Kawasaki ZZR600 (ZX-6)

[vladuna]

голый стакан и в тиски..оО((

меня это тоже немного насторожило, но сомневаюсь что Садам мог так сделатьэто скорее всего для фотки

[РЕпа]

Стакан весит на губах, вряд ли его кто то зажимал.
П.С. сАлидный послужной!

[sadam]

Стакан весит на губах, вряд ли его кто то зажимал.

именно!) Прикладывал и так и сяк, что бы сфоткать, в итоге положить на тиски самый нормальный вариант.

[sadam]

Давно мечтал сделать крепление под навигатор, а тут еще наконец то дошли руки до аргонового сварочника. В общем, в качестве тренировки и обучения сделал себе рамку для крепления навика и регистратора. Идею конструкции подсмотрел на 9й нинзе.
Держатель под навик полностью самодельной конструкции.

[sadam]

Давно собирался реализовать несколько своих задумок. Самая главная из них - переварить багажную систему, немного поменять конструкцию и расположение кофров. Еще мыли о других дугах не покидали меня.
Осенью потренировался с аргоном когда варил раму, поэтому реализовать проект с дугами и багажной системой особых проблем не составило.

Багажная система по идее частично повторяет оригинальную от Гиви, однако в моем исполнении она состоят из половинок и имеет усиливающую перемычку под номером.
С дугами все обстояло немного сложнее, так как задача была не только защитить двигатель но и пластик, перераспределить нагрузку на раму и закрепить допы. В общем то все поставленные задачи выполнены, правда получилась клетка, а не дуги.

По пути доделываю еще один маленький проектик: боковые сумки на клетку. Вроде симпатишно.

З.Ы. Нормально лежит.

[KWAKA]

Смотрится монументально, что по весу вышло?

[vladuna]

Конструкция действительно серьезная, но вполне функциональная, тоже интресен вопрос по весу

[sadam]

Вес клетки около 7 килограмм.

[archer]

Есть надобность сбацать рамки под боковые кофры, по чем будет с твоим проектированием и материалом?

[sadam]

Рыночные от 1500грн. Смотря под какие кофры. Без замков

[kobrakai]

нормальное ведро. Разложен такой наш магазинский на набережной.( рама в четырех местах - лусь. маятник улетел. привет от опель вектра.

[muskul28]

Можешь описать,как ощутилмот после регулировки клапанов,разница хорошая? У моего зизера600 чуствительность к температуре воздуха.Свечи новые поставил,карбы чистил и синхронил,масло новое.Грешить осталось только на клапана... Твой не реагирует на погоду?Мой при летней жаре начинает хуже тянуть и звучит как-то иначе,будто свечи плохие,но только наступает ночная прохлада,как он из флегматика превращается в злобную жужу,прёт,как положено

[valerazaz]

смесь обедни клапана не причём

[sadam]

Можешь описать,как ощутилмот после регулировки клапанов,разница хорошая? У моего зизера600 чуствительность к температуре воздуха.Свечи новые поставил,карбы чистил и синхронил,масло новое.Грешить осталось только на клапана... Твой не реагирует на погоду?Мой при летней жаре начинает хуже тянуть и звучит как-то иначе,будто свечи плохие,но только наступает ночная прохлада,как он из флегматика превращается в злобную жужу,прёт,как положено

Любые карбы будут чувствительны к температуре воздуха. Если слишком сильно то надо карбы смотреть. Звук двигателя поменяется. Еще звук меняется и с прогревом: у меня ночью температура масла 75-80 градусов, летом в жару 90-92, до 95 при медленной езде. Густота масла немного разная + зазоры уменьшаются с догревом и этого достаточно.
С клапанами хз, я на зажатых никогда не ездил.

[muskul28]

Я сейчас в отъезде, как домой вернусь, отрегулирую по жаркой погоде карбы и отпишусь. Тут ещё и бензин сыграл роль.На заправку,где я всегда заправлялся и всё было хорошо,стали заврзить какое-то г... Стал заправляться на другой заправке и звук даже облагородился)

[valerazaz]

с прогревом зазор в клапанах увеличивается если система грм сонс

[MAXDZ]

Я думал что тепловой зазор нужен для того, чтобы при прогреве и расширении материала ГРМ приходил в рабочее состояние, поэтому то клапана на холодную и регулируют.
а DOHC ?

[Jataw]

Схема привода клапанов DOHC страдает недостатком. Для регулировки клапанных зазоров приходится вынимать валы, нарушать установку фаз газораспределения и подбирать толщину регулировочных шайб между кулачком и толкателем. Потом снова сборка, повторное измерение зазора и, если не угадали с прокладками - всё сначала. Конструкторы придумали регулировочные устройства, но те лишь утяжеляли детали клапанного привода и достоинства DOHC превращались в минусы.

А если в зазор между "затылком" клапана и толкателем подавать под давлением масло из системы смазки? И чтобы зазор выбирался в зависимости, холодный двигатель или горячий, изношено гнездо клапана или нет. Тогда появился гидравлический компенсатор зазора, который ныне применяется на моторах с DOHC.

[sadam]

с прогревом зазор в клапанах увеличивается если система грм сонс

хорошо бы знать конструкцию мото по которому пишешь коменты.

Я думал что тепловой зазор нужен для того, чтобы при прогреве и расширении материала ГРМ приходил в рабочее состояние, поэтому то клапана на холодную и регулируют.
а DOHC ?

Ну примерно так и есть. Дело в том что на горячую на зизере клапана никак не отрегулировать. Это не мопедка. Даже если оставить только карбы, прогреть, а потом в спортивном темпе снимать все остальное барахло то распреды и постели успеют подостынуть. Не сильно, но на результат повлияет. Если я правильно помню, тепловое расширение стали что то около 1мкм на градус. Вот и получаем.
Второй момент - то что в мануале написано "проверка на холодном двигателе (комнатная температура - 20 градусов)"
Ну и третий момент при прямом приводе клапанов при прогреве двигла зазоры клапанов уменьшаются.

[sadam]

Схема привода клапанов DOHC страдает недостатком. Для регулировки клапанных зазоров приходится вынимать валы, нарушать установку фаз газораспределения и подбирать толщину регулировочных шайб между кулачком и толкателем. Потом снова сборка, повторное измерение зазора и, если не угадали с прокладками - всё сначала. Конструкторы придумали регулировочные устройства, но те лишь утяжеляли детали клапанного привода и достоинства DOHC превращались в минусы.

Проблема для ламеров. При наличии колекции шайб регулировка зазоров как процедура занимает до полу часа. Сначала промеряются зазоры, скидываются распреды, промеряються шайбы (а если есть запись со старой регулировки - дерем оттуда), расчитываеться толщина новых шайб и все собирается обратно с новыми шайбами. Если нигде не лох то ничего повторять не нужно.

А если в зазор между "затылком" клапана и толкателем подавать под давлением масло из системы смазки? И чтобы зазор выбирался в зависимости, холодный двигатель или горячий, изношено гнездо клапана или нет. Тогда появился гидравлический компенсатор зазора, который ныне применяется на моторах с DOHC.

че-че-че? Гидрики работают иначе. Да и не надо туда свои шаловливые ручки пихать, оно и так прекрасно работает без кулибинства.

[KWAKA]

DOHC говно. Для регулировки клапанных зазоров приходится вынимать валы, нарушать установку фаз газораспределения и подбирать толщину регулировочных шайб между кулачком и толкателем. Потом снова сборка, повторное измерение зазора и, если не угадали с прокладками - всё сначала.

Вот видно, что ты ни разу не сталкивался с этим. Есть метки вообще-то, и ничего там не нарушается при демонтаже валов. При наличии набора щупов и прямых рук - все просто.

[Jataw]

Вот видно, что ты ни разу не сталкивался с этим. Есть метки вообще-то, и ничего там не нарушается при демонтаже валов. При наличии набора щупов и прямых рук - все просто.

инфа с инета...и говна там не было.Имея красный диплом автослесаря,сам не знал про гидравлический компенсатор зазора.Учиться никогда не поздно...

[valerazaz]

система донс с гидрокомпенсаторами не нуждается в регулировки

системе сонс имеет рокера и регулируется зазор винтом

дабы не розводить срач , сделать замер на холодном и горячем при очередно регулировке грм
и вообщето герулировать нужно при +20 если выставить 0.15 при +20 то при -5-10 будет 0.07 на холодном дв

[Skomoroh]

Гидрокомпенсаторы.. в зизере... плакалЪ

сделать замер на холодном и горячем при очередно регулировке грм

Ваню сюда, СРОЧНО

[archer]

Вот чес слово хотел бы взглянуть, как на 4-х котловом двигле промерять зазор на горячую.