Ну что же друзья, пришла и моя очередь рассказать или скорее даже вылить вам душу в длинной и не простой истории моего друга и просто моего (пока что) молчаливого зверька Чезет 472.5.

Предыстория.. Все началось зимой 2013 года. Тогда я работал кассиром на АЗС и мои коллеги уже в то время догадывались о моей "мото - зависимости" Но в это же время были уверены, что это только временная забава

В то время моим вторым (после ИЖ Юпитер 5) мотоциклом была Jawa 638-0.00 с разобранным двигателем и распрессованым мною с помощью молотка и зубил коленвала . Да, я был тогда просто маньяком и сейчас страшно вспоминать .
По скольку сделать двигатель своими руками не рискнул, пришлось искать собранный в отличном состоянии. Искал я около года и ничего... Со временем некоторые детали от мотоцикла я продал своим знакомым, но примерно 60% осталось в гараже.

Итак зима 2013 года, спокойный вечер, снег, ни одной машины на АЗС нет Сидим мы значит с коллегой и говорим про разное.. И тут его будто осенило. Оказывается у его жены есть родственник, у которого дома целая коллекция мотоциклов Jawa. Я от радости я и подскочил, для меня слово коллекционер было зарядом адреналина что ли . Говорю.. - "познакомь!" Он набирает жену, берет у нее номер и вот на проводе тот самый родственник жены коллеги Андрей . В общем душевно мы пообщались, он пообещал мне помочь в поиске желанного двигателя.
Через недельку набрал меня на прямую, рассказал ситуацию на рынке запчастей и общую не совсем радужную картину. И все... я расстроился и мы больше не созванивались. Какое то время я листал разные сайты о продаже техники и приценивался. В декабре 2013 - го у меня на руках было целых 5000 грн - 1500 из которых я снял с кредитки . Перелопатив все сайты я ничего "живого" на свои деньги по близости не нашел. Звоню Андрею, прошу помощи в поисках хорошей Явки, но не более чем за 5500 грн .

Утро, 9 января... звонит телефон, на проводе мой спаситель . Говорит.. "нашел, приезжай". Звоню коллеге, договариваюсь о поездке... Через час езды нас уже встречает тот самый Андрей. Пока Едем на другой край города к хозяину мотоцикла - он с улыбкой на лице спрашивает - "почему именно Jawa?" Я со всей серьезностью отвечаю, мол нравится она мне и точка

Приезжаем на место.. Заходим во двор, а там стоит она.... тупо куча металлолома((( Первое что кинулось в глаза - это задний стопак от ИЖа. Потом.. убитые глушаки, колени, расхлебаны лапки водителя и пассажира, обрезанное с двух сторон переднее крыло. Всего ужаса даже вспомнить не могу, да и Слава Богу . А хозяин со всей наглостью говорит.. - "ДВИГАТЕЛЬ же после капремонта". Начинает нервно дергать ногой по кику, а тот лупит об глушитель, в следствии чего последний болтается в стороны После 50 или 100 ударов мотоцикл начинает медленно подхватывать, набирать обороты, а в это время со всех лишних щелей и отверстий "валит" густой белый дым. Судя по звуку мне сразу стало ясно, что капремонтом там и не пахло.. Отвожу Андрея в сторону, говорю.. - "Это пи.....ц, За такие деньги можно найти в разы лучше технику, разве нет больше вариантов?" В ответ он шепнул.. - "прокатись и едем от сюда значит". Подхожу к хозяину, говорю что хочу прокатится, а он в отказ. -"Сначала покупай, а потом можешь кататься" и в тот момент я понял, что этого Васю я уже раньше встречал. Он торгует б/у запчастями и мотоциклами на авторынке в Умани.
В конечном итоге Вася предложил мне прокатиться на Яве, но только в качестве пассажира Сели мы на это чудовище и "поехали" .. первая, вторая, третья и все это по жестким ямам, я чуть не потерялся Проехали мы так метров сто и вернулись назад. Я уже еле сдерживаясь, чтобы не вкрыть Васю честным украинским матом спрашиваю - "Почему вы не сделали самое элементарное, ведь можно было подварить глушители, установить резиновые термостойкие кольца на стыке колена и глушителя?" Его ответ меня просто уничтожил своей логикой... Коротко говоря спи....нул, что если он устранит все эти минусы, то мотоцикл будет стоить ГОРАЗДО дороже .

Я с разгону залетел в машину, у меня просто руки начали дрожать от злости и разочарования. Спрашиваю Андрея - "Что будем делать дальше? Есть еще варианты?" На что он спокойно сказал - "Едем к почтовому киоску" )) Взяли мы парочку газет, пролистали.. Андрей смеется)) - "Продам Яву - 500 грн, звоним?" , - "Звоним" - говорю. Оказалось, что Ява без двигателя и без документов . Смотрим дальше.. - "Продам Чезет 472.5 у відмінному стані".
Я вообще холодно тогда относился к Чезетам и позвонили мы хозяину только из за интереса, так как село, где обитал мотик было близко - решились ехать. Приезжаем на место встречи, а там никого.. но где то в далеке слышен рев Явского двигателя на большой скорости, к нам приближается 638 со смешным пареньком на борту)) Говорит - "поехали за мной". Не успели мы сесть в машину, а "мотогонщика" уже и не видать. Через несколько минут поисков мы приехали на место и я увидел ЕГО.









Красавец Чезетик. Конечно это сейчас я так рад своему приобретению и всячески его расхваливаю, но в тот момент я абсолютно холодно смотрел на этот чудо аппарат, ходил вокруг него и не рисковал даже сесть проехаться. Спросили о двигателе и всех ремонтных работах. По словам хозяина двигатель разбирался 2 раза, первый раз прошлым хозяином, второй раз уже ИМ. Коленвал перепресован ЧССР, прессовали на заводе Мегомметр, поршневая расточена под 2 ремонт, Поршня, кольца, пальцы - Чехия, Подшипники Чехия новодел, новая моторная цепь Фаворит, покраска база под лак, но цвет конечно ужас (что то среднее между горчицей и диареей ). А тем временем к нам приехали наверное все МотоБратья хозяина мотоцикла и все как один хлопали меня по плечу приговаривая, какой чудо мотик я могу приобрести и всего за 4000 грн

Сначала проверочный заезд сделал Андрей. Приезжает, вытирает слезы - "без вопросов Дима, без вопросов". Пришла и моя очередь. Запустить у меня его не получилось, так как 6в зажигание и подсевший аккумулятор сделали свое дело Один из толпы взял мот в руки, пару раз дернул кик - двигатель "пырхнул" и после наклона на левую сторону отличненько взял обороты. Уже тогда я начал подозревать о гоноре 6в электрооборудования и собственно оригинального карбюратора, который беспощадно заливал свечи, как только заряд аккумулятора падал на несколько пунктов от нормы. Но не об этом сейчас)) Сел я на мотик, несколько раз легонько крутанул ручку акселерометра и что то внутри у меня заиграло, но все равно мутно как то. Рушаю.. первая, вторая "да он дикий блин", третья по мокрому после дождя асфальту, четвертую побоялся включать. Возвращаюсь обратно, останавливаюсь.. - "БЕРУ" !!!
Попытался сторговать пару сотен, но ни в какую. Ну и ладно, отдал 4000 грн, забрали полтора мешка запчастей и стоим, думаем как отправить технику домой. Решили, что мой брат (тоже Андрей)) поедет на мотике к Андрею (коллекционеру) домой, поп'ем чаю и будем ждать приезда нашего друга бусом. А Андрей еще с улыбкой на лице приговаривает "Приедем и я вам покажу как должна выглядеть ПРАВИЛЬНАЯ Ява"

Вот мы на месте. В первую очередь заходим в мастерскую, а там ОНИ - отреставрированы Чезет 472.5, Jawa 360, Jawa 634.7, Jawa 634.01 и на стадии подготовки к реставрации Jawa 638.5. Я просто влюбился, я переосмыслил все свои мечты связанные с мотоциклами - просто в один момент я понял на сколько раньше был не прав. Мне будто сняли пелену с глаз и показали всю картину в целом. Это зерно верности марке засело в моем сердце и начало развиваться, я уже видел перед глазами, как мое новое приобретение будет радовать меня своим мурчанием и переливами хрома с идеальной покраской оранжевого цвета под оригинал... Далее будет!

Гарний Чезет, але краще перефарбувати в максимально схожий на оригінальний колір. Яка доля Яви 638.0?

душевно. Жду продолжения. Отличный выбор, жаль что это не 472.6. Пусть радует

Vadka писав:Гарний Чезет, але краще перефарбувати в максимально схожий на оригінальний колір. Яка доля Яви 638.0?

Все будет делаться на высшем уровне. Я уже сломал голову поисками маляра, который идеально не то что сможет, а скорее захочет покрасить облицовку . В моем поселке все маляра работают в кустарных условиях, а тот один у которого есть камера постоянно занят. Было решено проверить мастерство маляра, которого мне посоветовал Андрей. Мы уже с ним однажды сотрудничали во время обновления 638.5, фотографии которой есть в моей теме об реставрации. Я отправил ему полностью облицовку Люкс, как тестовый вариант.
638.0.00 была полностью разобрана и продана по запчастям, так как не было документов и собственно..... денег

Chezara писав: душевно. Жду продолжения. Отличный выбор, жаль что это не 472.6. Пусть радует

Спасибо Моя история только начинается.. На счет 472.6 еще будет отдельная история, но чуть позже.. я еще не все приключения описал

Сегодня связался с бывшим хозяином и получил еще несколько фотографий из прошлой жизни моего зверька..

472.5, он же "Кабанчик" или "Пузатый".
ИМХО- очень редкая модель. Только в оригинале! Must Have!

Аффтару за рассказ и, самое главное,- за ту таки Идейность,- зачет!

Никòла писав:472.5, он же "Кабанчик" или "Пузатый".
ИМХО- очень редкая модель. Только в оригинале! Must Have!

Аффтару за рассказ и, самое главное,- за ту таки Идейность,- зачет!

Благодарю Буду стараться сделать все на высшем уровне

Продолжение истории..

И вот мой Чезик уже дома. Январь месяц был, но по погоде и не скажешь. Где то до конца февраля я несколько раз катнулся за поселок и оставил технику спокойно зимовать в гараже.

Март месяц, на дворе помнится еще лежал снег, но мне уже не терпелось хоть завести и послушать двигатель. Запустил, газонул несколько раз и полные штаны радости

В апреле начал свой первый настоящий мотосезон, ездил ежедневно на работу за 5 км в одну сторону Мотоцикл работал в принципе хорошо, но в какой то момент я начал при езде ощущать излишнюю вибрацию на средних оборотах и грубый глухой звук из КШМ. Звук был еле слышен, но вот вибрация меня очень настораживала.

Как то утром в выходной день я решил выделить время для профилактической чистки колен и глушителей от нагара. Снял левое колено, заглянул в окно цилиндра и охр...нел , нижнее поршневое кольцо отсутствовало. После вскрытия оказалось, что часть кольца все таки осталась в своей канавке. Было решено снять двигатель и вымыть остатки кольца с КШМ.
Заказал комплект Чешских колец сразу на оба поршня подальше от греха, так как уже установленные были не известного происхождения (точно не КО). Инсталлировал на свое место поршневую и опять новая рабочая неделя .

Прошла неделя, может больше. Еду домой, выключил передачу и пустил с горы мотоцикл накатом, двигатель не глушил. И тут откуда не возьмись........ из двигателя разносится громкий стук, выключаю зажигание, останавливаюсь. Откатил мот к другу. Беру набор ключей снимаю головки, цилиндры а там . Я сам в чудеса особо не верю, да и чудом это назвать язык не поворачивается, но каким то образом с левого поршня опять отломалась часть нижнего кольца и попала внутрь впускного окна правого цилиндра. Последствия не очень радужные... правый поршень от днища до юбки был помечен глубокой, скорее даже смертельной канавой. Повезло что хоть гильзы не пострадали.

После снятия обоих поршней оказалось что левый бракованный. Штифт нижнего кольца был размещен на против выпускного окна.... последствия очевидны.

Сам понимаю, что это моя ошибка, при замене колец нужно было проверить возможные дефекты.

После этого случая мотоцикл так и остался жить в гараже моего друга. Пробыл он там почти пол года. Зимой я его откатил домой, снял двигатель и начал искать все запчасти, чтобы довести мотоцикл до оригинала. За двигатель решил возьмусь в самую последнюю очередь.

На данный момент имею: задние дуги, приборную панель на 2 банки, алюминиевый маятник, задняя ступица под тот же маятник, крепление под 12 в стоп сигнал, сидение в идеале (при покупке было в оригинальной обшивке, но с некоторыми дефектами, было решено оригинальный чехол подарить Андрею, а для себя заказал у Саши Кононенка новый, ручной работы, качество скорее всего лучшее из продаваемых), крепление приборной панели в идеале, крепления задних поворотников, реплика оригинального заднего брызговика.

Фотки купленного сидения..

На поршневой проблемы не закончились. По скольку при покупке у меня не было ни времени ни желания ехать в город на поиски хозяина - вся наша договоренность с продавцом была построена на основе получения от него тех. паспорта и расписки про факт получения денег и передачи транспорного средства в мои владения.

Только месяц назад мы с Андреем начали поиски хозяина моего Чезета по тех. паспорту. Оказалось он уже 2 года как ушел в лучший мир

Вот теперь вы знаете все.... я в полном дерьме.

Теперь нужно найти раму с живым хозяином и обязательно от модели 472.5, так как я просто влюбился в оригинальный оранжевый цвет. Красный меня не впечатляет

Внимание знающим!!! Существуют ли Чезет 472.6 в оранжевом цвете с завода?
Я вот подумал, если не найду раму на свою модель, то возьму у знакомого от 472.6 и в МРЕО подам заявку на изменение цвета с красного на оранжевый.
Назрел вопрос по одной простой причине. Если существуют с завода 472.6 оранжевые, то и заморачиваться мне не придется, а вот если нет, то моя идея может рассматриваться как КОЛХОЗ

По крайней мере у меня есть одна интересная фотография, которая и дала мне повод для раздумий..

В мого друга була ЧЗ 472,6 89р.в. в тех. паспорті (радянський, першої реєстрації) був написаний колір жовтий, але мотоцикл був в рідній червоній фарбі.

Лежит кстати у меня рама в подвале гаража с гос номером и документы книжечкой имеются, правда понятное дело что не на моё имя.
А чезик у тебя зачетный!

zek009 писав:Лежит кстати у меня рама в подвале гаража с гос номером и документы книжечкой имеются, правда понятное дело что не на моё имя.
А чезик у тебя зачетный!

Спасибо конечно, но сейчас он совсем далек от состояния, которое было при покупке
Рама такая, как мне нужно и по цвету в доках и по состоянию?

Если честно без понятия, документы постараюсь сегодня завтра найти сфотографировать, был он примерно таким

Будем ждать.

David Robert Jones писав:Внимание знающим!!! Существуют ли Чезет 472.6 в оранжевом цвете с завода?

У меня тоже была чеза 472.6 В т.п не помню какой цвет был, но это фото ее оригинального, заводского окраса.

у меня 472 красного цвета. 1986 год. А где точную модификацию можно посмотреть?

что касается цвета, и еще был спор по поводу номеров двигателя

Chezara писав:

David Robert Jones писав:Внимание знающим!!! Существуют ли Чезет 472.6 в оранжевом цвете с завода?

У меня тоже была чеза 472.6 В т.п не помню какой цвет был, но это фото ее оригинального, заводского окраса.

Фото наверное обманывает.. уж очень его оранжевый отдает красным

Herout писав:у меня 472 красного цвета. 1986 год. А где точную модификацию можно посмотреть?

На шильдике, который прикреплен к рулевой колонке.

Chezara писав:что касается цвета, и еще был спор по поводу номеров двигателя

Значит, во-первых то, что в красном цвете они выпускались в двух оттенках - это лично для меня новость
А вот по поводу обозначения цвета номером это просто

Это очень разумно, так как в МРЕО "девушки" могли нацарапать (случайно) цвет не по фен - шую. Наверное так и получился Чезет 472.5, моего друга Андрея, красного цвета по тех. паспорту

Вчера, кстати, получил от одного человека вот такое предложение за 6000 грн с документами. Но опять же таки, документы не на этого человека.
Двигатель вроде после кап ремонта. "Вроде" потому, что по его словам это обошлось ему в 2000 грн. Сомнительный кап ремонт получается.

Мотоцикл сейчас разобран, так как планировалась покраска, все навесное хозяин накинул по моей просьбе.

Судя по маятнику и приборке - моделька 472.5, но хозяин утверждает что двигатель родной 472.6. Что скажете друзья? По поводу брать или не брать?

Завтра еще перезвоню по поводу капиталки за 2000 и попрошу сверить номер рамы с двигателем и само собой уточню модификацию.

David Robert Jones писав:Вчера, кстати, получил от одного человека вот такое предложение за 6000 грн с документами.

Да... таких корчей, полно так же в разделе чудовища.
А по теме, если на 1 нормальный чезет на наших дорогах станет больше, то если суму распилить пополам.
Судя по всем признакам, то это пятерка с движком и от шестерки. Если номер двигателя совпадает с номером, записанным в т.п., и в т.п. засиано 472.6 - значит это какая то рагульная шестерка.