ЯВА 360 - 350. Кременчуг.

[KSV]

Очень сильно подозреваю что проблема в смесеобразовании. У меня поршня сильно китайские! И уже шестой ремонт! В запасе лежат цилиндры с 634 второй ремонт с минимальным пробегом, тоесть в третий переточатся легко, осталось найти хорошие поршня и переточить под них.
ПС В совека появилось микропроцессорное зажигание, я планирую его установить вместо ВАЗовского коммутатора, фишка в том что оно регулирует опережение зажигания в зависимости от оборотов, это конечно не полноценная регулировка, нет датчиков, но на много лучше чем не регулируется вообще! Очень сильно надеюсь что устаканятся личные проблемы и тогда займусь этим вопросом вплотную!

[kozyr]

Очень сильно подозреваю что проблема в смесеобразовании. У меня поршня сильно китайские! И уже шестой ремонт! В запасе лежат цилиндры с 634 второй ремонт с минимальным пробегом, тоесть в третий переточатся легко, осталось найти хорошие поршня и переточить под них.
ПС В совека появилось микропроцессорное зажигание, я планирую его установить вместо ВАЗовского коммутатора, фишка в том что оно регулирует опережение зажигания в зависимости от оборотов, это конечно не полноценная регулировка, нет датчиков, но на много лучше чем не регулируется вообще! Очень сильно надеюсь что устаканятся личные проблемы и тогда займусь этим вопросом вплотную!

Причому тут поршня до палевної суміші???
Карбюратор готовить суміш!!!
В мене в же 11ий рік стоїть таке запалення. Так двигун трохи трохи працює м'якіше, але рівномірно на всіх обертах.
1.
Тобі треба знайти людину, яка дійсно вміє регулювати карб.
2. Запалення перевірити ще раз.
Максимум 3.2 до вмт.
З. У 70% після карба дитонацію дають свічки!
4. Ну і останнє купи та залий свіжий бензин, а не той що після зими!

[KSV]

1) Я умею регулировать карб! А что-б ИДЕАЛЬНО отрегулировать карб - нужна лямбда, но на 2Т (масло в бензе) - это не реально.
2) Не более 3, идеально замерить не могу (переходника под микрометр нет), но реальное примерно 2,2 - 2,5. Позже - едет плохо, раньше - нога болит (как на планете!).
3) А вот здесь ты не прав! У меня не детонация как такова, а видать появляется калильное зажигание, из-за невероятно раннего поджига смеси, а далее замкнутый круг - чем раньше зажигание - тем больше температура, и свечи здесь не при чем, я владелец авто москвич и на детонацию наслушался, это не она, а грожу на калильное потому что при перегреве отключаю зажигание, а двиг еще 3-5 хлопков сделает. А калильное число свечи влияет на 2 параметра - 1) очищение от нагара, чем горечей, тем быстрей очищается, но 2) быстрее сгорит! Подбором этого числа завсит как долго отработает свеча, или ее будет вечно закидать, или она за сезон сгорит.
4) Я машину завел на бензе которому примерно 7 лет (наш, заводской), в баке было около 10 литров, стало около 7 (испарение за года простоя), был как вода, стал как моча и густой. До этого ездил и на яве на нашем, а в этом году залил уже другой, ситуация кардинально не поменялась! Хотя стало лучше на порядок (наш бенз отстой - да простят меня заводчане!)

Причому тут поршня до палевної суміші???

А при том что форма поршня играет огромную роль в смесеобразовании!!! Он на 2Т, как распредвал на 4Т!!! А как ранее писал - поршня у меня невероятно китайские, да еще и 6 размера, как и когда открывают/закрывают окна - ХЗ! А то что они как минимум 2мм не доходят до верха - это факт! Какое там может быть фазораспределение смеси? А от этого и смесь горит как ей хочется, а не как надо!

У меня ранее был расход 2,8 на 100 (карб подзабился), так эта "детонация" была на много сильней выражена, сейчас карб настроил отлично, расход 4,2 - 4,7. Стало в разы лучле, но при длительной езде городом (10-15 км после прогрева в номинал) едет плохо! Если проехать город пока холодный - все ОК.

[kozyr]

Короче в тебе багато невідомих.....
І я в надцятий раз бачу, що коли двигун робиться не з орігінальних запчастин, то де чекати неприємностей, і куди лізти не відомо....
Я ось зробив все по фен-шую 11років тому і тепер бачу, що краще одраз вкластися, а потім кататися і не паритися!
Мабуть краще цю поршневу замінити на якісну з 3р.....

[Aleks1978]

Привіт друже КСВ.
Ціліндри 2й ремонт з мінімальним пробігом,це як? Вони хоч обкатку процшли? Я б з розточкою їх під 3й ремонт навіть не думав. Нема сенсу. Став нові кільця,якщо треба,і газуй.
6й ремонт це гемор. Дурі дофіга а налаштувати карб під них важко. Друг їздив на таких,запалення штатне. Правда їбало мізки доти,допоки не встановив нормальні свічі замість тих що від ,,кукурудзяника''. Чел на аеродромі робив.
Що знав/ думав я написав.
Успіху

[Dr_Hammer]

6й ремонт це гемор

На 638-му вже є поршні 10Р
Чи то Алмет чи JA, але з якісних.

Ціліндри 2й ремонт з мінімальним пробігом,це як? Вони хоч обкатку процшли?

Аце як??)))

[KSV]

Ціліндри 2й ремонт з мінімальним пробігом,це як? Вони хоч обкатку процшли?

Аце як??)))

Это мои слова! Просто у меня лежат цилиндры с 634, точились со слов продавца под 2р (продавцу верю), но видно что у них есть пробег, но буртика нет и хон еще присутствует! Но нет поршней! Я планировал искать алмет, но купив второй ремонт и окажется что они болтаются в этих цилиндрах, будет обидно, вот и хочу купить сразу 3р и переточить.

І я в надцятий раз бачу, що коли двигун робиться не з орігінальних запчастин, то де чекати неприємностей, і куди лізти не відомо....
.............
Мабуть краще цю поршневу замінити на якісну з 3р.....

Я тогда когда собирал з/ч не знал про чсср, алмет, китай итд, подошел на рынок - дай поршня, продаван и дал, самое дешевое! Я тогда даже не знал - этот мот выедет или нет!!!

Я и планирую ее поменять, вот только проблем больше чем хочется, но з/ч потихоньку стягиваю.

ППС Но микропроцессорное зажигание с регулировкой угла опережения от оборотов - это реально круто!!! Я его куплю, думаю даже быстрей чем поршня.

[KSV]

Саня, привет, рад слышать!!!

[Dr_Hammer]

Это мои слова!...

То я мав на увазі як циліндр, ще й з мінімальним пробігом, і чи пройшов обкатку)))))
Сама гільза, якщо правильно розточена, через пару десятків км вже готова до експлуатації, кільця притерлись і все.
То поршні з херового сплаву і з неправильною геометрією (98% дешевих з базару) поки обкатаються, то вже дзвеніти починають

ну то все лірика, а точнути під "Алмет" і кільця "КО" - благородна ідея

[KSV]

Можно сказать что интенсивный мото сезон закончился. Пришел дождь и похолодало, ежедневная езда закончилась, я думаю что еще до десятка раз выеду, как минимум по кооперативу, а то и на микро дальняки еще поеду.
Примерно со средины лета начал эксплуатацию мота в ежедневном режиме (езда на работу), пробег составлял минимум 22 км, но зачастую на много больше, так как вечно надо куда-то сьездить. Ездил в формате - 5 дней на работу, выходные по надобности (почти всегда), а суббота или воскресенье день ТО. За это время три раза ездил на работу не на мото - раз пробил камеру, один день шел дождь и раз надо было сьездить на авто. Общий пробег за сезон составил около 1000 км.
Поломки: Как писал выше - раз пробил камеру, раз цепком захватило резиновый чехол и затрамбовало его в металлический, и в принципе это были все поломки (катушка сгорела до ежедневной езды и я ее в поломки не записывал). За уменьшение расхода писал выше, после уменьшения расхода ХХ стал не стабильный! Работает не ровно и если на светофоре стоять более 10-15 сек может просто сам по себе заглохнуть. Еще одна поломка (тяжело как таковой ее и назвать) это появился люфт заднего маятника, когда собирал его не было!!! Предполагаю два варианта - люфт был выбран задубевшей смазкой, а так как я добавил новой, то старую вымыло, или когда зажевало мет кожух и согнуло маятник, то что-то сделалось и с вилкой. С этим надо что-то делать, так как мот по дороге тягает очень сильно, особенно при пересечении по диагонали колейности в асфальте (при езде городом - постоянно), и при езде по срезанному фрезами асфальту мот делается почти не управляемым!
Градусник (еще живой), как писал выше прикольная штука, но почти бесполезная. В самую большую жару видел и 96 градусов (один раз), но двигу уже было не комфортно. А в основном температура держится 85-91, это по городу, по трассе - 81-83. Когда похолодало (крайняя неделя) - поднималась не выше 76.
Тормоза на яве отстой! Да и повышенная дымность выхлопа также вызывает дискомфорт как и у меня так и в окружающих водителей.
Фото не делал, так как мот не поменялся вообще. Добавилась вмятина с облущеной краской на переднем крыле, так как попал в мелкое ДТП - догнал Спринта.
Ну и купил микропроцессорное зажигание СОВЕК именно под яву, но не ставил, так как надо переделывать схему, а мне было очень впадло, возможно зимой переделаю.
Так прошел еще один сезон.

[kozyr]

Привіт!
А новий сезон відкривати коли думаєш?

[kozyr]

Доречі я пішов трохи далі за тебе!

Я вирішив купити два датчика температури ( як в прасках вкл/вкл) і два вентилятора і зробив примусовий обдув циліндра/ голови приблизно 80/20.
Спочатку поставив датчики на 85 градусів. Весною поїздив і зрозумів що я зовсім не знаю яка робоча температура двигуна!!!
Поліз в інтернет, але інформації майже не знайшов.
Але на очі попалося кацапське відео.
Чувак теж як і ти вирішив контролювати температуру двигуна, але датчики поставив там де і я тобі казав ( я свої теж там встановив ).
Я з'ясував що робоча температура +- 130. Тому замовив датчики 95 і 100.
На початку літа поставив 95 в принципі боло норм. Після зупинки двигуна працювали ще +- 30сек.
Почалося пекло і тепер працює ще +- півтори хвилини, тому буду ставити 100ку.
Доречі датчики один відносно іншого брешуть!!!
Я спочатку думав що в мене дійсно правий більше гріється ніж лівий, але не став одразу робити кіпіш.
Поїхав на роботу взяв у хлопців пірометр і о диво!!! Різниця по температурі на циліндрах +- 0,5 градуса!!!
А вентилятор на правому циліндрі вмикався/вимикався на +- 30сек. раніше /пізніше! Так що довіри до датчиків з алішки в мене не має!!!

Відео роботи, якщо захочеш скину у вайбер.

[KSV]

Привіт!
А новий сезон відкривати коли думаєш?

Привіт.
Сезон відкрив мабуть ще в квітні місяці. Катаю тупо на роботу кожен день, приблизно 20-22км/день. Ні подорожей, ні на місцеві збори, ні мікро дальняки, взагалі ніде не катаю, тупо робота, але кожен день. По моту також абсолютно нічого не робив, в планах - мікропроцесорне запалення, і ще мабуть щось потрібно робити, ала нічого не роблю!!! Тупо впадло!!! Потрібно пол в підвалі гаража залить, за гаражом забетонувати, і машині щось потрібно робити - забив! Мабуть закінчиться амброзія і в жовтні почну все робити і .... зразу закінчу! Так як підуть дощі та холода.
А по поводу температури - з місяць назад у мере відригнула свічка і із-за неї пробило прокладку правої голови (може і голова кривувата), почалося з того що утром та після роботи заводиться один лівий (благо з пів тику) і через 2-3 секунди - бабах і робить правий як ні чого і не було! Їде при цьому по моєму жопоміру ідеально. І так неділь з 2-3, а потім - бабах і дим зпід голови і почало маслом засирати ребра охолодження гільзи. Температура при цьому була в правому циліндрі на 1-2 градуси більше. Зняв праву голову, поміняв прокладку, викинув свічки ПАЛ та встановив НЖК і чудо - заводяться оба одночасно, ребра не потіють, не стріля та все ОК. Ось тілька різниця температур зробилася 4-5 градусів (в правому більше), думав що датчики (показометри) брешуть, перекинув датчики місцями (перекинути проводи в показометру немає змоги - сильно загерметизував!) а показники не помінялися - правий більше на 4-5 градусів! При цьому, коли по шабашу завожу мот, то оба показують абсолютно однакові цифри.
Датчики закріплені там де і були початково (чому там - писав вище), на весні температура при їзді без зупинок (не містом) показувала +- 65-70, в жару 75-85, а зараз в пекло 85-90, по місту бачив і 92.
А ще задовбав дим і мене і тих хто навколо мене (в 90% це одні і ті-ж люди, усі іздять тупо за графіком, як і я). Я лив масло 1 до 30, зараз наколотив 1 до 35 (залишилось три літри бензу) - димність по дзеркалам не зменшилась, особливо коли крутну газ, закінчиться - наколочу 1 до 40, але мені чомусь уже і стрьомнувато, не хочеться уграти КВ з ЦПГ. Скільки ти льєш?

[kozyr]

Привіт. Ну по-перше всі знають, що я лью масло тільки МС-20 і в коробку і в бензин!
В мене є мірна баночка 300гр. Я її виливаю на майже пустий бак.
Тобто 300гр на +-12.5 - 13л. бензину.

По твоїм співвідношенням це і є +-1 до 40.

[kozyr]

Доречі мабуть і мені вже час замінити свічки. Вони в мене з 12 року стоять пройшли +- 55тис.
Я вже і не пам'ятаю якого вони виробника....

[KSV]

Привіт. Ну по-перше всі знають, що я лью масло тільки МС-20 і в коробку і в бензин!
В мене є мірна баночка 300гр. Я її виливаю на майже пустий бак.
Тобто 300гр на +-12.5 - 13л. бензину.

По твоїм співвідношенням це і є +-1 до 40.

Ну я противник масел які уже 100 років зняті з виробництва, а їх продають як ще ті... і усі розуміють що це підробка і льють! (Без обід - перссональна точка зору, яку нікому не нав"язую!) Привіт!!!
Давно хочу щось написати, але - то нема настрою, то світла, а то і сайт лежить! Таке як усе зрослось!

1) Масло - почав лити 1:40, смертельного нічого нема, мот димить, трішки менше, але є. Не реклама!!! Лью таке масло, 1л, пишуть що 1;50, але я не ризикну, далі - налив в каністру 10л, шпріцом 20 кубів 250 грам масла, залишилось 700 судячи з маркування! Самі собі роблять анти рекламу, або риски відмічають попугаїв!





2) Температура. Перечитував текст що писав в прошлому році і знайшов запис що гріється лівий! А потім я переставив місцями датчики і почав грітися правий! Щось бреше! Або датчик, або показометр, так як датчики в показометру місцями поміняти не можу - це залишиться загадкою. Датчики на циліндрах поміняв місцями ще раз. А ще вичитав що в прошлому році грівся до 94, а в цьому році в саме пекло бачив не більше 85, це радує, але є нюанси (пишу нижче).

3.1) Поломки. Пробіг рівно 4000 і почав цокотіти двигун, майже не чути, але уже цокотить! Дуже сильно надіюсь що це китайська поршньова, а не КВ.
3.2) Катаюсь собі і тут бах почав сильно витягуватись трос щеплення, регуліровку з мінімума до максимума викрутив за два дня! Знімаю кришку і бачу картину:



Трос поставив новий китайський, а на цьому укоротив кожух і поклав в запас (а ще купив новий чех, але з поганим сохраном і теж поклав в сохран).

3.3) Зняв правий бардачок для удобства змазки цепа (раньше не знімав, а відхиляв кожух викруткою і сильно збочуючись змазував з шприца) і вилізла така картина:





Кожух в прошлому році ставив новий з 634, як я розумію - він трохи довший та вигибається вниз (нижній теж!), а дальше при їзді ведуча зірка натягує цеп вверх і протерає кожух (низ відмінний, так як і цеп і кожух провисають).

Раз в тиждень протераю мот від масла та бруду і катаюсь далі на роботу. (ПС тут бастували проти вимкнень світла і моя ява потрапила в кадр!!! 7-8секунда і дальше по сюжету мелькає!)

https://www.youtube.com/watch?v=6XLQYnAWqww

Більше нічого робити не хочеться. Далі буде.

[Aleks1978]

Привіт.
Я ллю 1х30. Тобто десь 30мл масла на 1л бензину. В явах з втулками вгш рекомендовано 1х25. З підшмпниками вгш 1х40,десь 25гр на літр.
Зараз я теж ллю штіль в бенз,правда забув вже коли їздив.