Дальше просто, какой мот из советского времени по вашему мнению и почему)

Восход, в мене не було, але був у знайомих. І поки я катався на Мінську, то вони тільки толкали його

Лично для меня самый худший мотоцикл Советского времени так это ИЖ-П-Спорт.Это просто ужас...зуботряс. Ездить на нем - это просто звиздец какие ощущения....вибрация капец.Так потом, когда слезешь с мотоцикла- ещё минут 15 тебя телепает и ноги трусятся....вибрацию ещё чувствуешь на себе.Ой,как вспомню-так вздрогну...

Да,а Минск-это неубиваемый козлик.Мы в детстве даже ставили двиг от Минска на Верховину-6 и просто летали))))Восход по мощнее Минска и ход по мягче,но с ним постоянно были какие-то трудности...

а ходило оно по сколько?
так что бы сделать и нос туда не сунуть?
10-20-100к ?

Всі практично совкоцикли мали проблеми з пеших годин експлуатації. Не сунути туди носа означало не їздити. Також майже всі мали приблизно 10к пробігу більш-менш нормального, потім треба ремонт, або добивати до стану металобрухту. Люди які, з їхніх слів, їздили довго та без проблем м'яко кажучи "лукавлять".
За моїм рейтигнгом, враховуючи деякий маленький досвід по ремонту того брухту;
- 1-JAWA, CZ - найкраще що можно було купити у вільному продажі з розповсюджених мото (так, імпорт, але всеж совковий, бо у совок продавали мото зроблені спешел для совка. Тому теж совкоцикл. ІМХО!)
- 2- тяжі Дніпро та Урал. У своїй номінації звичайно. Через повагу до їхньої тяжкої праці, скільки всьго на них перетягано...
- 3- Мінск, Різні моделі та роки випуску. У своєму сегменті створювали найменше проблем. Знаю людей що мандрували у свій час з міста Харків мінчаками на моря, Крим та Арабатську стрілку. На крайняк, якщо заглох то взяв у руки та покотив, як велосипед, що не зробиш так легко з більш важкими мотиками.
- 4- Іж Пленети та Юпітери. Не знаю чому, але Планети улюблений транспорт величезної частини населення совка
- 5- Ковровці та Восходи. Остання позизія. Через деякі особливості будови двигуна для більшості корисистувачів він приніс багато розчарувань. Хоча є і позитивні відгуки, але їх негусто.
Всякі тюненги та доробітки не враховую. Береться тільки сток від виробника.
Можу додати рейтинг по кпп.
Найкраще і легке перемикання кпп:
- Дніпро МТ 10, 11.
- JAWA, CZ.
-Мінск.
-Планета.
-Восход, Якщо все справне.
-Юпітер. Ну дубовата вона якась, та кпп.
Відносно ремонтопридатності то окрема тема.

gorik писав: ↑16 листопада 2020, 16:25 Лично для меня самый худший мотоцикл Советского времени так это ИЖ-П-Спорт.Это просто ужас...зуботряс. Ездить на нем - это просто звиздец какие ощущения....вибрация капец.Так потом, когда слезешь с мотоцикла- ещё минут 15 тебя телепает и ноги трусятся....вибрацию ещё чувствуешь на себе.Ой,как вспомню-так вздрогну...

...а я бы в колекцию взял, жаль только пока немогу найти у себя в поселке, а знаю, что он есть, Минск (вернее Москва, тоесть наверное ДКВ) ух тема - мой первый мотоцикл с которого все началось как по мне очень удачный учитывая, что мы ( криворукие дети) могли легко его разбирать и собирать (и он еще и ездил после этого) Худшим считаю Восход" (хотя личного не имел, хватило друзей)

Александр77 писав: ↑16 листопада 2020, 17:38 ...а я бы в колекцию взял, жаль только пока немогу найти у себя в поселке, а знаю, что он есть,

"Ты видишь суслика?-Нет!И я не вижу,а он есть!!(с)
Я не против...каждому своё!На вкус и цвет фломастеры разные
Как вариант для приобретения:
https://www.olx.ua/obyavlenie/izh-plane ... a96ae11d9a
https://www.olx.ua/obyavlenie/planeta-s ... a96ae11d9a
https://www.olx.ua/obyavlenie/izh-plane ... a96ae11d9a
Самое интересное,что продаются все в твоей области

gorik писав: ↑16 листопада 2020, 14:19

oleksa писав: ↑16 листопада 2020, 13:06 Пойдем от топ худших :
1. Ява - по причине дороговизны и дефицита качественных запчастей.

Ну, во-первых,ЯВА/ЧЗ - не являются советскими мотоциклами априори,поэтому они не должны обсуждаться в данной теме,я так считаю... ЯВА/ЧЗ всегда были(считались и считаются) иномаркой и транспортные налоги, при ТО, платили как с иномарки(совсем другой тариф был по сравнению с советскими мотоциклами) .Во-вторых,кто тебе сказал,что запчасти на ЯВА были дефицитом?Кто тебе такую ерунду сказал?Запчастей на ЯВА, в магазинах, всегда было в достатке!Даже двигатели продавались на 360-ку,634-ку... и к концу 80-х-начало 90-х= на 638-ку лежали...бери не хочу.Естественно,продавцы прятали некоторые запчасти(например АКБ)и продавали из-под полы,как и любые другие товары,включая холодильники,магнитофоны,телевизоры и т.п.,которые пользовались спросом.Если каких-либо запчастей небыло в магазине,то без проблем ,абсолютно любую запчасть,можно было заказать в Посылторге...-если ты знаешь, что это такое Цены были не малые,но и не космические на оригинальные запчасти.Дешевле были польские запчасти.Китая и ему подобного хлама вообще небыло от слова совсем.А как ты хотел, иметь импортный мотоцикл и покупать оригинальные запчасти на него за три копейки?Такого не бывает!За качество нужно платить!

Как бы кому не хотелось, но прошедшее время не вернуть. А "те" мотоциклы ездят все таки и сейчас.
Я озвучиваю свое мнение в настоящем времени.

В детстве у меня был самый лучший в мире двухколесный транспорт -мокик Карпаты 2 .
Которому одной полной капиталки всего, хватило на долгие долгие годы беспроблемной эксплуатации

Вельми цiкава тема
Для мене лайно це Юпак 3 та 4 , корчi МТ 10,11 ще не дуже подобались Ковровцi , все iнше якщо не кривi руки - їздило .

Александр77 писав: ↑16 листопада 2020, 14:31 На счет посылторга подтверждаю - купить можна было все (просто не ленись выписывать)
да и сейчас много их продают

Потому и продают , что не ленились выписывать брали впрок , потому как если в середине сезона допустим порвался трос , или лопнуло кольцо - его в магазине не купиш , приходилось ждать недели две посылку , а ездить надо , вот настоящие мотоциклисты и запасались .

Юпитеры-слабое звено, дальше Восход с проблемной заводкой(хотя в 90х появилась модель 3м01 она уже лучше ездила). Минск можно сказать вообще ни когда не ломался.

oleksa писав: ↑16 листопада 2020, 18:23 самый лучший в мире двухколесный транспорт -мокик Карпаты 2 .
Которому одной полной капиталки всего, хватило на долгие долгие годы беспроблемной эксплуатации

Вот это ты выдал так выдал... Карпаты и Карпаты2-самый голимый мопед был.Только двигатель V-50,который устанавливался на них, был хороший,а остальное...
Верховина и только Верховина всегда были в почёте Ну и Дельта потом ещё пользовалась успехом...
Что касается Карпат,то прочти здесь хотя бы о них,какие они были "лучшими":

Да. был треснувший металл на ухе крепления цилиндра (кронштейн на раме).
Еще стерлась дюралевая заслонка воздуха в карбюраторе и был сильный подсос воздуха.
Просто купили новый карбюратор.
На последок много лет спустя активной эксплуатации мне подарили новую поршневую Атлант.
Все детали были установлены, но мокик я уже не заводил, он просто занял свое почетное место на стене в гараже .

Больше проблем, кроме вышеописанных, вообще не было (двигатель В-50 с ножным переключением передач).

"На Карпатах практически никогда в кроссе не участвовали" - это вообще адекватный человек писал ?
В кроссе ?
Две передачи, и макс. скорость в 40км/ч. И подвеска на основе фторопластовых втулок и пружин.

В моем мире это был самый лучший мокик. По крайней мере тем, что он похож +- на нормальный мотоцикл.

Еще забыли упомянуть мотороллеры типа Муравей и т.д.

Взагалі нічого ідеального не існує.
А про совкоцикли можна сказати, що словосполучення "радянський мотоцикл" вже має означати дно, ні це днище світового мотоциклобудування відставше від всього світу на десятки років, через що воно і згинуло після розвалу планової економіки разом з совком.
Нажаль ми тоді не мали іншого вибору і докатуємо ці корчі бо вони стали для когось історією, для когось пам'ятю, для когось просто засобом пересування.

уточню. для когось єдиним доступним засобом пересування за доступні кошти.

USS писав: ↑16 листопада 2020, 20:40 Взагалі нічого ідеального не існує.
А про совкоцикли можна сказати, що словосполучення "радянський мотоцикл" вже має означати дно, ні це днище світового мотоциклобудування відставше від всього світу на десятки років, через що воно і згинуло після розвалу планової економіки разом з совком.
Нажаль ми тоді не мали іншого вибору і докатуємо ці корчі бо вони стали для когось історією, для когось пам'ятю, для когось просто засобом пересування.

приоритеты тогда были расставлены точно и четко

oleksa писав: ↑16 листопада 2020, 20:03
В моем мире это был самый лучший мокик.

Ну если так, разве что...

oleksa писав: ↑16 листопада 2020, 20:03 он похож +- на нормальный мотоцикл.

Я всегда думал и думаю,глядя на Карпаты,особенно на форму бензобака,что конструкторы сделали просто пародию на ИЖ-ПС в мини размере

У меня была верховина—4. Стояла у соседа на чердаке, там что-то коротнуло—крыша сгорела вместе с мопедом. Вообщем мне досталась кучка гари без колес. Ничего—восстановили мы его с батей—коленвал перепрессовали в домашних условиях.., раму покрасили цвэтом босфор, запы б/у что подешевле брали на местном моторынке, колеса помню переспицовывал сам, красил обода белой краской—это был мой первый проэкт по восстановлению. Долго с ним мучался—внешний вид вылизал в идеал а вот двигатель восстановить тогда ума не хватило—коленвал подклинивал после нескольких тактов работы двига. Психанул и продал. Долго потом жалел.. Эх, как давно это было...

Восход.
Туда едешь, назад катишь.

Jawaval писав: ↑16 листопада 2020, 23:54 У меня была верховина—4

У меня до сих пор есть, простаивает для антуражу в берлоге.

РЕпа писав: ↑17 листопада 2020, 12:24

Jawaval писав: ↑16 листопада 2020, 23:54 У меня была верховина—4

У меня до сих пор есть, простаивает для антуражу в берлоге.

а у меня миник (хотя и не в стоке, но ниче, заводится и ездит)

Avior писав: ↑16 листопада 2020, 15:50 Дальше просто, какой мот из советского времени по вашему мнению и почему)

Тема ни о чем - лиш-бы пофлудить! Они все и лучшие и худшие! Их делали для того что-б перевезти зад с пункта А в пунпт Б, тяжелая техника покупалась в селах что-б тягать с полей картошку, свеклу итд, ведь 80% населения не могли позволить себе авто (а если и могли, то его было просто не достать), вот и покупалы моцы что-б ездить!!! А не что-б был, а сейчас 80% покупают (делают) что-б был, и для езды в удовольствие (нервы после работы успокоить). Мой батя никогда не ездил в поле после работы или в выходной чтоб покататься!!! И при этом он радовался что есть МТ, так как в 90% жителей села не то что авто а и моцов не было. И очень много людей их эксплуатируют в селах именно для того чтоб прокормить семью, и не думают он лучше или хуже за какойто другой, а радуются тому что есть! И скажите - много из здешних пользователей на ямахах хондах тысячкинах, на эндуро, та даже на яве или минсме ЕЖЕДНЕВНО ездит на работу? Исключения были и будут, и тогда и сейчас!!! Эпоха просто прошла! Верно писали выше - сейчас покупают из-за памяти о тех временах, такие как я, а современная молодежь на эти "вонючки" даже не смотрит! В гаражах проверил на своей шкуре.

gorik: по ссылкам походил, да есть одна интересная, но все поздее, (82-83)хотелось бы чего пораньше, не продадут до весны, может и съезжу

KSV писав: ↑17 листопада 2020, 17:01 современная молодежь на эти "вонючки" даже не смотрит!

А че на нее смотреть если даже заводы нахуй позакрывали? Возить с собой канистру бадяжить масло с бензом? Чадить и плеваться маслом из этого двухтактника эпохи динозавров? Искать детали по барахолкам? Вот уж точно это не имеет ничего общего с современной реальностью.

У той системы были проблески здравого рассудка, хоть и опаздывал он обычно на 20-30 лет.

Из всех ваших яв, мне например наиболее интересна 500я опозитная которую выпустили в количестве 10 штук. Чучуть буквально оставалось на производственные рельсы поставить и сейчас бы ездили на нормальных аппаратах.

на будь який мопед срср можна встановити двигун з альфи або дельти. і катати із задоволенням. так само можна замінити і вилку.