Доброе время суток, замерял зазоры клапан-втулка на своем bajaj, получается впускной почти без люфта а вот выпускной оказался с люфтом 0,07 мм.(это именно уже люфт внутри направляющей втулки), сама тарелка при выдвижение на 10 мм. люфтит около 0,3 мм. Перечитал кучу инфы, где-то пишется что это предел , где-то пишется что до 0,09 допустимо. Сам клапан имеет одинаковый диаметр по всей длинне, короче без выработки. Подскажите, знающие люди , стоит ли заморачиваться с выпресовкой втулки и заменой на новую или можно так ездить?

стоит ли заморачиваться с выпресовкой втулки и заменой на новую

Непотрібно робити зайвого, нехай їздить доки їздить, на випускному клапані зазор у втулці на всіх двигунах повинен бути -це поперше і повинен бути більшим ніж зазор у впускному -це подруге, бо випускний клапан розігрівається при роботі значно сильніше за впускний і коли зазор недостатній може не мазатися і приклинити у втулці. Якщо двигун працює нормально не переймайся. Пробіг який, що дуже великий?

пробег 12 000 по спидометру , а там кто его знает, покупал не новым.

NikolajUA писав: ↑22 грудня 2019, 21:28 замерял зазоры клапан-втулка на своем bajaj

А как ты его мерял? Разбирал голову? Зачем?

голову разбирал по другой причине, как оказалось всё хорошо, единственное клапан смущает. Мерял по формуле с инета, люфт тарелки клапана, а потом подобрал пруток, который плотно без люфта заходил во тулку и уже электронным штангелем замерил, в обоих случаях результат 0, 07 мм зазор.

NikolajUA писав: ↑23 грудня 2019, 12:17в обоих случаях результат 0, 07 мм зазор.

Для випускного клапана пайдьот зазор, не парся.

Наверное так и сделаю, оставлю как есть)