Где зделали , это и в правду без разницы , лишь бы оно работало как надо , сам уже не однократно писал что пользую многие Китай запчасти , не ЧССР конечно , но ничего , ездят , а сейчас на просторах интернета встречаются запчасти отечественного производства , надо будет попробовать.

Кстати, сравнение с оригиналом показало, что трос подсоса жигулятора вроде вполне подходит, надо попробовать на практике Финансовой выгоды такое решение не несет, но если до мотомагазина далеко, а до автомагазина близко, то почему бы и нет

Тот кто ездит на яве , финансовую выгоду явно не ищет , потому как финансово выгодно , наверное , ездить на всём , кроме явы.

У жигулятора подсос регулируется не тросиком а стальной проволокой в оплётке с ручкой. А ну дай фото, что тебе всунули под названием "подсос жигулятора"

П.С. Могу сфоткать жигуляторный трос подсоса.

Позжее, пока нет доступа к компу с кардридером Сфоткаю.

Не был уверен, что явовские тросики приедут до выходных, задумался об альтернативе, которую можно нарыть в гаражах у знакомых или на авторынке Порылся в интернете, какие есть бюджетные тросики на авто. Выпало, что тросы капота и подсоса ВАЗ выглядят как нечто похожее. Подошел к человеку, занимающемуся жигуляторнымии запами, обрисовал задачу - что-то, в чем тросик длиной около 1.3 метра и диаметром около 2 мм. Он дал нечто, в чем вроде подходящая сердцевина. Я так понял, что подсоса, но может, и ошибся

буду, не успеете!, соточку сделать.

archerix писав:Подошел к человеку, занимающемуся жигуляторнымии запами,

Не туда подходите Товарисчь, На метраж 2мм тросик стоит 5гр за метр, режут от метра и до бухты. А жигуляторный наверно гривасиков 70 стоит?

В ближайшем лабазе крепежа именно такого тросика и не оказалось До большого магазина, где наверняка есть, лениво тащиться было, а кусок тросика для опытов хотелось срочно найти

Тросики рвутся по двум причинам:
1. Такие есть по качеству
2. Нет свободного хода, постоянно в напряжении, а еще если не смазывать, то не качественные могут и ржаветь.

По памяти:
На мопеде постоянно рвались, тонкие, качества 0, заклепался клепать их )))
На яве один раз рвался тросик сцепы и один раз тросик дросселя карба.
На птеродактиле ничего не рвалось, сцепы тросик заменил для приличия на тайваньский давно, а он все работает.
Но на яве выжим сцепы всеравно жестковатый был, хотя и нормально настроено было с ПА.

P.S Там когда будешь выезжать, слей старую жижку из бака, она наверно уже скисла )))

Да я новый бензин залил только пару-тройку месяцев назад, как начал вот это вот возицца Вряд ли за это время с ним что-то сделалось.

за 2-3 месяца вполне могло, просто потом будет продолжение "не заводицца" после тросика и ПА, но это как понимаю уже в 2К18 году.

Как раз если мне правильно помнится , срок годности бензина , от многих производителей и есть два-три месяца

Ну, не знаю, обычно после нескольких месяцев простоя проблем не было. Но то уже другой вопрос, который решать будем по мере поступления

По гугли , там об этом полно информации

Доводилось как то заводить свою Яву после трехлетнего простоя на остатках того бензина что был в баке. Завелась! Правда судя по запаху выхлопа в баке осталось масло, которое туда лил я и керосин, которым разбодяжили бензин на заправке Зато я теперь понимаю истинный смысл фразы "топливная смесь"

Я смысл этой фразы понял в первые же несколько месяцев владения мапедом, неосторожно заправившись на заправке, про которую в округе ходили нехорошие слухи Да чего, думаю, будет этому древнему мапеду. Уж не знаю, чем они бодяжили, но краник и карб были надежно забиты неизвестной фигней

Чета праздник не задался Набросал как смог суть, надеюсь, понятно получилось.

Ходил ковырять мапед, несколько часов настраивал и перенастраивал ПА и тросик. Фигня какая-то. Как должны быть расположены вилочка и ролик на коромысле ПА? Мне кажется, что красиво и правильно так, как слева. При этом при нажатии на лапку вроде даже начинает выжиматься сцепление, в общем, как бы виден свет в конце туннеля.

Но при этом нифига не переключаются передачи. Кручу винтик дальше, пока они не станут легко переключаться. После чего вилочка и ролик кое-как контачат боком, как на рисунке справа. Передачи отлично переключаются, сцепление на это ноль внимания.

archerix писав:Чета праздник не задался Набросал как смог суть, надеюсь, понятно получилось.

Ходил ковырять мапед, несколько часов настраивал и перенастраивал ПА и тросик. Фигня какая-то. Как должны быть расположены вилочка и ролик на коромысле ПА? Мне кажется, что красиво и правильно так, как слева. При этом при нажатии на лапку вроде даже начинает выжиматься сцепление, в общем, как бы виден свет в конце туннеля.

Но при этом нифига не переключаются передачи. Кручу винтик дальше, пока они не станут легко переключаться. После чего вилочка и ролик кое-как контачат боком, как на рисунке справа. Передачи отлично переключаются, сцепление на это ноль внимания.

Зазор сделай мм 1.5-2 потом ставь тросс и натягивай его пока зазор не станет увеличиваться, несколько раз дергаешь ручкой сцепления и утпускаешь или подтягиваешь чтобы эти 1.5 -2 мм и остались, а ручка сцепления не болталась. И вот оно тебе счастье...

Тросс смажь хорошо

assistant писав:Зазор сделай мм 1.5-2

Зазор 1.5-2 где?

Между роликом и вилочкой

Попробую. Я по-другому настраивал, в общем-то, методом научного тыка

assistant писав:Зазор сделай мм 1.5-2 потом ставь тросс и натягивай его пока зазор не станет увеличиваться, несколько раз дергаешь ручкой сцепления и утпускаешь или подтягиваешь чтобы эти 1.5 -2 мм и остались, а ручка сцепления не болталась. И вот оно тебе счастье...

1,5-2мм это очень много. Мануал дает значение 0,1мм между вилкой и роликом

archerix писав: Ходил ковырять мапед, несколько часов настраивал и перенастраивал ПА и тросик. Фигня какая-то. Как должны быть расположены вилочка и ролик на коромысле ПА?

archerix писав: Я... настраивал... методом научного тыка

Как устанавливать и регулировать трос сцепления на ПА- тебе скидывали видео по этому поводу.

Vitaha_N писав:

assistant писав:Зазор сделай мм 1.5-2 потом ставь тросс и натягивай его пока зазор не станет увеличиваться, несколько раз дергаешь ручкой сцепления и утпускаешь или подтягиваешь чтобы эти 1.5 -2 мм и остались, а ручка сцепления не болталась. И вот оно тебе счастье...

1,5-2мм это очень много. Мануал дает значение 0,1мм между вилкой и роликом

Сорян 0,15- 0.2. При 0.1 свободного хода лапки нема нифига и при переключении без рычага чувствуется ногой что натянуто все как монгольский лук. При просаженых пружинах на кулисе можно и просто упереть без зазора чтобы лапка не болталась.