Кроме ЧеЗет-а у меня есть ещё 3 мопеда. Все они самодельные, 2 - затюненные до неузнаваемости "карпаты" производства ЛМЗ выпуска 1990 года, третий - полностью самодельный "мини" на базе двигателя Д6.

Сделай хорошее фото мопедов, сбоку, спереди. Выведи фотки разрешение до 800x600 и выкладывай сюда.
Посмотрим !

Угу. Немного подождите плиз...

Ждём ФОТО!!!

Вот первая фотка моего мокика - такой он с конца 90-х годов, в этом году он стал ниже из за амортов от ЧеЗет-а...

Вот эти белые уши возле руля, это что ?

Это щитки, закрывающие троса и ручки. декор чистый. А так - это заглушки салонного зеркала заднего вида от ТАЗ-06...

motorocker писав:Это щитки, закрывающие троса и ручки. декор чистый. А так - это заглушки салонного зеркала заднего вида от ТАЗ-06...

Я имел ввиду вот это:

Такой мапед - это мечта детства.

Это - тоже "декор" - дефлекторы от ТАЗ-а накапотные. Закрывают жгуты проводов и тросы справа и звуковой сигнал слева.

Вот есчо немного - уже цифровиком снимал а не мобильником...

прикольные мопедакосы. я сам хотел что-то типа такого в детстве. потм брату младшему хотел сделать что-нибудь подобное из карпатого, но руки так и не дошли(((((

Вот последний вариант Карпат с Вайрасом - пластиковые "декоры" под баком заменены на те что на ЧеЗет-е были - перекрасил в серебристый металлик и поставил. И вот что вышло - мне больше нравится так - более стильно по моему.

Прикольно
Жаль что всего 2е передачи
А что это за кронштейн над маятником !? (или тяга)

А случайно нету лишних запчастей на Карпаты !?
А именно интересует Цилиндр.

oleksa, моторокер из России)

Но мопед то Львовский


Понятно

Да, это тяга с тормоза на раму, от тех времен, когда этот мокик шарашил под бугор "под сотню", тогда при торможении заднее колесо начинало прыгать по неровностям и держака никакого не было. Эта тяга исправила несколько положение да так и осталась на нём.

А каков моторесурс у мокика с В-501м?

Гарантированный моторесурс такого двигателя 15 тыс. км. (так писал завод). Фантастика.

В моем мокике, при пробеге 5 тыс. (23 года) менялись:
Кольца (оч. много раз)
Все сальники двигателя.
Подшипники двигателя и колес.
Тросики (особенно тросик газа)
Диски сцепления (несколько замен, последние металокерамические)
Карбюратор 2шт (стираются заслонка и стенки).
Варилось крепление двигателя.
Звезды (просто выламывались зубы)
Цепи (сильное ростяжение)
Задние амортизаторы.
Цилиндр имеет бочкообразную выработку. На просвет- щели по всей окружности.
Итого : максимальная скорость не более 40км/ч, двоих тянет нормально.

семи місячний іж пс.

В этом году Карпаты были снова подвергнуты "эволюционной мутации"-к более традиционному "мотоциклетному" виду. Осталось прикрыть "пустоту" спереди по бокам бака чем-нибудь приличным, а так-см. плиз.

А можно ли дать описание конструкции передней ступицы. Что там такое ?

Дисковый тормоз там самодельный. Планирую поставить диск от к-н скутака и тормоз-механику от ЗиД-а - курьера (освободился после постановки гидравлики на ЧЗ). А то износ за 14 лет просто критический...

Выглядят мопеды конечно симпатично, но зачем столько работы на таком слабом движке? туда бы для начала движок от минска или М1М.. ну это мое ИМХО

Все они самодельные, 2 - затюненные до неузнаваемости "карпаты" производства ЛМЗ выпуска 1990 года, третий - полностью самодельный "мини" на базе двигателя Д6.