После того как порвалась цепь и застряла в кожухе , из чего на ходу заклинило колесо , тоже забил на кожух , точнее принял решение его не ставить , в целях безопасности.

Ну дык я про передний... Сложно представить, чтобы он мог что-то заклинить. У меня порвалась при трогании с места, и то его просто разнесло.

Сори , оконфузился , не внимательно прочитал , и написал про весь кожух в сборе.

Честно говоря, меня эти гофры и кожухи всегда раздражали - очень уж задалбывало насовывать гофры на задний кожух Герметичности все равно не было, потому как несколько пар гофр, которые были, все были коротковаты и от кожуха до кожуха тупо не доставали

Меня тоже мягко говоря кожух не удовлетворяет и , при натяжение цепи и , при дальнейшей не безопасной эксплуатации , да и с установкой ге..рой.

Кожух - это плюс, но когда покупается новодельные китайские части этого кожуха, то без мата их на место не поставить.

Плюсов как на мой взгляд , там меньше чем удобств.

Гоу на 520 ланц без кожуха

Да отож

Оказалось, что лучший помощник в установке гофр - маленькие монтажные лопаточки для велосипедных колес

Народ,кто нибудь сталкивался с такими дисками сцепления,стоит брать на 634 или лучше пробковые поставить?https://autobaraholka.com/goods/diski-s ... osostoykie

Наткнулся на интересный лабаз, кстате. Кто-то сталкивался?
https://moto-drif.com.ua/g21994182-zapchasti-yava-634

диски можно брать

Geser писав:Гоу на 520 ланц без кожуха

А гємору скільки, ще передню переробити з Іжовської, а задній вінець на 52 зуби хер де знайдеш

Передня з китайця якогось на 14 зубів є. Вінець з нуля і на місце старого.

Не проще сразу поставить 428, а?

На усіх явах 350 428 з заводу

Вот именно. Взять один раз фирмовую цепь, и ее хватит до конца мотоцикла;)

у мене дружок влітку з нуля зробив задню зірку під іж цеп(надів венець),і переробив старуховську ведущу зірку під іж цеп (наварили іж зірку). задня аж на 32 зуби,тепер скаржитьця на те що явка смикаєтьця при старті і зміні швидкості їзди (ручка газу),кпп переключає нормально.

Перегнал свою явку,недавно купленную,из Киева,в винницкую обл,проехал 240 км,перед выездом,вытирал её начисто,и трубы в том числе,по прибытию,левый пятак на выхлопе,в легком налёте а правый,в конкретном налёте!!Но на холостых и на прогазовке выхлоп выходит равномерно,я бы не сказал что правая сильнее дымит,,Кто подскажет,в чем суть?

Попробуем пофантазировать

Карб льет немного сильнее в один цилиндр?
Свечка в одном цилиндре хуже работает, чем в другом?
Сбито зажигание?
Нарушена герметичность одной трубы, сажа с маслом частично вылетает на стыке колена с цилиндром или собственно трубой?

Ну это все не глобально))А например:центральная опора,сальник коленвала,кольца?Может быть?

Замена колец - это тоже не глобально, вот про остальное не скажу

Чому фотки догори дригом? Про різну димність вже обговорювалося.Через неточне виготовлення картера може бути різне наповнення циліндрів.