После покатух в прошлую пятницу было принято решение менять поршневую. То что после 80 км/час она гремела как ведро с гайками это пол беды, но то что не смог выехать на понтовую горку с приличным розгоном четвертой стало последней каплей. Поперся значит на Лукьяновку, где ранее были замечены заветные цилиндры, попросил показать... Беру цилиндр в руки, в средине торчит поршень и три кольца, спрашиваю это что в комплекте?. Ответ Да, мол какой-то дедок отдал под реализацию нульцевые цилиндры, поршень, кольца ТЕХ ВРЕМЕН !!!! Хочу отдельно отметить что поршень очень аккуратно отлит, алюминий не блестит, имеет серые вкрапления, в цилиндре по масляной пленке плавно опускается под своим весом, сомнений не могло быть - надо брать . Вот так за скромные 1200 грн (160$) я стал владельцем тру поршневой. В тот же день она была благополучно установлена и заведена. Работает на 5 баллов, посторонних звуков нет, уже преодолел рубеж в 200 км на ней, намеков на прихваты нет и близко....

ЗЫ После появление ветки "Моя красавица" или что-то в этом роде просьба модеров перенести туда эту тему

Оперативно ты))
На прошлой неделе еще только думал о замене, и уже все сделал!
Молодец! Едем в Карпаты теперь )

я конечно не уверен, но вро де бы новую поршевыю обкатывать надо...

Well писав:я конечно не уверен, но вро де бы новую поршевыю обкатывать надо...

Ну как бы и времени еще хватает

я этим счас усилено занимаюсь вечерами , а на счет поездки, очень хочу, но не хочу загадывать на перед, а то как всегда обломится

Повезло с покупкой. Хотя для меня дороговато было б:). Но чех того стоит...

обкатку обязательно пройди. хотя бы 1000 км.

tyshkan333 писав:обкатку обязательно пройди. хотя бы 1000 км.

Просто феноменальный совет...хозяин ну никак не додумался бы

пройдено 580 км, полет нормальный

афтар пищи исче

Well писав:афтар пищи исче

А че тут писать, пробег потихоньку увеличиваеться, подбираюсь к отметке 800 км, начинает пропадать шелест колец, пробовал держать сотку на протяжении км 10, вроде нормально.

archer писав: пробовал держать сотку на протяжении км 10, вроде нормально.

А не рановато...

И так, пробег на данный момент около 7000, появился маленький тревожный звоночек, в воскресенье с пассажиром против ветра не смог включить 4-ю передачу, дергался 3-я 4-я мин 10 пока не пристроился за бусом и не разогнал 80 км/час, дальше поехала. Так-же в последнее время был замечен интересный глюк, с момента заводки и до выхода на рабочую температуру двигатель работает в полную мощность, после полного прогрева тяга пропадает по ощущениям процентов на 20. Неужели скончались кольца?, могут ли преподносившиеся кольца влиять на падение тяги после прогрева? В настройки карба и зажигания не лазил, расход в принципе не вырос, заводиться как и раньше отлично.

Если ЦПГ новая - Чешская, то фиг там!
К 5-6 тыкам, она по идее только на оптиму выходить должна!!!
Бензин Г. 90%!!!
Остальное на настройки зажигания, ресурс свечей и остальное по-мелочи.

Хм, на счет топлива как-то даже не подумал, а ведь действительно только заправился почти на пустой бак...

А еще как сольешь ВЕСЬ бензин, почисть заодно свечи, а лучше поменяй,- как правило электроды покрываются какой-то дрянью, и это существенно влияет на искру.

Заменил бенз, выкрутил свечи, полюбовался рыжим цветом, закрутил обратно, выпалил глушаки, перевыставил зажигание. Не знаю что из этого помогло, но ехать стала как надо.

ps. Чудесно промок, почти 20 км пилил под дождем.