Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему

 

В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым.

Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя.

Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.

Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутатора составляет 95 мм. Важно также, чтобы на него не попадала вода.

Новый центральный переключатель можно установить как на привычной позиции, в фаре, так и в любом другом, удобном для вас месте.

Соединение всех приборов в этом случае осуществляется по стандартной схеме мотоциклов ММВЗ—3.112 или «Восход—3». Ключ в центральном переключателе будет иметь три фиксированных положения. В крайнем левом все системы обесточены и не работают. При среднем включена цепь зажигания, работает лампа сигнала торможения, лампы указателей поворота (при включении соответствующего рычажка переключателя на руле) и звуковой сигнал. При крайнем правом положении дополнительно включаются лампы света фары, подсветки спидометра и освещения номерного знака.

Порядок установки опережения зажигания с новым генератором будет теперь иным. Не доведя поршень до ВМТ на расстояние, соответствующее опережению зажигания для данного типа мотоцикла, ослабьте болты крепления статора и поверните его в такое положение, чтобы пластмассовый выступ на его датчике совпал с пазом на роторе. Затяните болты. Ослабив винты крепления датчика, установите зазор 0,3±0,05 мм между ротором и стержнем сердечника датчика (это удобнее делать при несколько повернутом роторе, когда паз смещен относительно сердечника датчика). Затяните винты его крепления.



 

1988N02P15









Связь с администрацией: admin@roker.kiev.ua