скажите пожалуйста почему плавятся свечи? У меня такая вот необыкновенная проблема! В правом цилиндре свеча плавится до неузнаваемости! Такое ощущение как будто ее сваркой обработали! От чего это происходит и что следует сделать?

А какая температура двигателя (сколько градусов) и что за свечи (производитель, маркировка, холодные - гарячие, цвет электродов какой) и еще по цвету электрода можно говорить о составе смеси (черный - богатая, коричневый, кирпичный - норма, белый - бедная). Если бедная, то естественно греться будет по такой то жаре более 30 в тени. Какой пробег мотора, состояние ЦПГ?

Что изолятор плавится (желтого, черного цвета)?

Качество смеси надо регулировать,а может еще не те свечи.

Это скорее всего "бедная" смесь,свеч белый,боковой электрод прилипает к центральному.Сменил пару комплектов - на трассе свечи расходник были.Но отрегулировал карбюратор и зажигание заново - прошло.

прина може бути така .холодна свіча,бідна суміш через роб карба чи підсос повітря або підсос повітря через пра вий сальник колінвала є ще причини вони бувають рідко і потребують розборки двігла ,не ду маю що ти про них захочеш дізнатися......

я всеравно буду колоть двиг!говори!

проблеми бувають такі: перша . біля центрального підшипника є спец шайба замість сальника ,тому що колінвал нерозбірний для герметизації кривошипних камер.деколи через знос підшипників і через інші причини вона пропускає роб суміш зкамери в камеру знижуючи потужність при цьо один циліндр получає суміш а другий бідну.більшість про таке навіть не підозрює нічого не помагає і двігло не видає макс навіть при новій поршневій. другий момент як правило звязаний зкривими руками .при розборці чи зборці пошкоджується центральна перегородка чи картир ,чи ставиться центр перегородка з іншого картера.яка легко заходить і тому подібне.

Укажи маркировку свечей. Может нужно попробовать поставить "холодные"? К примеру:
http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/svechi.htm

Сегодня возникла проблема, горят контакты на свече в левом горшке, прям спаиваются. Зажигание получается не искровое , а калильное; мотоцикл едет но на 4 передаче происходит провал мощности, до 60 км час идет хорошо, а дальше дохнет, газ скидываешь и опять до 60 норма. пока не разбирался что за хрень, но такого еще не было в практике. Мож подскажет кто нибудь, движок 638 необкатаный толком, пробег около 500км, на свечах налет белый и металл какбы посторонний желтого цвета (типа латунь). свечи NGK B7HSA и потом подкинул BRISK super L8Y , на другом мотоцикле работают как положено. На холодную прет как танк, а пока нельзя.

Как вариант,- низкокачественный бензин с присадками. Попробуй полностью слить и залить нормального ( с другой АЗС).
Был такой случай когда-то. Причем шо характерно, бенз с разных заправок,- видать партия такая попалась.

Так на другом мотоцикле все нормально и бензин с одной канистры, тут собака гдето внутри зарыта

Еще момент, после заводки на холодную обороты как прогревочные 2.5 тыс. без обаготителя минуты три, потом после перегазовки нормально гдето 800-900 оборотов.

Смахивает на подсос воздуха, а поскольку бедная смесь горит медленнее, чем нормальная, то и, собственно, все симптомы на лицо.

Не угадал. Фильтр засрался на топливо и фуоз выеживался

Все симптомы говорят о обедненной смеси. Если смесь бедная то температура горения может вырости на 500 градусов, что кстати не добавляет мощьности как может подуматься, а вот свечи обгорают и появляется калильное зажигание и как следствие дитонационные нагрузки на поршневую что приведет к увеличенному износу всех подшипников и возможен прогар или оплавление поршня или подклинивание или или ... Для начала нужно поднять иглу и поездить, а там по свечкам определяться. Если свечи останутся светлыми то искать подсос воздуха либо причину плохого поступления бенза через карб.

Assistant можешь дать свои Контакты для связи с тобой

Вайбер. ±48884668779