Доброго времени суток.Такая проблемка:пока было тепло мот заводился без проблем.Как только похолодало начались непонятки,открыл краник,нажал утопитель,бензин поступил в карбюратор.С качка шестого запускается но левый цилиндр работает с перебоями,вроде как искра через раз.Минуту работает и глохнет.Опять нажимаю утопитель,запускаю опять правый работает хорошо а левый через раз.При запущеном двигателе нажимаю утопитель и все становится как нада,оба цылиндра работают прекрасно.Получается левому на холодную как бы нехватает топлива.ЯВА 634,карб родной,после проточки ЦПГ прошла 870 км.Свечу менял результат один и тотже!

В какой канавке (на игле) стоит фиксирующая пластина?

Вторая сверху,главный жиклер 115,воздушный 55.

Поставь на 4-ую сверху.Регулировочный винт хх закрути полностью и затем открути на 1/2 оборота

еще с холостыми не все хорошо,на холодном движке их нет,выставишь минимальные так на горячую высокие очень.

У знакомого тоже 634-ка так нажал утопитель поплавка,заполнил карб бензином,два качка киком,ключ воткнул,пинок и работает как часы,холостые в норме, даже на холодную,при прогреве не увеличиваются!

Сначала поставь так как я написал ,а потом будешь хх регулировать

gorik писав:Сначала поставь так как я написал ,а потом будешь хх регулировать

Хорошо,завтра попробую!

Регулювати треба на прогрітому движку те що на холодну похуй!, при прогріві данні зміняться. Перевір підсос повітря, може біднити по твоїм прикметам.

Где чаще всего бывает подсос воздуха?

Під головкою циліндра, перехідна пластикова пластина може мати тріщину, прокладки між карбом ,пластиковою проставкою та картером. Кривий, вигнутий фланець самого карба, перевіряв,притерав перед монтажем? Прокладка під саммим циліндром.

Карб снял,на камушке притер,пластмасовую пластину заменил,прокладки новые вырезал.Пластину иглы в 4-ю канавку всунул.Всеравно ничего не изменилось!

Значить причина в іншому, прихватів не було? Перевір котушку, може глючити, прокладки під циліндром та головкою перевіряв?

Прихватов небыло,к обкатке относился ответственно.Катушка газелевская.Под цилиндрами стоит сдвоенная из ремкомплекта прокладок,под головками не проверял но там сухо что под левой головкой что под правой.Куплю ремкомплект вскрою все это обязательно!

а свечи одинакового цвета?Если нет,то подсос на цилиндре,где свеча светлее...если одинакового,значит добавь топлива регулировочным винтом на карбе.

Вставлю свои пять коп.Я тоже долго искал причину детонации,менял свечи,переставлял иглу,сделал двух канальное Бсз; стучит проклятый хоть плач.Причина оказалась простейшая-в бензокранике отслоился кусочек резинки и частично перекрывал канал.Замена резинки решила все проблемы.

Кстати резинку нада глянуть.Выкрутил свечи,так правого цилиндра светлей чем левого,но как ни странно при заводке правый сильней дымит чем левый.

ну ты ж пишешь, что левый с перебоями работает,вот и дымит меньше...а свеча мокрая при такой работе?

Не смотрел.Вчера приехал и выкрутил свечи,правая светлей чем левая,зажигание БСЗ,катушка газель!

ну,если мокрая-с искрой проблемы...если нет-подсос или масла или воздуха.Смотри.

Заменю сальники кв.

вистав нормально запалювання. я виставив на глаз задопомогою щупів,а вчора виїхав . спочатку нічого,потім перебої в ціліндрах. а потім заглушити не зміг,навіть зі знятими насвічниками і відімкнутим акб. сальники полюбому заміни.також прокладки під ціліндром і головками.катушки постав рідні. а ,краще віддай коленвал на центровку. а ще краще поверни кулачки на місце. якщо проблема залишиться..................

в мене жекльор 92 стоїть. с пів тика ніколи не заводилась. але все одно нормально заводилась і восени(бувало й нерви тріпала. 6в карб жорстка штука)

Сегодня заменил сальники коленвала.Сразу заменил левый.Состояние вроде ничего,резиновый еще,но пружинка меня смутила,тот кто ставил сальник тупо воткнул его не докручивая замок пружинки.Бедолага была соеденена на двух виточках,даже конусок видно было.Ладно,снимаю правый и вот оно,пружинка валяется отдельно от сальника раскрученная.Но есть одно НО,под генератором было сухо.Чудеса однако!Пружинки обоих сальников укоротил на пару мм и завернул замки до конца!Посмотрим на результат,если не оно значит буду менять прокладки под цилиндрами и головками.Но если и это не поможет тогда незнаю,двигло в раскол и на капиталку!

Кажется подсос нашелся.Запустил двигатель,опять на холодную работает неважно,начал лазить вокруг него,осматривать,и вот оно,пузырьки в соединении картеров в районе переднего крепления двигателя к раме!Что подскажите по этому поводу???