Помогите плиз с реле зарядки. На снятом с мотоцикла реле напряжение входящее 6,2В, выходящее тоже 6,2В. На подключеном к эл. проводке напряжение входящее 6,2В, а выходящее 0,5В. Оговорка проводку делал сам по эл. схеме, мотоцикл с реставрации, на ходу не был. Кто может подскажите где может быть косяк? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

если так как пишешь , то проблема в реле зарядки .
ты на снятом с мотоцикла реле чем "нагружаешь" выход ?

без реле вообще нельзя-читайте литературу Ява для чего оно в Яве надо,

Нельзя штаны через голову одеть !
Уважаемы, вы или задавайте грамотно вопрос или идите в школу учится грамматике,
вы же сами написал что :"На снятом с мотоцикла реле напряжение входящее 6,2В, выходящее тоже 6,2В" , так в вашем "воображение" как понимать это ?
я так же проверяю на снятом с авто или мото вот таким приборчиком : (ЭТО НЕ РЕКЛАМА) http://starter.ms/repairequipment/tovar/ms-011
вот читайте :http://www.jawaold.su/main.php?sec=__ga ... ctro-rele3

п.с. лично я бы переделал на 12 вольт, проблем было бы меньше и движок работал бы более ровно

На сколько я понял на "сенде" все гуд, а на мотоцикле нет...
Проверьте тогда нет ли КЗ где либо, и как себя ведут контакты реле при работе. Так же правильность подключения

Ан.Дрей писав:Нельзя штаны через голову одеть !
Уважаемы, вы или задавайте грамотно вопрос или идите в школу учится грамматике,
вы же сами написал что :"На снятом с мотоцикла реле напряжение входящее 6,2В, выходящее тоже 6,2В" , так в вашем "воображение" как понимать это ?
я так же проверяю на снятом с авто или мото вот таким приборчиком : (ЭТО НЕ РЕКЛАМА) http://starter.ms/repairequipment/tovar/ms-011
вот читайте :http://www.jawaold.su/main.php?sec=__ga ... ctro-rele3

п.с. лично я бы переделал на 12 вольт, проблем было бы меньше и движок работал бы более ровно

Молодец, проверить можно регулятор 12 или 24 , в даном случае не подходит и цена приборчика как у порядочного мотоцикла

поставь реле иж рр-1. им заменяют явские 6в релюшки. или электронное. я не понял с какого контакта ты снимаеш показания? выход с реле на акб,тогда маловато.еще 08надо добавить. да и проверять лучше на работающем моте. полазь пофоруму.таких тем полно.

А ещё лучше попросить здесь, все равно почти все по переходили на 12 в и у половины валяется металлоломом

Во-первых проверить генератор. Отключаем провода от клемм М D. Соединяем клеммы М и D перемычкой, подключаем к ним и корпусу лампочку 6 В 21 Вт или от фары, заводим мотоцикл. Примерно при 2000 оборотов должна светиться нормальным светом. Больше оборотов не давать, чтобы не сжечь. Если не светится - проблема в генераторе (щетки, контакты - больше там ничего нет).
Далее подключаем М к М и D к D регулятора. АКБ - к клемме В. Проверить, подключен ли РР к массе. Желательно дать отдельный провод от корпуса генератора к корпусу РР. Без этого работать нормально не будет. Следует помнить, что при 6-вольтовом оборудованиии ток в 2 раза больше чем при 12-вольтах при той же мощности.
Теперь сам РР. В нем две катушки. Напротив клеммы "В" - реле обратного тока (отключает АКБ от генератора при неработающем двигателе до момента раскрутки генератора до напруги около 6 В.) Вторая катушка - ступенчатый регулятор напряжения. По мере роста оборотов язычек вибрирует между верхним и нижним контактами.
Если РР не имеет следов вмешательства кривых рук и стоят родные пружины - все должно работать. Там просто нечему ломаться. На работающем двигателе в зависимости от степени заряда АКБ и оборотов напряжение на клеммах от 6 до 7 вольт

assistant писав:

Ан.Дрей писав:Нельзя штаны через голову одеть !
Уважаемы, вы или задавайте грамотно вопрос или идите в школу учится грамматике,
вы же сами написал что :"На снятом с мотоцикла реле напряжение входящее 6,2В, выходящее тоже 6,2В" , так в вашем "воображение" как понимать это ?
я так же проверяю на снятом с авто или мото вот таким приборчиком : (ЭТО НЕ РЕКЛАМА) http://starter.ms/repairequipment/tovar/ms-011
вот читайте :http://www.jawaold.su/main.php?sec=__ga ... ctro-rele3

п.с. лично я бы переделал на 12 вольт, проблем было бы меньше и движок работал бы более ровно

Молодец, проверить можно регулятор 12 или 24 , в даном случае не подходит и цена приборчика как у порядочного мотоцикла

Все подходит , если через адаптер то и на 6 вольт можно проверить
на работе пользуемся пока таким приборчиком

ох и головная боль эти 6в релюшки. на иж рр-1 лампочка гаснет на малых оборотах. при медленной езде км так 30 +\-.дальше 3й передачи лучше не ехать. поставили с к-750,для того штоб погасла лампочка надо раскручивать двиг до состояния "щас взлетит". в общем путевой зарядки нет. и родное...... вобщем капец

Так, 6в то вже віджите, основна маса несправностей з ним- ротор, знайти новий на даний час проблема хіба, що брати китай, з реле регулятором, як вказано вище, якщо його не ковиряли і не зимувало воно у заметі на дворі, проблем нема, слідкувати за чистотою контактів та мати надійне з'єднання з масою. З приводу різних від К-750 чи Іж то недарма у мануалах сказано, що вони повинні працювати саме з тими генераторами під які вони виготовлялися, тим більще що на тяжу ген не прямо на колвалу, як у яви ,а привидиться шестернею розпредвала, відповідно оберти у нього на холостих обертах набагато більші ніж у яви тому і реле налаштоване по іншому, а тулити те що під руками валялося то .

тільки що сидів виставляв зазори на рідній релюшці та іжевській. іж трохи малуваті зазори були,і пружинку зарядки підростягнув. на рідній навпаки,зазорища в контактах. підігнав зазори. біда в тім ,що маю 2ві рідних,але яка з них рідніша........? одна зовсім мертва,а друга без зарядки(лампа не гасла). а переладнати на 12в,грошей вже нема. хоча намагався переробити на мінське 12в,робило але не довго вчора пів дня з заводною упражнявся,чіхає але не заводиться аж поки на кулачки не глянув,провода місцями були поміняні. переставив і гур з півтика

вобщем выбраковал 2е 6в явских релюшки. сунул с ижа,начало стандартное,завел----лампочка разгорается. поменял провода местами на гене,лампочка горит и на работу гена не реагирует. во всех случаях пробовал откл акб от сети. мот глохнет. хотя иж рр1 в том году осенью,с этим же геном и тд работал нормально.

приїхав сьогодні товариш. ковиряли яву. точніше перебрали мої релюшки,а він привіз ще одну з к-750. поставили з к-750,завели,лампочка не тухне,поміняв місцями провода генератора,завели і лампочка потухла. на моїх холостих лампочка горить,газнеш то тухне і через деякий час може знову засвітитись,якщо зкинути газ до холостих. трохи дасиш газку тухне стабільно. і працює з відімкнутим АКБ. отже зарядка є. тільки хлопець казав щоб без акб дуже не розгазовував,бо релюха в нього так задиміла і вольтметр показав 12в. з акб більш 10в не піднімаєтця. отже, якщо все буде гаразд,то може поїду на відкриття сезону до міста Ізюм.

вчора зробив собі покатушки на 120км. туди доїхав нормально. їхати назад,мот ледве завів бо підсів акб. але завів. доїхав до заправки,запрвавився,заводити а акб ледве дихає. благо поруч було де підзарядити. приїхав додому,поміряв 5,9в. лампочка зарядки ледве горить.Що робити х його зна,з реле з к-750 не знаюся. а вона в мене стоїть (іжевська здохла)

поки заведений,газуєш то норм,не дай бог газ дуже зкинути. так от і доїхав назад до дому

Твій акум викинь у смітник, поки газуєш то заряд від генератора живить систему на низьких обертах повинно перемикатися на акум, а він дохлий от і не працює. Реле не винне.

поки лежить заряд держе місяць і більше, в цьому році заводив на зарядженому ще в августі 2015.
з ранку їхав нормально,теж заправлявся і завів без проблем. мабуть таки заряд слабий іде. бо дома заряджаєтьця нормально зарядним. акб мало використовую,бо їхати ні защо і нікуди часто. така фігня була і на інших акб (всі 6в 7-9ач). таки буду мінчаковський ген збирати після перемотки,там хоч незалежний від акб

А не лучше ли переделать на 12 вольт ?

Vvv писав:А не лучше ли переделать на 12 вольт ?

шило на мыло только поменять.болячки почти все остаются.

У меня стоит реле зарядки от ВАЗ , всё остальное штатное , 3 года никаких проблем , да и зарядка идет почти с холостых.

таки акб подгулявший. хотя напряжение в пределах 6,2в держит пару суток,может и больше но я не проверял.

Просто перевір під навантаженням, підключи лампочку з поворотника та подивись наскільки довго вона горітиме не змінюючи яскравості, коли на очах буде згасати, то він нічого не тримає а можливо і не приймає нормально заряд.

при вкл системі=6.2в,при вкл запалюванні=5.6в. намагався релюху підрегулювати і трохи підсадив,+трохи проїхався. підзарядив,дальне світло горить дуже добре,а мот не заводитьця (це вже вечір). залишив розбірки до завтра,бо все шкереберть:зарядне вище 6.4в при зарядці на акб не давало,тестери погоріли,свічки десь поклав що х зна де.а ті шо знайшов не всі живі,через ж на підзаряженому акб завели мот. ртже проблеми з заводкою почались після мого візиту до рр-302.