Вот мне подкинули идею снять фаски на новых кольцах, вроде так у Дочкала советуют. Стоит таким заморачиватся или нет?

Обязательно, слегка сними.

Карбон проснулся. Где был?
Да, Дочкал советует и он прав. (Я теперь тоже умный стану, у меня Дочкал появился, Спасибо Веллу )
Шумность работы поршневой слегка снизится. Актуально для 2Т двигателей, у там на перепускных окнах кольца без фасок шумят больше.
А вот сейчас один из производителей делает кольца уже с фасками.

Syava писав:К
А вот сейчас один из производителей делает кольца уже с фасками.

А я всегда старался находить кольца с фасками, как мне объясняли - то фаски признак оригинала.
(правда я ток 3 раза иска), но всегда находил.

и гравировка КО на каждом кольце?

И это оригинальные чешские новодельные кольца . На кольцах тех времен нету никаких фасок. Но те, которые с фасками, тоже нормальные. Сам на таких катаюсь. У них, по крайней мере, геометрия нормально соблюдена и по ремонтным размерам никаких замечаний. Не то что Россия, выпиленная с трубы .

Вот какие у меня.

хм...
у меня были с таким же "ко" но без фасок...мож на потделку попал...

Syava писав:Карбон проснулся. Где был?
Да, Дочкал советует и он прав. (Я теперь тоже умный стану, у меня Дочкал появился, Спасибо Веллу )
Шумность работы поршневой слегка снизится. Актуально для 2Т двигателей, у там на перепускных окнах кольца без фасок шумят больше.
А вот сейчас один из производителей делает кольца уже с фасками.

Да на робота + семейные проблемы ну вот и все, а вот насколько я узнал есть два вида колец с КО.Нет я не о фасках а о ом что есть и качество редкая хре... и в два раза дешевле но тоже с КО.

Эти, что на фотке - 40 грн в Ирпене, покупал месяц назад. На вид и на ощупь колечки качественные, но цена смущает. Хотя чего тут заморвчиваться, по-большому счету, кольца - расходники.

Такие кольца как на фотке у Syava стоят у меня. Отличные кольца.

ребята, я сам аккуратно напильничком делал фасочки. а на окнах фасочки делаются бормашинкой. дерзайте!

окна пилил натфилем, неудобно, но возможно.( Не у всех же бормашина есть ) Фаску на кольцах делал мелким аббразивным камнем. не стучат, шелестят...

Frost писав:Такие кольца как на фотке у Syava стоят у меня. Отличные кольца.

як кажуть в одному місцевому магазині: "не кожен пес Бровко"

є такі кольца оригінальні з маркіровкою "ко" це новодєл і коштують 150-200грн
а є такі ж, тільки це "ко" без проблем стирається ногтем і коштує 40-120грн, як в кого...

Что это за кольца с КО? Кто их делает? И почему они черные?
У меня есть те, что по почте заказывали, обычные металлического цвета, без всяких обозначений.

Кто еще на фото видит черные кольца?
(На фоне белой бумаги под светом настольной лампы фоткал без вспышки именно чтоб было видна надпись А вообще они чуток темнее свежепиленного серого чугуна))
Хрен их знает, кто делает, все вопросы к производителям )))
Есть-хорошо, ставь и катайся
SoKILL, на ціх, що на фото теж стирається КО, не дивно за такі гроші.

Если фасок нет - желательно их аккуратно сделать. Возьмём, например, кроссовый Чезет - там на кольцах фаски есть. А что делалось на спортивных мотоциклах постепенно внедрялось на дорожных.
Снятие фасок ещё и предотвращает от микросколов, которые в цилиндре являются абразивом. Также снимаются фаски на щётках генератора.

Я такие же кольца купил, как на фото Долго рассматривал, на них вроде уже есть небольшие фаски.
Стоили 40 грн

А это мои, на них фасок не было.

Воооо!! у меня такие.

А вам не здається шо коли кольца з фасками, то в робочому циклі газам ніби стає легше пройти через кольца вниз, під поршень. Ну ніби як логічно...

Сірко писав:А вам не здається шо коли кольца з фасками, то в робочому циклі газам ніби стає легше пройти через кольца вниз, під поршень. Ну ніби як логічно...

Я бы так не сказал! Дело в том, что газы пытаются прорваться не через соединение зеркало цилиндра - рабочая часть кольца, а проникают в канавку в поршне между ней и кольцом, наоборот, как бы, сильнее прижимая кольцо к цилиндру и к нижней части канавки! Так что во время рабочего хода кольцо прижимается не только силами своей собственной упругости, а еще и при помощи рабочего тела (газа). Вот по этому нижняя часть кольца всегда блестящая и чистая а верхняя - закопчена. Так что фаска на компрессию мало чем повлияет, но улучшит условия, в которых кольцо будет работать. А вот чрезмерный зазор в замке кольца будет способствовать прорыву газов! В нормальных кольцах газы никогда не прорываются между зеркалом и кольцом! Такое может быть только если кольцо переточено с большего ремонта на меньший или же если они не качественные и между ни и зеркалом есть зазор, но тогда четко видно, какая его часть не достаточно прилегает к цилиндру.

Тепер міфи в моїй глові які були пов,язані з "знятими фасками-гіршою компресією" розвіяні

А фаску с обеих сторон снимать нужно???

Так, включи логіку.