Доброго времени суток! Такая проблема, закидывает левую свечу черным нагаром. На чистых свечах работает отлично, примерно 500-600 метров, и дальше начинается. Когда набираются обороты, работают 2 цилиндра, но как только выравнивается скорость, отключается левый горшок, и периодически происходит детонация и хлопок с выхлопной. Стоит электронное зажигание, менял сальник на левом подшипнике (старый как оказалось, был без повреждений и через него масло не просачивалось), компрессия в цилиндрах одинаковая. Пробовал менять свечи, менял местами свечные колпачки, сменил бронепровода, сменил карбюратор с другого рабочего двигалетля (натроен корректно, не переливает), проблема не решилась.

Розбирай та дивись, що з поршнем та кільцями. Заодно на вал глянеш.

С кольцами и поршнем все в порядке, с коленвалом тоже. Новый люфтов нет. Поршневая после расточки.

Может центральная опора?

Avior, можно подробнее? У меня стоит обычная центральная опора.

Мотор сам собирал?
Как опора входила в картера? С напрягом или в легкую?

Тогда смотри проблему (раз дело не в сальнике) в сторону зажигания и причины, почему вырубается зажигание левого цилиндра.
Напиши какое стоит зажигание подробно, есть ли зарядка, АКБ держит?

С кольцами и поршнем все в порядке, с коленвалом тоже. Новый люфтов нет. Поршневая после расточки.

Ти впевнений?
Новий вал-єто как? Китай?
Може ти припік двигло на обкатці?

Встречалось мне такое , и не только мне , что в одном цилиндре зажигание в норме , а вот в другом , позднее , или раннее , виной тому причины разные , начиная от разности длины шатунов , и заканчивая не ровностью мотилька , в общем я бы для начала проверил зажигание по левому и правому цилиндрах , нет ли там разбежности?Если нет разбежности , то думаю нужно ещё раз внимательно пересмотреть поршень и кольца , также не мешало бы посмотреть высоту и герметичность головки , вообщем копать и ещё раз копать , и оно обнаружится , здесь всегда помугут и подскажут , народ тьфу , тьфу , вроде не ошибаюсь , здесь дружелюбный.

Avior, мотор собирали сами. ЦО входила в половинки картеров впритык, промазывали герметиком.

MAXDZ, ФУОЗ Саруман 4.0, покупал у Сергій Сірко https://sirkocycle-developments.com, зарядка есть, акб держит.

USS, коленвал после реставрации фото закину позже. Что значит "припек" (перегрел ?)

Vvv, Зажигание выставляли по инструкции от Сирка. Менял же местами колпачки, если бы было дело в зажигании тогда проблема с левого цилиндра перешла на правый, так же ?

Старый отреставрированный коленвал, новые цапфы, отполированные щеки, новые подшипники, ЦО старая, новые пальцы, и иголки.

MAXDZ, ФУОЗ Саруман 4.0, покупал у Сергій Сірко

У меня тоже кажется это изделие на полке где-то валяется в гараже. После поставил совек и забыл что такое зажигание.

По зажиганию , так там вроде искра происходит одновременно в двух цилиндрах , когда в одном поршень в ВМТ , в другом НМТ.

Что значит "припек" (перегрел ?)

То і означає, що зібравши після ремонту двигун деякі наїздники очікують він нього казна яких динамічних показників і починають вигазовувати що є сил. Результат- перегрів необкотаної поршневої з випливаючими з того наслінками. Взагалі обкатка то справа муторна.
Колінвал у Запоріжжі робили?
Для початку зніми ліве вихлопне коліно та подивись на стан поршня через випускне вікно, якщо на поршні задири та прихват то розбирай двигун. (Фірменність поршнів не має значення перегріти можна будь яку чехію чи польшу, зараз спека +якість мащення, що за оливу у бензин лив?)
Якщо з поршнем та кільцями все гаразд то спробуй встановити інше запалення. Плюсую за "Совек".

Коленвал делал в Запорожье. После того как собрали двигатель обкатка проходила в щадящем режиме. Снимал полностью горшок, и осматривал кольца с поршнем, прихватов нет. На горшке еще хонинговка осталась. Подскажите, что это за зажигание "Совек" ?

Подскажите, что это за зажигание "Совек" ?

https://sovek.com.ua/bis11463734.html