Да уж, процесс "офеншуивания" любимых мотоциклов близок к безконечности! По поводу "домиков" на 638-ю - делал один любитель езды по просёлкам, правда ставил их от "Совы" с опиливанием юбок поршней на впуске- работало на оборотах не выше середины - качество домиков - полная погань! Зато пёр на низах как танк. Мне это не надо - мне подхват на "середине" и ровный вой на "верхах" милее низового попёрдывания. Зачем прятать резонаторы? Они красивы и хороши на 2Т - мотоциклах. Хорошо, что тут меня понимают - на "драйве" мой ЧЗ называют "калхозом" и ругают за "испоганивание оригинала" именно резонаторами в первую очередь. Да ради реального 2Т-подхвата не жалко поставить и "неоригинал" , хоть парочку тюнинговых резонаторов и от MZ ETZ 250...

motorocker писав: ↑10 грудня 2019, 20:47 на 638-ю - делал один любитель езды по просёлкам, правда ставил их от "Совы" с опиливанием юбок поршней на впуске- работало на оборотах не выше середины - качество домиков - полная погань! Зато пёр на низах как танк.

Чтобы пилить поршня и окна на 2Т, нужно понимать принцип работы этого двигателя, а не бездумно отрезать все лишнее

Он то как раз понимал - фаза впуска каждого цилиндра теперь стала у него 180 градусов поворота коленвала - от НМТ до ВМТ - клапан открывается и впуск идёт, а как пошёл поршень вниз - клапан закрывается и выброса обратно в окно и карб нет, да и сжатие в картере и продувка улучшились - отсюда и тяга на низах. А на верхах клапана от Совы вследствие своей говённости не успевали закрываться и двигатель не тянул вообще. Но это работает только с клапаном на впуске -если его снять - движок работать не будет. Вообще.

motorocker писав: ↑13 грудня 2019, 21:29 Он то как раз понимал - фаза впуска каждого цилиндра теперь стала у него 180 градусов поворота коленвала - от НМТ до ВМТ - клапан открывается и впуск идёт, а как пошёл поршень вниз - клапан закрывается и выброса обратно в окно и карб нет, да и сжатие в картере и продувка улучшились - отсюда и тяга на низах. А на верхах клапана от Совы вследствие своей говённости не успевали закрываться и двигатель не тянул вообще. Но это работает только с клапаном на впуске -если его снять - движок работать не будет. Вообще.

Вот найти бы кого кто делал клапана на 638, где пилить окна на поршнях? нужен ли еще один канал? как далеко можно отнести клапана от цилиндра?

Обул сегодня, на ощюпь мягкая, одел практически без монтировок

Вот приехал такой карбюратор (может кто пользовал - раскажите)

У мене валяється такого плану ОКО. Заслонка люфтить. Хз, що робити. Є тема про них. Плоскодросель, по ідеї, дає швидку реакцію на газ і має характерний стук заслонки.

Вот найти бы кого кто делал клапана на 638, где пилить окна на поршнях? нужен ли еще один канал? как далеко можно отнести клапана от цилиндра?

Передивися відоси Мойші Дунаєвського на ютюбі, він багато бавиться з модернізацією іжів, принципи однакові, зрозумієш.

Geser писав: ↑18 грудня 2019, 22:26 viewtopic.php?f=9&t=4025

спасибо почитал, будем пробовать

Лякають повним газом і високими обертами.

Вигуляв сьгодні коника, зганяв на поле до літунів, по дорозі послабло кріплення гайки випускного коліна, почало слинити, та ляпати голосніше, але то таке, чогось на 634 моторі в мене завжди були проблеми з тими гайками та ризинками що в трубах




Ну не має в мене поблизу кладовища літаків, щоб зробити модну фотку, тому ось так

Классные фото получились!!!

Хорошо но мало!

валико писав: ↑27 червня 2020, 12:39 Хорошо но мало!

дык они еще на поле, могу еще сьездить

Давай фото на закате!!!

Горизонт не завален и по золотому сечению выставлен. L.E.G.E.N.D. одобряе

Костя, я слышал твои замечания в прошлый раз, стараюсь исправляться. Хотелось бы размытие на заднем плане, но пока не получается

Можно я позанудствую? Кроме "золотого сечения" при съемке движимых объектов считается правилом хорошего тона оставить достаточно места в направлении потенциального движения

Хороший чижык

archerix писав: ↑27 червня 2020, 19:33 Можно я позанудствую? Кроме "золотого сечения" при съемке движимых объектов считается правилом хорошего тона оставить достаточно места в направлении потенциального движения

а достаточно это сколько? 2 корпуса? 4? 8? (этож быстрый мотоцикл) или просто нарисовать точку в углу картинки? Вася объект стоит, и я хочю акцентировать внимание на нем а не на потенциальном векторе движения (ну гдето так)

вечером на закат не успел, ибо первоначально решил выгулять это

но не тут то было через пару километров он начал давиться и заглох (бензин старый примерно год) но да ему должно быть пофиг, пол часа танцев с бубнами выяснилась одна весщь, почему то бензин в карбюратор не течет, хотя он есть, и фильтр в кране не забитый, а в карб не течет, приходилось набирать утопителем немного заводить, и немного ехать. Бля проклял все, в куртке жарко, тянуть неудобно но пришлось. Уже влесу возле дома завелся, но до дома так и не доехал.
Взял 38 ю но уже было поздно - солнце село ( а самолетов было много), поднялся на гору но и там уже темень


там вдали видно надпись "Гелон" ( тут проходит фестиваль)

приеду может завтра утром еще

Александр77 писав: ↑27 червня 2020, 22:20а достаточно это сколько? 2 корпуса? 4? 8? (этож быстрый мотоцикл) или просто нарисовать точку в углу картинки? Вася объект стоит, и я хочю акцентировать внимание на нем а не на потенциальном векторе движения (ну гдето так)

Столько, сколько будет красиво - чтобы мотоциклу как бы не было тесно в кадре Раз уж мы заговорили о неких "правилах" фотосъемки, то есть среди них и такое

ну так покажи как красиво - вот Костя тот показал где я косячу покажи и ты
ну вот например - куда он движется? или тут тоже не правильно? (я не применяю слово "красиво" ибо понятие красоты может быть разное) что тут не правильно? растояние впереди и сзади объекта одинаково

Дык в том-то и дело, что оно не должно быть одинаково - в направлении потенциального движения свободного места для этого движения должно быть больше Строгого численного правила, конечно нет, но по канонам мотоцикл должен быть несколько смещен вправо.