KWAKA писав: ↑05 вересня 2022, 09:36 Оце ти маньяк. А кришка, на якій колодки тримаються повинна мати о-рінг, щоб з колесом ущільнюватись?

Продуктам зносу нікуди буде випадати

Dr_Hammer писав: ↑12 листопада 2019, 13:19

Odessa UA писав: ↑12 листопада 2019, 11:58 Выведи наружу с метр рельсы

В мене є краща задумка, але то пізніше.

Не так давно доробив пересувного крана на базі совєцкої "лєбьодки" на 500 кг:









Колеса з кронштейнами від заводських тєлєг - бомба



Можна і стола на фрезері зняти-поставити, мотор з машини витягнути, і щось габаритне в майстерню затягнути.

мань`як (але круто, як коли потрібна річ)

Рік тому на розборці якогось кросового Судзукі на олх, купив руля за недорого, сильно хотів якісний руль з перемичкою, замість тої алюмінієвої бутафорії, що в мене зараз встановлена. Накінець дійшло до порошкової покраски, прикинув до "правильної" траверси, буде чотко)))



Також купив якісні силіконові гумки в фаротримачі...



Ну гламурний колір трохи, але вибір там капець, любі кольори крім чорного, ну з червоним баком, може піде.

не бачу фото

сорри вже є, аж очі виїдає

Да уж, незнаю як воно буде взборі, або сподобається або смішно буде, побачим.
А може буде смішно і сподобається

Не повірите, років десять тому ті резинки були великою рідкістю і я відправляв кілька комплектів в їбаний Санкт Пітєрбург на яваолд.

Та чого ж не вірити, на олді в той час якось навіть душевно було трохи)
А після 24.02. все стало огидне, так, само по собі, без самонастройки...

о, спитаю тут, ремонтую 634,5, є проблема не можу налаштувати щеплення дуже малий зазор між режимом веде та буксує, міняв диски, не допомагає, підставити шайби під пружини не виходить (мало місця) що може бути? де копати?

Александр77 писав: ↑15 жовтня 2022, 19:00 о, спитаю тут, ремонтую 634,5, є проблема не можу налаштувати щеплення дуже малий зазор між режимом веде та буксує, міняв диски, не допомагає, підставити шайби під пружини не виходить (мало місця) що може бути? де копати?

Нові диски це добре, але проста логіка і досвід кажуть, що треба ще поміняти пружини!!!
В моєму варіанті два роки тому це спрацювало і щеплення працює без нарікань досі!

kozyr писав: ↑15 жовтня 2022, 19:29треба ще поміняти пружини!!!

Варіант!

Або додати ще один стальний диск?
Може там півавтомат дохлий, вилка може тріснула...

Пилять, поліровка так задовбує, поки ті "прокатні" риски з шестигранника зітреш..., а є глибокі, тоді просто аби блистіло.





Нержавійковий маразм крєпчаєт, але мушу, бо бісить коли після простою чи мийки все рижіє.
Поробив гайки на нижні "вуха" амортів і на ричажки гальмівних механізмів, була б різьба М8х1,25 то купив би, так ні, чехам сука захотілось М8х1. Полірнув тільки одну, бо войлочний круг в мене гімно, треба купити жорсткий.

так, нержавка рулить, все б поміняв

Александр77 писав: ↑26 жовтня 2022, 20:44так, нержавка рулить, все б поміняв

Як шо, то шестигранника закуплено трохи (в дефіциті тільки 27мм, на гайки маятника), точу потрохи явістам і не тільки

ну тоді 2 гайки на колісні вали замовляю

Сальник лівого пера вилки, за останні два сезони міняв три рази і знову потекло, причому сильно, коротше треба його втулити, але не зараз, витягнув із запасів стакан без вироботки, але з обломком болта, а в тому болті - зломане сверло



Процес витравлювання в холодну пору року йде дуже марудно, пізніше згадав що хімічні процеси за участю кислот активізуються при підігріві, берем фен і ого!))



За пів дня витравив, під кінець процес все одно довго тягнеться.



Стакан мабуть вже від "люкси", бо фарбований вже не порошком, якого навіть піскоструй не бере, а просто якоюсь емаллю без грунту, чиститься легко, на останньому фото видно як алюмінієвий сплав сяє після дії азотки))
І вже не треба стальної втулки в той стакан, поміняю тільки опорний диск гальм, на той що з вищим відливом.

А ще буде забава з правим пером.

Да - с перами я мудохався, знаю яка то "забава". Але на старусі...

Роман, а можеш проточити пера 638? чи полірнути,бо є раковини

Александр77 писав: ↑03 листопада 2022, 19:31 Роман, а можеш проточити пера 638? чи полірнути,бо є раковини

А що дасть проточка? Самий бюджетний спосіб боротьби з раковинами на несучих трубах вилки - "залити" оловом, зачистити і полірнути.
Чи то на алюм. стакані раковини?

Це ж треба в ідеалі круглошліф, а потім хромування. Якщо раковини значні, то заварити попередньо. Страшно подумати, що це буде по грошам. Але мабуть складніше знайти виконавця.

Або можна упоротись, купити штоки для гідравліки на метраж, просверлити, різьбу нарізати і т.д.

Перед хромуванням не обов'язково шліфовка, можна і проточити яку десятку, накласти хрому з запасом і тоді тільки круглошліф...
То дешевше на розборках япенську чи китайську вилку купити)))

Пс: якшо стакани не розбембані, і труби рівні, то варіант з оловом, тугоплавким - таки варіант.

Dr_Hammer писав: ↑07 листопада 2022, 17:53

Пс: якшо стакани не розбембані, і труби рівні, то варіант з оловом, тугоплавким - таки варіант.

Незовсім зрозумів. Так можна запаяти раковини на переах? А сальник на пошкодить олово?

Не пошкодить, робив вже так.
В старій авторемонтній літературі, зокрема в Демченко - Шаповалова, описаний простий спосіб ремонту глибоких рисок на дзеркалі не зношеного циліндра (от бєзісходності))), і саме запайкою оловом з подальшим підшабрюванням. Кільця працюють опираючись на основну поверхню гільзи, а олово підрізається кільцями по мірі зношування циліндра.

Я таким способом реставрував хром на новому стакані вилки, сохран був недуже, але недорого по ціні. Зачистив від іржі точки, і потім прогрів і запаяв. Зняв лишнє канц ножом, і відполірував, понятно що не ідеально але значно краще ніж старе, затерте.