Здравствуйте, давно тут не появлялся. Так получилось что остался без мотоцикла, но воспоминания про MZ не давали покоя. Просматривая ОЛХ наткнулся на объявление о продаже MZ 251 ETZ, в крайне печальном состоянии и к тому же без документов, но цена была демократичная. После покупки обнаружил что мотоцикл запускается и даже неплохо едет , но из двигателя доносятся крайне посторонние звуки, не четко включается 3 передача, ходовая убитая в полный ноль, электрооборудования как такового нет, тормозов нет, вообще полная печаль...куда не посмотри везде ужас


После разборки двигателя обнаружил что в нем побывали не очень прямые руки, ступицу сцепления приварили к коленвалу, плоскость картеров забили молотками , выработка цилиндра просто не поддается описанию, боюсь что придется шлифовать через ремонт. Апогеем стала самодельная шестерня на первичном валу без закалки и цементации

Первым делом сделал документы, двигатель почти собрал(сейчас жду пока прошлифуют цилиндр), вилку выровнял, стараюсь все красить порошковой краской.


Работа продвигается маленькими шагами, но по мере качественно. Буду рад услышать комментарии, и дельные советы. Также рад взаимопомощи на счет запчастей

Привет, Слава! Рад снова видеть на форуме да ещё и с маркой MZ!

С возвращением, Славик.

Будешь делать опять зеленый?

Цвет будет чёрный, так написано в техпаспорте:)

В каком техпаспорте?
Доки нарисовались?)

Макс16 писав: ↑20 листопада 2018, 10:31 В каком техпаспорте?
Доки нарисовались?)

Та вже купив мабуть)))))

Нашел документы, в которые можно вписать замену рамы, все честно и ровно:)

Повезло. Подтверждает старую истину - кто ищет, тот всегда найдёт!

slaviksv писав: ↑20 листопада 2018, 13:20 Нашел документы, в которые можно вписать замену рамы, все честно и ровно:)

Каким образом? Рама со справкой-счётом или ТП чистый?

Через знакомых "решал" в мрео, которые смогли легализировать раму.

slaviksv писав: ↑20 листопада 2018, 22:02 Через знакомых "решал" в мрео, которые смогли легализировать раму.

Время идёт, а схемы всё те же. Я тоже сталкивался.

Ну вот, процесс реставрации мотоцикла почти подошел к концу, и в этом большое спасибо Boris`у и Валико и другим неравнодушным людям . Много работы было с задним колесом и очень долго ждал покраски, но теперь не стыдно показать публике.

В планах - установить нормальную резину, найти родную центральную подножку, найти ровное переднее крыло, что-то придумать со стрелкой тахометра ,наклеить недостающие эмблемы. Вот фото того что получилось на данный момент...

Гарний коник.
Що за супорт спереду?

Суппорт от Yamaha R6 , пришлось приколхозить за неимением оригинала и неадекватной ценой нового и неизвестного качества.

Щоб всі так колгоспили...

Як вони взагалі?

Тормоза сейчас немного лучше оригинала, возможно в будущем, когда колодки притрутся эффект будет больше. Только жаль что диск целиком не используется(примерно на 75%), зато компенсируется большей площадью колодок.

Слава, поздравляю с выездом! Получилось очень достойно, пусть радует и приносит положительные эмоции!

Сегодня установил новую покрышку, искал более большое заднее колесо и наткнулся на новый Metzeler. Покрышка оказалась в меру дубовой, толщина стенок уж очень приличная. Теперь придется менять переднюю покрышку для более "правильного" вида.

Также за это время установил родную подножку, недостающие наклейки, буквы на бак, и прочее...

Также нужно добиться более спокойной работы двигателя, слишком он дерганый, особенно на средних оборотах, когда едешь в натяг двигатель "строчит". На мою мысль это богатая смесь и возможно причина в уровне топлива или в главном топливном жиклере...

Рисунок на покрышке как у родного Пнойманта! Практически сток!