Рокотал у меня двигатель, грешил на центральный подшипник или опору. Расколол двигатель: боковые подшипники КВ в порядке, даже центральный перпендикулярно оси КВ не люфтит, а вот на перекос чуток перекашиваеться и когда опору ставлю на тиски и шатаю за КВ то слышен маленький стук, но это только на перекос, а если вверх-вниз то люфта нет, так вот это все таки центральный подшипник стучит или может что-то другое? просто очень нехочется зря распресовывать коленвал... ЦО тоже вроде хорошо сидело в картере!
Вот если кто есть в соц. сети то послушайте рокот:
http://vkontakte.ru/video18347727_144345655
Что скажите по этому поводу или посоветуете?

Гремит ппц просто. Какое состояние поршневой?

Сложный вопрос...
Кольца изношены, зазор поршня в цилиндре не мерял, а на глаз немогу сказать...
Знаю что это второй комплект колец износился уже!
<<<Гремит ппц просто.>>>
ты о рокоте, или в общих чертах?)))

Gonwik писав: ты о рокоте, или в общих чертах?)))

Я о посторонних звуках что доносятся из двигателя. У моего брательника на 638 стук был очень похож на твой, после расточки поршневой, все стало на свои места. Да, и еще момент, то что ЦО плотно входит в картер совершенно не значит что она там сидит неподвижно.

посторонние звуки меня не тревожат, так как я в большинстве случаев знаю их происхождения, а вот глухой рокот из нижней части двигателя меня тревожит и я незнаю, что это стучит! Мизерный люфт левого центрального подшипника врядли будет издавать такой сильный рокот, хотя бы из-за того что ему не дадут стучать подшипники которые находятся по бокам от него!

Мое мнение - тут центральной опорой и не пахнет. Если ты подкидал кольца - то факт на лицо. Когда изнашиваеться цилиндр - сверху на гильзе остаеться кромка. при замене колец верхнее кольцо достает до этой кромки и имеем подобный звук. Еще звук отдаленно напоминает доставание поршня до головки, или люфт шатуна.

я не о том стуке! я о рокоте! посмотри видео и прислушайся там четко слишен глухой рокот(стук) особенно когда я немного добавляю газа...

По-моему рокот может быть от износа подшипника нижней головки шатуна, хотя х.з., может и ЦО, но чтобы сильно греметь, ее износ должен быть ппц, и уж точно его можно было бы заметить при разборке.

обе НГШ в нормальном состоянии, радиальный люфт допустимый, перпендикулярно оси КВ люфта нет!