все шо має йти, так шоб тіки прикрутити і не паритись
чекаю пропозицій

раджу зразу двохканальну купувати,краще з фуозом)

двоканальна це два датчика хола і два комута ?

два комута,можна на одном або на двох датчиках: хола або оптодатчиках,можна з одной катушкой або з двома)

Romantikos писав:два комута,можна на одном або на двох датчиках: хола або оптодатчиках,можна з одной катушкой або з двома)

Какой смысл в системе зажигания с двумя датчиками холла и одной катушкой ?

я не думаю шо між одноканальою і двоканальною БСЗ дуже велика різниця...

SoKILL писав:я не думаю шо між одноканальою і двоканальною БСЗ дуже велика різниця...

Верно, разницы практически никакой, только полноценная 2х канальная система точно повторяет функции контактного зажигания - 2 независимых цепи, при выходе из строя одной вторая продолжает работать. 2 датчика, 2 коммутатора, 2 катушки.
А там уже кто на что гаразд.

мені треба просту одноканальну
і ще цікаво чи фуоз обовязково ставити...

іскра в НМТ мішає роботі двухтактного двигуна,що не скажеш про чотирьохтактний,в якому ця іскра не впливає на роботу і очищує свічку.В мене стояла 1канальна-мені не сподобалось в порівнянні з теперішньой 2канальной.ИМХО-якщо робить,то робить зразу нормально,щоб потім не перероблювать пластину з кріпленням датчика і шторку.
А на рахунок катушки,то береться одна двох- або чотирьохвиводна)

Дядьку, посни, як в двоканальній системі має працювати 2-вивідна катушка, так, щоб не давати іскру в НМТ? Адже іскра там пробиває на обох восоковольтних виводах одночасно... А 4-вивідна... В мене аж волосся ворушиться, як її примандюлити на 2Ц 2Т двигун

вибачаюсь на рахунок 2виводної на 2 канали)
а 4 виводна у мене стоїть=)2 виводи високовольтних на масу,а виводи з куомутаторів до катушкипідбираєш)4виводна не дає зразу 4 іскри))))в мене з Пежо стоїть,також на якійсь Ладі помойму примінялась чотирьохвиводна.

Ага. 4-выводная - это две 2-выводные, но в одном корпусе Закоротив 1 вывод 2-выводной катушки на "массу" ты превращаешь ее в 1-выводную Таким образом ты пришел к тому, что превратил 4-выводную катушку в 2 1-выводные в одном корпусе.

Осталось выяснить стоимость одной 4-выводной катушки и сравнить ее со стоимостью двух обычных "восьмерочных" катушек (2х80=160 грн в не самом дешевом месте)

я не говорил что не можно применять две одновыводных,это дешевле))у меня просто катушка с нерабочим выводом изза чего ее сняли с авто.Так как рна на авто ужэ не могла работать,то я решил поставить ее себе вместо волговской двохвиводной,которая у меня перед этим стояла)


насчет ФУОЗА,то он явно не помешает)эфективность фуоза перетерта в другой ветке)