Как вы думаете нужно в литой опоре расточить отверстия под масляный канал как в родной? я так понимаю что эти два больших (широких) каналы для лучшей смазки центральных подшипников? и ещё у меня два центральных подшипника без С3, я так понимаю без теплового зазора, на скок это плохо?

главное что б каналы четко совпадали с отверстиями проставки и лабиринта...

Підшипники без "С" то нормально, ходитимуть, а у ЦО треба було б зробити отвір з різобою, як на 634х, щоб рознімати половинки, бо при демонтажі з валу литої ЦО виникають проблеми.

Jataw писав:главное что б каналы четко совпадали с отверстиями проставки и лабиринта...

Одевал ЦО на КВ по очереди ртом дул в отверстия то потихоньку дуется, в один канал сильней дуется это наверное в лабиринте одно отверстия больше, потом накапал масла в эти отверстия еще раз дунул то масло вылетело в подшипники.

USS писав:Підшипники без "С" то нормально, ходитимуть, а у ЦО треба було б зробити отвір з різобою, як на 634х, щоб рознімати половинки, бо при демонтажі з валу литої ЦО виникають проблеми.

Вот и я думаю как теперь ёё расцепить.

Отож!

leexa писав:Одевал ЦО на КВ по очереди ртом дул в отверстия то потихоньку дуется, в один канал сильней дуется это наверное в лабиринте одно отверстия больше, потом накапал масла в эти отверстия еще раз дунул то масло вылетело в подшипники.

тогда выводи отдельную трубочку,что б на ходу поддувать масло можно было...
Я те объяснил как должно работать.Если устраивает вариант с губной продувкой-пожалуйста.

Думаю что широкие каналы для смазки (как на заводской опоре) изменили на два отверстия исключительно с целью упрощения конструкции. Если все четко совпадает то может и таких достаточно, но в реальности полного совпадения может и не быть, надо проверять. А вообще - надо верить опыту заводских инженеров
Ниже видео сравнения "польской" опоры и "ростовской", где автор тоже озадачивается отличиями от заводской конструкции. Не знаю, насколько он прав в своих рассуждениях, но ростовская опора мне нравится больше

Еще чтоб вот так не произошло , так мне собрал двигатель один мастер.

Володь, вижу ты выложил мое фото, которое я сделал после разбора твоего недавно откапиталеного ДВС Так вот, в каналах не нагар, а именно ГЕРМЕТИК

Ну да ,я так и написал что герметик в коментарии к фото , ну мастера после которого Ты переделывал мотор по эстетическим соображениям писать не стал , думаю так будет правильно.

Ну что, знатоки, может кто-то внятно объяснить по поводу этих отверстий, кроме того, что они должны совпадать - что я думаю и так понятно! Длина отверстия в родной опоре раз в 10 превышает диаметр отверстия во вставке, считаю не правильным думать, что инженеры так сделали, чтобы отверстия совпали! Опора фиксируется штифтом, а вставка картером - не такой и большой там розбег! Просто от многих слышал, что с установкой монолитной опоры ухудшается смазка центральных подшипников! Хотелось бы все таки добиться истины!

предыдущее фото видел с герметиком в каналах?Не от таких мастеров слышал жалобы?
Если хочешь добиться истины инженеров-ищи фото узла с 640 Явы или старушки или людей с такими моделями ...по-моему только на них с завода ставилась ЦО.

Ну герметик в каналах - это вообще идиотизм, такой случай вообще не рассматривался! Про 360 знал, про 640 не слышал, думал там такие же потроха как и у первых 12-ти вольтовых, кроме шатунов!)