История поиска мотоцикла началась после Годовой рокеровки 2016, а именно после тест-драйва Suzuki DR 650 Archer`a и Kawasaki KLR 650 Антипионера (за что им спасибо ). Эти покатушки кардинально изменили понятия о "нормальной технике". Наверное, все помнят мою улыбку до ушей, которая не сходила с моего лица пол-дня после теста этих мотоциклов. И слова Well`a: "Зря, зря ты попробовал японца ". До этого ездил на Явах и на своём китайце Viper V250VXR.
Через неделю Ява уже висела в продаже, а через две недели уехала в Харьков. Начались поиски японца... Искали Suzuki DR 650 R и Kawasaki KLR 650 C. Yamaha XT660R даже не рассматривалась из-за неподъемной цены. Suzuki DR 650 R 91-95 года в Украине не было вообще, был один 2006-го года в идеале и с кучей тюнинга, но цена . Kawasaki KLR 650 C тоже отсутствовал, а люди, которые таскали мотики с европы под заказ ломили за DR и KLR просто нереальные деньги. Был в продаже KLR 650 американец, но он мне не нравится. И тут появляется в продаже Kawasaki KLR 650 C, на фото и видео вроде всё гуд. Звоню, договариваемся посмотреть, едем во Владимир-Волынский иии... неудача... убитый корч. Едем домой ни с чем. Ждём, ежедневно смотрим объявления, время идет, прошла зима, а вариантов нет. Были ещё мысли о Honda Hornet 600 S, но этот вариант откинули из-за состояния наших дорог . И тут почему-то решил посмотреть заводские мотарды, естественно кандидатом стал Yamaha XT660X. Среди объявлений увидел этот мотоцикл. Никогда не ездил на мотардах, но всегда нравились. Едем смотреть, проехались, понравилось. Думаем несколько недель... Покупаем!

Мотоцикл 2004-го года, в 2014-м приехал из Европы, было 2 владельца в Украине, один из которых обтянул пластик пленкой из-за царапин. Пробег +/- 45 тыс. км. Из недостатков - внешний вид чуток "не свежий" (вмятина на баке, поломано заднее крыло, облезшая в некоторых местах краска на двигателе), умершая приборка (в пакете по частям ) и небольшой паучек в фаре + надо заменить масло, тех. жидкости, и расходники, кроме цепи и звёзд - они новые.

Отдельное спасибо Well, Avior, Archer и Антипионер за советы и помощь в выборе.

Достойный аппарат. Буквально в первый день покупки прокатился на нем. Хоть состояние и уставшее мотор работает очень бодро!
Долгих совместных км вам) Пусть радует!)

Смотришь на него и думаешь: "он наверное создан для того что бы ездить на заднем!"))) Классный мот)

Крута тачка. Другий комплект коліс вже шукаєш?

Поздравляю! Техника
У меня жена на подобном прокатилась, сАлидно говорит.

Антипионер писав: Другий комплект коліс вже шукаєш?

...С подвеской вместе, по ходу искать нужно.

Вітаю з покупкою, крутий мот

Аж собі захотілося мотард

А як на рахунок популярного тюнінгу у вигляді вихлопу з ямахи раптора? Щоб прибрати з-під мотора труби.

Антипионер писав:А як на рахунок популярного тюнінгу у вигляді вихлопу з ямахи раптора? Щоб прибрати з-під мотора труби.

Привітаю ще й тут
Доречі вихлоп дійсно необхідна штука свої коліна двічі вибивав через бардюр .

Спасибо) С газу на первой переднее колесо поднимает Но на заднем ездить не умею

Навіть якщо поставить ендуро колеса, то навряд цей мот згодиться для того, щоб на ньому ендурити. У порівнянні з DR, KLR і R-версією підвіска більш жорстка і має трохи менший хід. А на рахунок вихлопу "під пузом", то хз, практика покаже заважає чи ні. Мені подобається його вигляд з цим вихлопом на дві труби. А от прямоток не завадив би

Влад, вітаю з гарним коником. А щодо їзди в віллі, то все прийде потім )

Дякую)

Классный мопед, поздравляю с приобретением!

Вітаю з правильним вибором!

Владислав писав: навряд цей мот згодиться для того, щоб на ньому ендурити. У порівнянні з DR, KLR і R-версією підвіска більш жорстка і має трохи менший хід. А на рахунок вихлопу "під пузом", то хз, практика покаже

Жорсткості і ходів підвіски цього мота тобі хватить щоб ендурити і мотардити з головою.

Как то выгоню я тебя в поля и проверим как индурить на мотарде ))) Так как клр тоже сейчас мотард на 17 колёсах. И по жосткости вилки он близок к мотарду благодаря проставкам под пружины. Будем на одном уровне)


П.С. Копи бабло на еще одни колеса, все кто пробуют уже не могут себе отказать)))
Отправлено с моего ZUK Z1 через Tapatalk

Владислав Гарна штука! Тоже иду в этом направлении.

Отличный мото! Тоже на него смотрел только на тот момент у него приборка не работала что для инжектора достаточно критично, покупал уже с рабочей приборкой?

Отвечу за Влада. Приборки в обще нету, дали в пакетике зч от нее)
А так не критично, если не баловаться прямотоками и прочим.

Спорт на зубастой резине это сильно

Avior, в поля поэндурить можно, как раз резину годную прикупил

Всем спасибо)

Warrior, а чем критично отсутствие приборки на этом моте? Слышал, что там вроде как можно немного смесь подкорректировать, но после пересмотра форумов по этому мото, так и не нашел ничего толкового. Приборку отдали разобранную, работают только часы, лампочка иммобилайзера и указатель поворотов.

Вот что говорит по этому поводу мануал. Возможно какая-то совсем небольшая коррекция для экологии, не знаю. Но думаю, что серьёзно на смесь это влиять не может. Не думаю, что производитель позволит пользователю обычного (не гоночного) мотоцикла вмешиваться в настройку смеси и работу инжектора.

Владислав, при покупке инжекторной техники в первую очередь нужно смотреть что бы не высвечивало "check engine" мне этого было достаточно что бы не рассматривать этот вариант, хотя есть диагностический тул и приборки на ebay б.у. бывают но где то слышал что приборка связана с иммобилайзером и нужно менять ее в паре с замком зажигания.

Если я не ошибаюсь, то между собой связаны замок зажигания, блок иммобилайзера и блок управления двигателем.

Так вроде у ямахи не такие крутые мозги что бы писать чек. Хотя могу и ошибаться...

Отправлено с моего ZUK Z1 через Tapatalk

Индикатор "Check Engine" есть.