Доброго дня всем! Схожие темы были конечно, но проблематика у всех разная. Прошу прощения у модераторов, аналогичные темы читал-решения не нашел, помогите советом. На мотоцикле поршневая после полного ремонта, на контактах заводил, работала хорошо. Решился поставить сначала ротор от 360 явы, установил его, но маяться снова с контактами не захотел и поставил полный комплект БСЗ. Установил опережение 1 мм до ВМТ, заводить, а она ни в какую. С горем пополам завел с толкача, работает ужасно, чихает, стреляет... Пробовал отключать ФУОЗ и ставил опережение 3 мм, результат тот же. Не пойму в чем дело.

що за бсз стоїть ?

Оптодатчик, коммутатор (маркировки не помню), но тот что должен быть, двухвыводная катушка с Газели, силиконовые провода, ФУОЗ с выносными тумблерами, модулятор бабочка (правильная).

rinert писав:Оптодатчик, коммутатор (маркировки не помню), но тот что должен быть, двухвыводная катушка с Газели, силиконовые провода, ФУОЗ с выносными тумблерами, модулятор бабочка (правильная).

А откуда инфа что все эти элементы должны нормально работать на 6 вольтах? Мне кажется надо либо делать самопальное БСЗ, пересчитанное на 6 вольт, либо переделывать мот на 12-вольтовое оборудование. Последнее, ИМХО более разумный вариант

По крайней мере по отзывам многих на 6в работает без проблем, а у меня вообще не заводится...

Долго одобряются сообщения... По отзывам многих на 6в работает бсз без проблем. Заодно спрошу что нужно для того чтобы перевести на 12в кроме того что есть? Я так понимаю планшайба, статор, ротор, реле зарядки, реле поворотов. Может что забыл. Конечно перейти на 12 в обойдется как Турции война.

Випадок нагадує ситуацію з використанням акума на 6в на 12ти вольтоій яві. такаж неадекватна робота двигуна- не вистачає напруги. У описі системи БСЗ які встановлені на моїх мотиках, люди, що продають їх наголошують, що аккумулятор повинен бути справним та добре зарядженим. А для 6ти вольт роблять окремі комутатори. Коротше, описана автором ситуація- чергова спроба наїбати долю. На автомобільний комутатор необхідно подавати 12в!

Из фабричных бсз на 6 вольтах работает нормально с мопеда Карпаты например, но переделок ровно столько же как и при переходе на 12 в, разве что лампочки останутся. Остальное самопал и вдруг что полетит то сразу паяльник в руки, а не в магазин. Один очень хитромудрый знакомый втулил два аккумулятора и питание на коммутатор брал сразу с двоих 12 в + переключатель для поочереодной зарядки то одного то другого, поездил сезон и перешёл на 12 полностью. Так что наебать можно с 6в только смысла нет

Спасибо всем за внимание! Текущую проблему решил, перебрал всю проводку, в одном месте плохая масса была, а так же не было толкового контакта в фишке ФУОЗ, вообщем выбросил все фишки и перемотал провода. Так же поставил другие свечи, уменьшил зазор до привычного и завелась, работает нормально. Буду надеяться что так и будет, заодно ротор поставил с 360 Явы.

Попутный вопрос к теме, -столкнулся с тем, что из-за оптодатчика на статоре теперь не закрывается крышка картера - зазор около 5мм. Кто как решал этот вопрос? Нужно дистанционную прокладку вырезать, не могу придумать из чего.

Честно говоря, никогда не слышал, чтобы кто то ставил оптодатчик на 6в генер, походу ты первый Обычно крышка не закрывается когда ставят 12в генератор, но в этом случае решение давно придумано - проставка под крышку нужной толщины, делают ее кто из чего горазд. Как вариант - отболгарить полоску от такой же крышки если есть ненужная

Нужно немножко переделать оптодатчик. Главное не задень дорожку когда будешь пересверливать отверстия, 5мм которые мешают это уголок датчика.

Еще нужно будет укоротить кулачок или лучше выточить из граненки новый. И ничего не нужно будет добавлять или доваривать

Спасибо за подсказку! Нужно посмотреть что там можно обрезать, хотя он кажется таким компактным, как-то стремно его пилить.

якшо оптодатчик достатньо компактний - то нічого пиляти не треба.
а також можна кутове кріплення датчика поставити під площадку, а не на неї. Так можна виграти необхідні міліметри.

По роботі на 6 в скажу: Навіть якшо вольтметр підключений до акумулятора показує 6.5 вольт, то це не означає, що акум не дохлий. Він може банально не витримувати нагрузки. І вже при простому заряді катушки просісти нижче 5 вольт.

Часто перебої на 6 в обладнанні лікуються установкою нового акумулятора.

Вместо кулачка нужно будет выточить подставку из граненки (удобней крепить), где то -7мм

Компактным он только кажется, у 634 крышка близко прилегает, такой вариант меня устроил на все 100%

я підпилював датчик і кришку зі середини грубим наждаком .
Бсз на 6в працює коли є досить нормальний аккумулятор . в мене був гелевий на 12 а\ч. Як тільки падають холості зразу глохла , а про фару взагалі забув на 4 передачі . Якось стояв на перехресті включив поворот і заглох, або коли загальмував, засвічувався стоп і тут же глох . Треба було завжди тримати високі оберти щоб хватало зарядки.
Перевів на 12 в і забув про це все, як страшний сон .

Не все ФУОЗ работают от 6 вольт, глянь видео, называется работа заводского ФУОЗ Саруман от 5 вольт.http://moto-fuoz.ru/Video.html