява ехала ровно. чуть накрутил, и услышал глухое лопотание в двиге, сразу же пропала тяга. я выжал сцепление и двигатель сразу заглох. Прокатился по трассе, стал на траву. Думал, капец, угробил мотор. Попробовал сразу же завести. к удивлению моему мотор прокрутился киком и завелся. но я сразу же заглушил и ждал около 10-15 минут. потом, сели и поехали дальше. ДОехали без проблем. Назад ехали ночью-было холодно и двигатель больше так не глох.

Вопрос: чем чреват этот прихват и что у меня сейчас в поршневой скорее всего? появились ли задиры и что стоит сейчас проверить?
Нужно ли разобрать поршневую сейчас или ездить дальше, только тихонько?
Детали в поршневой стоят неоригинал. сильно гремит и цокотит. но в шлеме не слышно. планирую на зиму скопить денег и купить новые запчасти (поршни, пальцы, кольца, иголки) 3 ремонта, но уже чешского качества.

вообще-то, с пассажиром не рекомендуется в период обкатки ездить...

На все твои вопросы тебе никто кроме тебя не ответит! Ибо может быть полный ппц поршневой, а может вообще ничего не быть, понимаешь? Неужели так тяжело открутить 4 гайки и посмотпеть самому? я бы от любопытства сгорел бы, если б в тот же вечер этого не сделал!

nik_2 писав:На все твои вопросы тебе никто кроме тебя не ответит! Ибо может быть полный ппц поршневой, а может вообще ничего не быть, понимаешь? Неужели так тяжело открутить 4 гайки и посмотпеть самому? я бы от любопытства сгорел бы, если б в тот же вечер этого не сделал!

а зачем трогать поршневую если ездит и тянет мот как и раньше?
конечно если бы застучало сильнее, чем былдо и ухудшилась тяга, то я бы снял цилиндры. но ведь едет мот.

А, ну если едет, то да! Убон вояж! Че уж там! Катайся на здоровье!

Жара еще стояла. Ехал вдвоем с супругой. пока держал скорость 80 км в час- ява ехала ровно. чуть накрутил, и услышал глухое лопотание в двиге

Открой мануал и внимательно прочитай как и сколько проводится правильная обкатка двигателя! С такими прохватами на неприкатанном моторе поршневая у тебя и до конца обкатки не доживёт

--------Вопрос: чем чреват этот прихват и что у меня сейчас в поршневой скорее всего? появились ли задиры и что стоит сейчас проверить?

Задирами
Снять и посмотреть

Юриг писав:

Жара еще стояла. Ехал вдвоем с супругой. пока держал скорость 80 км в час- ява ехала ровно. чуть накрутил, и услышал глухое лопотание в двиге

Открой мануал и внимательно прочитай как и сколько проводится правильная обкатка двигателя! С такими прохватами на неприкатанном моторе поршневая у тебя и до конца обкатки не доживёт

по мануалу так зачем вообще форумы нужны, если все есть там!? че сам-то тут тогда! все же есть в мануале!?
чем умничать то лучше бы по делу подсказал как быть дальше.

Skomoroh писав:--------Вопрос: чем чреват этот прихват и что у меня сейчас в поршневой скорее всего? появились ли задиры и что стоит сейчас проверить?

Задирами
Снять и посмотреть

спасибо. проверю в ближайшее время.

что-то мне напоминает это всё Василия..)))

Demongg писав:

Юриг писав:

Жара еще стояла. Ехал вдвоем с супругой. пока держал скорость 80 км в час- ява ехала ровно. чуть накрутил, и услышал глухое лопотание в двиге

Открой мануал и внимательно прочитай как и сколько проводится правильная обкатка двигателя! С такими прохватами на неприкатанном моторе поршневая у тебя и до конца обкатки не доживёт

по мануалу так зачем вообще форумы нужны, если все есть там!? че сам-то тут тогда! все же есть в мануале!?
чем умничать то лучше бы по делу подсказал как быть дальше.

Форумы нужны для обмена накопленным опытом, для чего я здесь и нахожусь. Но в отличии от тебя я перечитал довольно много литературы на подобных форумах и профильных тем, а если что то уж и не понятно либо же не нашёл - тогда спрашивал у знатоков. Твой же вопрос расписан в заводском мануале не один десяток лет назад!!!! Посему не стоит так агрессивно реагировать на написанное По сабжу - если уж ты и катаешься со вторым номером по жаре, то не превышай крейсер выше 65 -70! Плюс добавляй немного больше масла в бенз, и периодически делай остановки дабы мотор мог остыть

Jataw писав:что-то мне напоминает это всё Василия..)))

Задиры и прихваты можно и так посмотреть не разбирая!

Про Василия - четкое сравнение
Был и у меня прихват... и то после пробега в 600км. В жару тоже...ехал 70-80, но иглу опустил на самый низ (решил дурак ка бы сэкономить топливо). В последствии мотор "зашуршал", я так же выжал сцепление, и он заглох.на нейтралке скатился на обочину, простоял 5 мин, завел и поехал дальше (иглу поднял на 4е деление). После этого случая появился звон при сбросе газа - езжу так и дальше уже примерно 9000км наездил...дальше прихватов не было. Снимал после горшки - царапины на поршнях были (на одном), но не глубокие..горшки в идеале.
Грешу на корявую проточку цилиндров местным "мастером"...с которым я больше дела не имел - отдавал проверенному дядьке.

Jataw писав:что-то мне напоминает это всё Василия..)))

nik_2 писав:

Jataw писав:что-то мне напоминает это всё Василия..)))

Кто же этот неизвестный Василий?

Прихватывает обычно на выхлопе там температура всегда больше, сними выхлопное колено и посмотри через выпускной канал в цилиндре на поршень, прокручивая мотор можно разглядеть есть ли прихват и по степени задира уже можно определиться с дальнейшими действиями но лучше если есть задир снять поршень и зашлифовать место прихвата до мягкого металла а то будет прихватывать и в дальнейшем из-за отсутствия масляной плёнки в том месте.

Demongg писав:

nik_2 писав:

Jataw писав:что-то мне напоминает это всё Василия..)))

Кто же этот неизвестный Василий?

А давайте все вместе, дружно позовем Василия?
- Васиииилииииийй!!

П.С. Да простят меня за флуд - ну как тут было сдержаться! Каюсь!

Я два роки їздив із зализаним третім кільцем на правому циліндрі

USS писав:Прихватывает обычно на выхлопе там температура всегда больше, сними выхлопное колено и посмотри через выпускной канал в цилиндре на поршень, прокручивая мотор можно разглядеть есть ли прихват и по степени задира уже можно определиться с дальнейшими действиями но лучше если есть задир снять поршень и зашлифовать место прихвата до мягкого металла а то будет прихватывать и в дальнейшем из-за отсутствия масляной плёнки в том месте.

спасибо, я посмотрю.
сегодня целый день катаюсь. и на работу и по городу так-все нормально пока. больше 70-80 км в час не еду. едет, тянет.

Антипионер писав:Я два роки їздив із зализаним третім кільцем на правому циліндрі

и как? тягло было? как заводилась на холодную? стуки были в поршневой? ездил до сотни или медленно?

lelik писав:Про Василия - четкое сравнение
Был и у меня прихват... и то после пробега в 600км. В жару тоже...ехал 70-80, но иглу опустил на самый низ (решил дурак ка бы сэкономить топливо). В последствии мотор "зашуршал", я так же выжал сцепление, и он заглох.на нейтралке скатился на обочину, простоял 5 мин, завел и поехал дальше (иглу поднял на 4е деление). После этого случая появился звон при сбросе газа - езжу так и дальше уже примерно 9000км наездил...дальше прихватов не было. Снимал после горшки - царапины на поршнях были (на одном), но не глубокие..горшки в идеале.
Грешу на корявую проточку цилиндров местным "мастером"...с которым я больше дела не имел - отдавал проверенному дядьке.

про иглу-спасибо. я проверю ее положение в защелке. не заглядывал, и не могу сказать в каком положении защелка сейчас.

Нічого не було, заводилось ок, їхало ок.

По мануалу для 638, если не ошибаюсь, то для обкатки иглу устанавливают в среднее положение, но если катаешь с пасажиром, то можешь попробывать установит защелку в самую нижнюю канавку!