KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

HONDA, KAWASAKI, SUZUKI, YAMAHA и прочая буржуиндия.
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Так, по таблиці видно, хто не проїхав всі шість кіл. Дехто по травмі, дехто спробував 1 коло і все, або проїхав тренувальне і зрозумів, що то не його.
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Moto Rally Cup of Ukraine
День 4.
Шлях додому, занудство і підсумки.

Прокидатися було важко. На цей раз відчуття були наче мене переїхав кросовий мотоцикл, кубів на 125. Ну і це не дивно - мій відносно юний організм такого стресу мабуть ще не отримував.

Останній пункт зборів - збирання палатки і примотування шмурдяку до мотоцикла. Найбільше не люблю збирати палатку, бо це означає, що свято закінчилось, і треба їхати додому.
Потроху виїжджаю. Окинув поглядом залишки табору, кляту пісочницю і взяв курс на заправку.

Проїхав кілометрів 150 і відчуваю, що зад мотоцикла починає якийсь сатанинський танець. Зараз важливо обережно зупинитись, бо колесо втратило тиск і є великий шанс грохнутись. Зупиняюсь, роздягаюсь, дістаю інструменти і міняю камеру на запасну. Місце проколу навіть не став шукати, бо вирвало вентиль.

Валю собі далі гарним темпом. У Бобриках на КЛО підкачав колесо від компресора. Як виявилось 250 качків ручним насосом дає приблизно 1.5 атм, а далі качати вже нема сил.
Пролітаю Кіпті, Бровари і вриваюсь в Київ. Прямо біля Виставкового центру починається знову сатанинський танець жопи і я з крайнього лівого ряду перелаштовуюсь на узбіччя і в тінь.

Знову камера. Напевно якось я її невдало забортував і шина зробила на ній серію отворів чітко на одній лінії. Роздягаюсь і просто сідаю біля мотоцикла. Стараюсь вгамувати свої емоції і віднайти залишки сил, що витрачені на кілька днів наперед. Задньої камери запасної нема, ставлю передню. Накачав скільки зміг і вирушив зі швидкістю 40-50 км/год до найближчої заправки з компресором. Підкачав колесо до 2 атм, шина сіла на диск і ковбасити стало менше.

Вирушив на Одеську трасу і в режимі юбра дочовгав додому.
Мотоцикл зразу на мийку, речі в прання і відпочивати.

Тепер по висновкам.

Я отримав те, що хотів. Кайфанув від перегонів та від двіжухи. Поруч в таборі були люди, які пропонували допомогу, коли колупався з мотом і це приємно.

"Шлях самурая" повторювати не хочеться. Стримуючим фактором була думка, аби не розвалити мот. Так може їхав би жвавіше.

Чи підходить Kawasaki KLR650 для раллі? В стандартному вигляді категорично ні. На раллі потрібні жорсткі, енергоємкі підвіски. Також хотілось би більше потужності двигуну, але навички їзди ще можуть компенсувати цей недолік. Доказом є Кирильчук Артур, який зайняв третє місце на тюнінгованій ХТ660R. А вона є дуже близькою за характеристиками до мого KLR.

Чи буду я ще приймати участь в таких змаганнях? Так, безсумнівно. Бо раллі це геть інша мотоісторія, що не схожа ні на повзання лісовими хащами на трофі, чи скакання по гірським дорогам Карпат. Тут і мотоцикл відкривається з іншої сторони і ти сам, як гонщик.

Мотоцикл отримав деякі пошкодження, але вони не критичні. Могло бути й гірше.
Наступного разу я буду більш підготовлений.

Зображення

Зображення

Зображення
За це повідомлення автора KWAKA подякували (всього 11):
SpikerКарандашFrinkDermengyroute 66AviorваликоChezaraAramisVadka і ще один
Аватар користувача
Карандаш
ArcherRSE
Повідомлень: 360
З нами з: 26 січня 2012, 10:09
Мотоцикл: JAWA 634 => Лєгендарний DR650RSE
Звідки: Z-city
Дякував (ла): 124 рази
Подякували: 87 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Карандаш »

KWAKA писав: 21 липня 2020, 09:23 Вирушив на Одеську трасу і в режимі юбра дочовгав додому.
Так незвично чути що траса Одеська, з моєї сторони вона Київська :lol:
За це повідомлення автора Карандаш подякували (всього 2):
DermengyKWAKA
Вірю в закони динаміки
Dermengy
Старая гвардия
Повідомлень: 809
З нами з: 18 серпня 2019, 11:46
Мотоцикл: Днепр, Jawa 634, ИЖ-П
Звідки: Одесса
Дякував (ла): 210 разів
Подякували: 213 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Dermengy »

зад мотоцикла починає якийсь сатанинський танець
Этих ощущений врагу не пожелаешь :( была схожая ситуация и у меня под Уманью, на трассе с пассажиров на скорости под 90 пробил заднее колесо, провернуло покрышку и срезало "сосок" камеры (именно сосок, Ява же девушка :P, это у KLR вентиль) зад мотоцикла и мой штормило сиоьнейшим образом, чудом не разложился, хоть задним тормозом в этот момент не пользовался.
Знову камера. Напевно якось я її невдало забортував і шина зробила на ній серію отворів чітко на одній лінії.
Прожевало или что-то новое поймал?
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Прожувало, камера в смітник.
Аватар користувача
Chezara
Старая гвардия
Повідомлень: 1039
З нами з: 15 серпня 2012, 07:42
Мотоцикл: CZ 472.6=>Honda TA650
Звідки: Бровары
Дякував (ла): 162 рази
Подякували: 156 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Chezara »

тисячу лайків :super: .
з моменту їзди на роботу на моті, також катаю в режимі раллі, постійно скорочуючи час подолання. Але мабудь моїх 10 кілометрів грунтами, ніщо в порівнянні з твоїми пригодами. :100:
Життя стає цікавішим, якщо частіше відривали ср@ку від дивану.
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

От шо-шо а заохочувати до участі в таких змагання не треба. Доволі небезпечно. Треба самому наважитись, чого і всім бажаю.
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Приїхала пружина EIBACH жорсткістю 8 кг (стандартна 6,6 кг). Прохват на річну рокеровку показав, що стало комфортніше їхати на повному завантаженні трьох кофрів з пасажиром. Також на офроаді мот став стабільніший на великих швидкостях і до упора аморт не пробивається.

Зображення

Зображення


Але задерта вгору задня частина дає поганий результат на офроаді, і встановлення жорсткішої пружини тільки посилило завантаженість передку. Тому на лазері було замовлено три комплекти лінків прогресії, щоб методом підбору оптимально занизити до заводських значень. Встановив лінки довші за стандартні на 9 мм, що дало заниження на 34 см.

Зображення


Попри всі маніпуляції з бачком аморта, все таки ланцюг дістає до нього. В токаря замовив слайдер з капрону.

Зображення

Зображення


І остання версія спойлера на крило, щоб не горіло від глушника. Тепер точно остання. :lol:

Зображення


Майже максимальний туристичний мод. Ще покласти бак на 23 л з сидінням і на цьому все.

Зображення


Зовнішній вигляд зазнав певних змін, і став більш нарядним завдяки комплекту графіки. Зараз з мотоцикла знято все зайве, і встановлена зла гума з буксаторами - на носі третій етап з раллі MRCU.

Зображення
За це повідомлення автора KWAKA подякували (всього 11):
AviorКарандашваликоFrinkDr_HammerJawavalАлександр77ChezaraAramisroute 66 і ще один
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Після першого в моєму житті раллі, я зробив певні висновки та роботу над помилками.

Так от, що було зроблено:
• замінив пружину амортіка на більш жорстку – з 6,6 кг на 8 кг.
• відкрутив з мотоцикла все зайве, включаючи підніжки пасажира та пластину під кофр.
• взяв на роботі бусік, бо своїм ходом їхати без технічки це шляпа повна.
• мотоцикл вже на злій гумі з буксаторами, та ведучою зіркою на 14 (замість 15).

В четвер ввечері почав збори. Позакидував все що міг – екіп, підйомник, інструменти, запчастини, всіляку хімію, масла, стільчик... Взяв навіть шматок фанери, замість еко-коврика, який використовується на різних офіційних змаганнях. Та й інструмент з болтиками шукати в траві – таке собі задоволення.

Стартую ранком в п’ятницю. Періодично накрапає дощ, але піднесений настрій він не псує. Дорога в 400 км далась напрочуд легко, не зважаючи на те, що це перший мій такий дальняк на бусіку.

Прибуваю десь о годині третій на мальовничу базу Бараспорт. Паркуюсь біля будиночка організатора і починаю розкладатись.


Зображення

Коли не треба розкладати палатку і перевзувати мот, то підготовка проходить напрочуд швидко. Якісь півгодини і я вже на тренувальному колі. Траса майже не тронута оцими скаженими матациклістами і виглядає не дуже складною. Багато поворотів, лісних пісчаних пряміків, трохи пісочниць і підступних лугів. Але зараз я їду сам, і завтра середня швидкість збільшиться, а трасу трохи підкорегують десятки гонщиків.

Ранок суботи. Перед брифінгом потинявся по базі, щоб подивитись на колег по своєму важкому класу. Серед цікавих конкурентів були Сергій Нагуло на ХР650L, Та Кирильчук Артур на XT660R. Ямаха в нього зовсім не проста, і вже далека від стоку, та однокласника KLR650: підвіски Ohlins, посилена рама, демпфер керма, додаткові радіатори – це тільки те, що впадає в око. Далі були вже більш потужні BMW800GS та різні Руді. Нуууу, головне не перемога, а участь, подумав я, і пішов до свого червоного чи то недослона, чи то переендуріка з 40-ка сильним двигуном.


Зображення

Стартуєм! Мій самурай верещить високими обертами, але їде разом з усіма. Попри всі зусилля потужні тури сховались за горизонтом, а мені лишається кошмарити аматорів. Несподівано наздоганяю Артура, і тут ми зчіплюємся в поєдинку (ну мені так здалось). То я його обжену, то він мене. Але тримати темп за досвідченим гонщиком мені важкувато, і я потроху здаю позицію. Після різкого повороту ліворуч, бачу кумедну картину – Бугай Андрій втрапив в канаву, а поруч з ним під мотоциклом лежить один з Голосєєвських дедушок. Спершу здалось, що тут в них якась вечірка, чи щось таке. Зупиняюсь, витягую одного і піднімаю другого, та й мчу собі далі. Мій топографічний кретинизм і цього разу зі мною побавився і змусив мене провтикати парочку поворотів.

Зображення


Десь посередині другого кола мот починає глохнути. Я в непонятках, перевожу кран в режим резерву, мало ж вистачити бензу! На чекпоїнті показую, що вертаюсь в табір на дозаправку. Швидко хапаю каністру, і думаю, що зараз я її майстерно перехилю, і без лійки швидко заправлюсь. Але ні, обливаю весь мотоцикл і себе бензином, та починаю благати всевишні сили, щоб воно все не загорілось. Прийшлося накручувати лійку, і заправляти нормально.

Зображення


Десь на третьому колі заїхав в багнюку, а на виході з неї вирішив прискоритись і заднє колесо миттєво звалює десь у бік. Я катапультуюсь, і мотик наче дзига крутиться і вилітає за межі траси. Злюсь сам на себе, швидко піднімаю і звалюю. Десь наприкінці вже наздоганяю Нагуло Сергія і ми разом їдемо по вузькому коридору – ліворуч хащі, а праворуч схил до річки. При першій же можливості вириваюсь вперед, але сумарно за часом трьох кіл Сєрий мене на 15 секунд обійшов. Так перший день гонки закінчивсь.

Неділя, другий день гонки, траса у зворотньому напрямку.
Заправляю бак по саму кришку, і за порадою Артура, кладу в рюкзак ще літру. Тепер точно має вистачити.
Стартуєм! Я виграю старт, добряче зрізаю по галявині і мчу першим. Але лідерство продовжувалось недовго, і я, нерозрахувавши швидкість перед поворотом на 90 градусів, вилітаю в чагарники висотою більшою за людський зріст. Вирулюю на трасу і валю на всі бабки, щоб скомпенсувати свою помилку. Туринди знов десь далеко, а я один за одним наздоганяю аматорів. В трасу нарешті вкатався, і по піску можу нормально відкручувати. Єдине, що почало вже двигуна не вистачати – пята передача не тягне, а четверта вже перекручується.

Зображення


На одному з таких швидкісних прямиків я почав наздоганяти TTR250 Open enduro, і врешті решт обігнав. Але знов не розрахував швидкість, і вилітаю на лісовій гірці. Невдале приземлення в пісок, який миттєво гасить всю енергію, і мою тушку з усієї сили гатить об землю. Спочатку я побачив зірки, а потім трохи потемніло в очах. Думка, що хтось може прямо на мене приземлитись, повернула мені свідомість, і я почав відтягувати мот з траси. З останніх сил поставив на колеса і поїхав. Сильно боліло плече, дихати було боляче і я подумки себе привітав з можливим переломом ребер. Напевно це було найсильніше падіння за всі ендуро роки.
Більш менш швидко дочовгав до табору, відмітився на чекпоїнті та побачив взмах клітчатим прапором. Гонка скінчилась.

Зображення


Ставлю мотик, і йду зразу до чергового лікаря, який підтвердив, що переломів нема. Я звичайно зрадів цій новині, але самопочуття погіршувалось з кожною годиною. Дихати було так само боляче, а на додачу правою рукою міг тримати тільки пляшку пива.
Почав збирати манатки. На мотоциклі після падіння поламало тільки бачок з охлаждайкою – з чотирьох кріплень залишилось тільки одне. І це я побачив в ніч перед Чубака трофі.
Запихати мотоцикл в бус самотужки навіть не наважився - попросив пацанів допомоги. А потім взяв пляшку нефільтрованого, і пішов вештатись табором, щоб послухати післягоночних історій.

По завершенню цього прекрасного дійства була церемонія нагородження та підведення підсумків чемпіонату. Приємно, що медалі отримали абсолютно всі, хоч і дерев’яні.

Зображення


Якщо проаналізувати конкретно мій результат, то відставання першого дня від лідера було 30 хвилин (приблизно по 10 хвилин на коло). А другий день пішов вже краще - 17 хвилин (приблизно по 6 хвилин на коло). По сумі двох днів зайняв шосте місце з десяти.

Зображення
За це повідомлення автора KWAKA подякували (всього 13):
AviorFrinkKSVroute 66КарандашAramisJawavaloleksaваликоDermengy і ще 3
Аватар користувача
route 66
Старая гвардия
Повідомлень: 1220
З нами з: 14 серпня 2012, 09:27
Мотоцикл: Jawa 350/634-8
Звідки: Кременчуг
Дякував (ла): 464 рази
Подякували: 145 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення route 66 »

Та норм. Поступово досвіду наберешся, прокачаєш скіл, техніку. Впевнений, будеш у трійці
За це повідомлення автора route 66 подякував:
KWAKA
Аватар користувача
валико
Старая гвардия
Повідомлень: 1110
З нами з: 13 липня 2012, 21:49
Мотоцикл: MZ ETZ250
Звідки: Мерефа Харьковской обл.
Дякував (ла): 247 разів
Подякували: 128 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення валико »

Так, головне щоб здоров'я не підводило, все інше наживне! Молодець! :super:
За це повідомлення автора валико подякував:
KWAKA
Ich fahre eine,ich repariert eine
Аватар користувача
Александр77
Старая гвардия
Повідомлень: 1348
З нами з: 25 липня 2014, 09:57
Мотоцикл: jawa638, jawa559castom,spark sp200d26m,ЧЗ 350 кафе, BMW F650GS
Звідки: Котельва, Полтавская область
Дякував (ла): 205 разів
Подякували: 335 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Александр77 »

Молодець, і написано чудово
Jawaval
Старая гвардия
Повідомлень: 911
З нами з: 03 серпня 2020, 17:01
Мотоцикл: Ява 350-360-00, ранняя.
Звідки: г. Днепр
Дякував (ла): 254 рази
Подякували: 107 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Jawaval »

Класно проведений час! :super:
Аватар користувача
RomanЫch
уважаемый
Повідомлень: 505
З нами з: 07 листопада 2012, 00:52
Мотоцикл: JAWA 634-8 , мт-11в стадии ремонта, багги самоделка-Дирт девил.Shineray 250X-TRAIL
Звідки: г.Днепропетровск
Дякував (ла): 43 рази
Подякували: 138 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення RomanЫch »

:super:
Аватар користувача
Andriy21
уважаемый
Повідомлень: 535
З нами з: 15 січня 2010, 22:04
Мотоцикл: Jawa 559-04 64г.в. - "Чекушка"
Звідки: Киев-Нежин (Черниговская обл.)
Дякував (ла): 18 разів
Подякували: 84 рази
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Andriy21 »

Нормально так покатався, по 2,5 год жорсткого навалювання щодня :sotona:
Що з рукою і ребрами? Наступного дня хоч зміг бусіком керувати?
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Я то назвав забій тіла))) Керувати було нормально. Вже місяць пройшов, а плече ще відзивається.
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Десятого жовтня, на наступний тиждень після раллі прийняв участь у змаганнях з орієнтування на місцевості з елементами важкої атлетики Chubaka Trophy. Гарно повеселились у команді з Арчером і Сєржиком. Я ще не був впевнений, чи взагалі поїду бо тільки-тільки почав відновлюватись. Мій трофі-напарник Дінісік по сімейним обставинам пропустив цей двіж, тому було прийнято рішення йти третім до кумів.

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення


По приїду запаркував Омарчика під стіною, та поприбирав в гаражі, бо мались бути гості.

Зображення


KLR650E 2012 року приїхав на певний ремонт. Якщо в двух словах, то попередній власник поставив прямоток, але карб належним чином не налаштував, що призвело до цілої купи проблем. Наразі все чотко.

Зображення


На цю зиму маю певні плани, щодо своєї ралійної тачки. Почав із заниження підніжок водія (мав запасні). Щоб зберегти всі кути і площини з фанери зробив "стапель".

Зображення


Далі обережно зачистив зварку, відділив тримач підніжки, змістив кронштейн на 1 см і обварив. Це все потрібно для того, щоб можна було нормально їздити в кросових ботах. Також була куплена довша на 1 см лапка КПП. Якщо цього буде недостатньо, то оригінальні кронштейни занижу на 2 см.

Зображення
За це повідомлення автора KWAKA подякували (всього 8):
AviorAramisJawavalКарандашАлександр77ЛяхFrinkroute 66
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Йшла млява зима 2021. Прийшла посилочка з Німеччини з новим карбюратором Mikuni TM40. Оригінальний карб вакуумний, і це дає вплив на динаміку і так нешвидкого двигуна. Тому я написав листа Святому Миколаю, і згодом під подушкою знайшов його.


Зображення

Зображення


Почав розбирати мот в передчутті нескладної інсталяції, і заодно вирішив глянути до зазорів клапанів. На впуску я їх зовсім не знайшов, а на випуску вони добряче присіли. Це була величезних розмірів срака, бо регулювати нема куди. Всьо, приїхали. :gazenvagen:

Скидаю голову, розсухарюю, і розумію, що клапана під заміну, сідла треба міняти. Зажуривсь трохи, але якщо вже така п'янка, то валимо все.

Ось фотки 5-ти річної давнини. Під час капіталки побачив сліди масляного голодування, але нічого робити не став. Так і відкатав до цього року.

Зображення

Зображення


Тепер же вирішив ліквідувати і це неподобство. Запчастини згрібав з усього світу: впускні клапана з Англії, випускні з Канади, впускний розпредвал зі штатів, впускний з Михайлівки-Рубежівки :smoke:. Окрім цього впуск і розпредвал я замовляв повторно, бо десь загубились на пошті.

Потім знайшов майстра, і отримав таку красу.

Зображення

Зображення

Зображення

Зображення

Замінено: всі клапана на оригінальні нові, розпредвали б/в але живенькі, сідла, всі регулювальні шайби на майже максимальні, і патрубок карбюратора.

Далі буде... :smoke:
За це повідомлення автора KWAKA подякували (всього 4):
КарандашFrinkваликоAramis
Аватар користувача
Avior
Гаджет-мэн
Повідомлень: 3127
З нами з: 25 травня 2009, 10:56
Мотоцикл: Минск => ИЖ Ю4 => Jawa 634 = > Java 638 => Jawa 638 Люкс => Kawasaki KLR 650 c => Yamaha WR250X\R
Звідки: Киев, с. Ясногородка
Дякував (ла): 259 разів
Подякували: 857 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Avior »

мало, давай еще
Путешествуя, ты каждый раз переживаешь еще, и еще одну маленькую жизнь. Каждое путешествие — это новая история, особенная и неповторимая.
Пусть сегодня это жопа, завтра мы назовём это приключением!
Аватар користувача
Avior
Гаджет-мэн
Повідомлень: 3127
З нами з: 25 травня 2009, 10:56
Мотоцикл: Минск => ИЖ Ю4 => Jawa 634 = > Java 638 => Jawa 638 Люкс => Kawasaki KLR 650 c => Yamaha WR250X\R
Звідки: Киев, с. Ясногородка
Дякував (ла): 259 разів
Подякували: 857 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Avior »

Не зачет, лайк не поставлю))) Мало написано, тут ток уселся читать и все пост закончился! =)
Путешествуя, ты каждый раз переживаешь еще, и еще одну маленькую жизнь. Каждое путешествие — это новая история, особенная и неповторимая.
Пусть сегодня это жопа, завтра мы назовём это приключением!
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Голову поборов, зібрав - ок. Поки чекав запчастини то вдосконалив трохи рідний захист двигуна. Хотілось би купити нормальну алюмінієву каструлю, але під неї треба дуги переварювати.

Зображення


Далі заколхозив діодну фару виключно для змагань і локальних покатушок, бо одного разу ледь не розбив рідну фару.

Зображення

Зображення

Вийшло так собі. Світить воно точно в очі зустрічному руху. Перероблю якось згодом.

У вихлопне коліно вварено різьбу під лямбда-зонд. Вона потрібна для подальшого налаштування карбюратора під навантаженням.

Зображення


Тестові заїзди на діностенді показали, що карб переливає у всіх режимах. Головні жиклери були в комплекті, і поставили найменший. Гвинт якості суміші закручений в упор. В такій конфігурації працює, але треба ще замінити: жиклер холостого ходу, емульсійну трубку і розпилювач прискорювального насосу на менший.

Зображення

Після цих маніпуляцій має зникнути невеликий провал, що видно на графіку. В ходу він відчувається, якщо дуже швидко відкрити гашетку. Але цього робити не варто, бо мот вистрелює наче якийсь снаряд. Тест показав 43 колісних сили, при цьому майстер казав, що колесо пробуксовувало, як би вони не притягували мот стяжками.





Слід зазначити, що це все робилось поспіхом, в п'ятницю я забираю мот з налаштування, а вже в суботу ми з Дінісіком поїхали на Чубака трофі.

Зображення

Зображення
За це повідомлення автора KWAKA подякували (всього 6):
валикоAramisКарандашFrinkРЕпаAvior
Аватар користувача
валико
Старая гвардия
Повідомлень: 1110
З нами з: 13 липня 2012, 21:49
Мотоцикл: MZ ETZ250
Звідки: Мерефа Харьковской обл.
Дякував (ла): 247 разів
Подякували: 128 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення валико »

Нехай щастить на Чубака трофі! :super:
Ich fahre eine,ich repariert eine
Аватар користувача
Карандаш
ArcherRSE
Повідомлень: 360
З нами з: 26 січня 2012, 10:09
Мотоцикл: JAWA 634 => Лєгендарний DR650RSE
Звідки: Z-city
Дякував (ла): 124 рази
Подякували: 87 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Карандаш »

KWAKA писав: 02 червня 2021, 17:28 в п'ятницю я забираю мот з налаштування, а вже в суботу ми з Дінісіком валимо на Чубака трофі.
І по старій добрій традиції все пішло не по плану :D
Вірю в закони динаміки
Аватар користувача
KWAKA
Омаровод
Повідомлень: 2667
З нами з: 14 червня 2010, 21:55
Мотоцикл: BIG RED CANNON
Звідки: БЦ
Дякував (ла): 510 разів
Подякували: 378 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення KWAKA »

Та да, з такою вдачею команду треба називати FAIL CREW. Три пробиті камери і 4-те місце в заліку.
Аватар користувача
Карандаш
ArcherRSE
Повідомлень: 360
З нами з: 26 січня 2012, 10:09
Мотоцикл: JAWA 634 => Лєгендарний DR650RSE
Звідки: Z-city
Дякував (ла): 124 рази
Подякували: 87 разів
Контактна інформація:

Re: KAWASAKI KLR650C => KLR685Z. "Омар"©

Повідомлення Карандаш »

Значить треба брати не якістю, а кількістю етапів 8-)
За це повідомлення автора Карандаш подякував:
Avior
Вірю в закони динаміки
Відповісти

Повернутись до “Красавица и Чудовище”

Хто зараз онлайн

Користувачі, які зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів