...и часто приходится доливать масло в движок.
Насколько это серьезно и что с этим делать?

П.с: течи масла не наблюдается.

Это означает что у тебя мотор кушает масло (масложор). В обще это плохо и означает что в мотор нужно лезть хотя бы поменять масло съемные колпачки,но не факт что поможет... Возможно уже цпг проситься на замену.. Сказать точно без вскрытия нельзя.

Но если не влом покупать и доливать ВОВРЕМЯ масло то жить и ездить можно.

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Какой объем масла в двигателе и сколько ест на 1000 км?

То что кушает масло, это понятно. Масло менялось в конце прошлого сезона.
Сколько заливали точно не вспомню, то ли 1.5, толи 1.8 л.
Кушает порядочно, чуть ли не после 200 км доливать пришлось.

За 1000 км приблизительно литр масла съедает.
По-хорошему его бы на капиталку... И остальные болячки заодно подлечились бы..
А с другой стороны, есть определенное желание пере сесть на 400, а два коня в гараже не поместятся.
Странно как-то что он после зимы так себя начал вести. Когда покупали, то точно ничего не дымило.

После зимнего простоя могли залечь кольца - раз до этого не было такого. Можно попробовать залить бустер, но после этого обязательно сменить масло. Да, но это должен делать человек понимающий, иначе можно навредить.

Если заливная пробка имеет черный налет из внутри то сальники клапанов, если коричневый то маслосъемные кольца. Если при заведенном движке не удается долить масла ( расхлюпывает газами из горловины) то пора чехлиться на ремонт.

валико писав:После зимнего простоя могли залечь кольца - раз до этого не было такого. Можно попробовать залить бустер, но после этого обязательно сменить масло. Да, но это должен делать человек понимающий, иначе можно навредить.

Я думаю, что если делать аккуратно и предварительно изучить все тонкости, то вреда не будет. А ведешка для этой цели разве не подходит?

VD для этой цели подойдет слабо, у неё неплохие моющие свойства, но нагар врядли размягчит. Лучше на авторынке купить специальное средство для растворения нагара.

Думаю лучше не тешить себя надеждой что залегли кольца , а понимать что при таком расходе масла на 200км. это вероятнее всего капиталка , но есть ли в ней смысл? если человек уже готов на 400 кубов , лично моё мнение , так лучше уступить на продаже и , смело двигаться в перёд к 400 ста , это займёт меньше времени ,и меньше головоломок , тем более что начало сезона , тратить его на ремонт техники с которой человек уже готов распрощаться , думаю душевно и не только душевно , не разумно.

Я бы все таки сначала определился с причиной и предстоящими вложениями а потом уже решал - ремонтировать или продавать. В нынешнее время мот с движком, который просится на ремонт будет продаваться долго и заберут его разве что задаром. Возможно, расходы будут не так уж и велики и разумнее отремонтировать, еще сезон поездить и уже потом думать о продаже