Всем здрасти, вопрос такой:камеры кривошипов на яве 350 модель 634, у них общий вакуум или они друг от друга герметичны?

Они как бы герметичны но не на 100% (Если память не изменяет)
А для чего ето тебе

Joker писав:Всем здрасти, вопрос такой:камеры кривошипов на яве 350 модель 634, у них общий вакуум или они друг от друга герметичны?

Камеры кривошипно шатунного - для правого и левого цилиндров между собой разделены, и перетекания горючей смеси между ними ( в нормально работающем двигателе) нет.

Они разделены между собой.
Но ни о полной герметичности, ни о "ваккуме" там и речи нет

дело в том что она плохо всасывает горючую смесь, и очень плохо, а почему я сам не могу понять. С ножки вообще не возможно завести. А еще перегородка между ними, какую роль она играет и сажается ли она на герметик?

Конечно сажается. И заводится плохо тоже поэтому, если ты не посадил.

Центральная перегородка как раз и разделяет половины.
Если она стала неплотно, то смесь пропускает между полостями цилиндров.
Т.е. ты и запустится с лапки не можешь потому что у тебя смеси над поршнем почти нет - вся в коленвальных полостях. Зато обоих цилиндров ))

верный признак вусмерть изношенного двигателя

Значит все таки эта перегородка , я когда разбирал цилиндры, то заметил что головки поршней сухие,а все что ниже в бензине. Когда двигатель пинаешь, он пытается схватить, дым из труб идет, но не заводиться. Ладно как сделаю все правильно обязательно отпишусь!

Joker писав:Значит все таки эта перегородка , я когда разбирал цилиндры, то заметил что головки поршней сухие,а все что ниже в бензине. Когда двигатель пинаешь, он пытается схватить, дым из труб идет, но не заводиться. Ладно как сделаю все правильно обязательно отпишусь!

Опиши как начала проявляться проблема ?
Износ перегородки - это болезнь 638 модели, у 634той встречается крайне редко.
Все остальные параметры проверил ? Компрессию, опережение зажигания, чистые жиклеры карбюратора, выставлен уровень топлива в карбе, прочищен бак нормально подается топливо (без всяких фильтров дополнительных) чистый воздушный фильтр и не закрытый канал подачи воздуха, прочищены выхлопные.

не правильная сборка двигателя скорее всего вся проблема, пока еще не собрал.

центральная опора на герметик не сажается!! запрессовывается на горячую, и с приличными усилиями. Если ЦО разбило канавки в картерах, тогда следует приобретать литую ЦО, либо как вариант пробовать пихать другие опоры с надеждой что плотнее сядит.

Признаки разбитой ЦО. Тяжелый запуск, при работе страшный шум и нереальная вибрация.

а по поводу герметика, я тоже по незнанию намазал.. потом двигатель запускался на три секунды, и глох от того что в цоколь свечи, набивались кусочки обгоревшего герметика, который выступал в роли прекрасного проводника искры))

все собрал, но все равно пюется возухом в фильт, есть признаки жизни выходит дым из труб, но не хочет заводиться, пока что решаю проблему с зажиганием.

Поршня левый с правым не спутал ?

во первых если их перепутать то они будут закрывать окна смесь не сможет поступать в чилиндры, а во вторых не пойму одного постояно забрызгивает свечи, Jikov 2926 SBDb, настроил все по книге.И еще поршень закрывает окно полностью или только на половину? ведь по другому он совсем его закрывает

попробуй залить бенза под свечки.... тоесть выкрутил - чуть чуть залил закрутил и попробывал завести...(или проверь компрессию)

дальше - возьми кусочек целлофана подставь к карбу(со стороны воздухана) и дрыкни лапкой - всасывает ли он целлофан во внутрь??....

дальше с карбюратором все ли в порядке(давно ли чистил...мало ли мусор попал)

дальше... может у тебя пробита прокладка между цилиндроми и картером.... (как вариант ее с двух сторон тоже посадить на герметик)

дальше... сальник генератора - все ли с ним впорядке(сейчас продается такое... г....но что плакать хочется)...

один раз завелась с ножки, поработала секунд 30 и все, она пытаеться схатить, но что то не хватает. Ставил чешские карбы, промывал и чистил все каналы которые есть. У меня юпитер с ними со всеми заводиться с первого пинка, салафан засасывает (ЯВА). А вот прокладку проверю...

хорошо - заливай полную камеру бензом и пробуй дыркать = свечи заливает бензом или сухие?
искру я думаю ты проверял и все гуд с нею... зажигане нормуль поставил?

кстати есть истерика с проводкой... была история с глушилкой двигателя... =)))
за 400 км от дома =)))) ох и матерился я тогда =))) посмотри на лампочку заряда аккомулятора - если тумблер влево или вправо - лампочка должна слегка притухать ,))

мало ли...тем более если 30 сек поработала и потухла... может от вибрации провод открутится/отпал как нефиг делать ...
Успехов в поисках - "домового"

Купил правый сальник, заменил. Выпрямил площадку где крепяться прерыватели, а то начинаешь их закручивать, они замыкаються. Зажигание выставлял по индикатору-глубиномеру. И еще заметил что кольца оставляют небольшой зазор, поэтому куплю новые, отпишусь как вновь соберу.

JOKER, так что там с опорой то было? И что ты сделал собсно

Всем здрасти, вопрос такой у меня на яве 350 модель 634 поменял коленвал и немогу завести с ножки,токо с толкача,пробував со сторони воздухана салафан незасасывает,непойму почему.

ВСе собрал, чих пыхает как новая

И еще заметил что кольца оставляют небольшой зазор, поэтому куплю новые

небольшой зазор и должен быть, иначе при нагреве, кольца будут удлинняться, и тогда будет проблемно))

Joker писав:ВСе собрал, чих пыхает как новая

ВСе собрал, чих пыхает как новая---------------вопросов много а ответ ЧИХ-ПИХ причину может обьясниш?

здрасти всем .у меня вопрос я на своей 250 .559 снял съемником коленвал как его поставить назад со стороны сцепления где 2 подшипника

С чекухой не имел дела, но подозреваю как и всегда, коленвал в подвал, картер в духовку.