нужна шайба на 25мм 0.3 и 0.5 про запас.
шайба на 14мм 0.3 и 0.1 про запас.

Спасибо.

Шайби можна зробити з обойм відпрацьованих підшипників відповідного діаметра.
Але є питання. Як можна точно вгадати на майбутнє, яка шайба потрібна? То буде відомо лише при підгонці коробки. Зазвичай необхідно підганяти товщину шайб у процесі перевірки кпп при складанні.

З жерсті вирізати?

З жерсті вирізати?

буду еще из чего то делать, 1мм толстовато, зажимает, хотел купить готовые коленные

1мм толстая вырезал, хочу колённые по-возможности 0,3мм, но мягкий метал на такой толщине

Я тоже ищу шайбы толщиной 0,5, 0,7мм. С жести не предлогать. Где логика, вся коробка и подшбники коленые, а регулировачная шайба с сырого материала?! С жестянки это просто бред!

Логика в том, что шайбы нужно устанавливать в тех местах, где они выполняют чисто дистанционную функцию, а там хоть из фольги режьте.

kozyr писав:Я тоже ищу шайбы толщиной 0,5, 0,7мм. С жести не предлАгать. Где логика, вся коробка и подшиПники кАленые, а регулировОчная шайба с сырого материала?! С жестянки это просто бред!

А ты в каком месте собрался их ставить? Что мешает сдвинуть подшипник на 0,5 мм внутрь и поставить шайбу между стопорным кольцом и подшипником?

А ты в каком месте собрался их ставить? Что мешает сдвинуть подшипник на 0,5 мм внутрь и поставить шайбу между стопорным кольцом и подшипником?

По методу іжа?
Так не проканає на 634 та 638, бо підшипники там фіксуються від зрушення, на 360 та 559 ні, але потім треба буде додатково вигадувати шайбу під корзину, щоб компенсувати зрушення підшипника. Коротше кажучи то не наш метод. Сирі шайби також ставити не можна їх зітре.
На вторвал краще витратити час та зробити з обойми 205го підшипника, тому, що вал не розрахований під щільну посадку , а на підшипнику завжди є фаска, тож коли шайба буде рівно 25мм всередині то вона просто у притул до валу не сяде.

Він про проміжний вал з правого боку

http://www.forum.jawaold.su/viewtopic.p ... c&start=15

Там є все по цій темі.

Він про проміжний вал з правого боку

нужна шайба на 25мм 0.3 и 0.5 про запас.

25мм то вторвал.
Посилання не працює.

Да, у явы коробка - слабое место. Требует внимания при сборке и регулировке.

USS, ну от. Картинки показують, що де стоїть. І нащо там гартована, якщо воно все стиснеться і обертатиметься разом?

Хз, що там із посиланнями. Тема називається "дистанционные шайбы". Описані всі випадки і варіанти.

Тези:
- на первинний і вторинний вал пофіг з чого, аби не боялося масла і температури 100 °С
- на проміжний вал зсередини гартовані полюбе, але якщо зміщувати глухий підшипник, то на ранніх моделях між буртиком втулки і картером, а на 638 між підшипником і стопором - пофіг з чого.

Тези:
- на первинний і вторинний вал пофіг з чого, аби не боялося масла і температури 100 °С
- на проміжний вал зсередини гартовані полюбе, але якщо зміщувати глухий підшипник, то на ранніх моделях між буртиком втулки і картером, а на 638 між підшипником і стопором - пофіг з чого.

Пояснюю-по досвіду роботи з двигунами яви не гартовані шайби, якби не старалися прикручувати гайки на валах, зминаються, зношуються і весь ефект регулювання стає дуже приблизним.
Нащо робити завідомо не гарантовану по якості роботу?
Промвал на втулочних двигунах можна відрегулювати так:- виточивши нові втулки з потовщеним пояском на грибку, або під старі втулки підкласти металеві шайби відповідної товщини на кшталт шайби у 634му двигуні з правого боку.