Когда пеключаешся с одной передачи на другую имею ввиду тот момент когда выжимешь сцепление-двигатель обороты не набирает ?

Да нет, не помню такого. Думаю, я бы заметил.

Ничего странного при переключениях не было, только вот на нейтрали какая-то фигня... Да, еще пару раз в начале поездки он у меня глох - включаю нейтраль, когда хочу постоять, а движок при этом вдруг глохнет, после этого нормально заводится и дырчит свою тысячу оборотов. Потом вроде прекратилось.

Сосёт где-то.

Х.з. Всандалю-ка я для профилактики хомут на стык карбюратора и воздушнго фильтра

Пока вроде не повторялось. С заглоханием на нейтрали разобрался - нейтраль порой недовключается, лампа горит, а мот на самом деле на передаче.

Так давно пора было хомуты поставить.
Это не нейтраль не довключается, это ты её не довключаешь ориентируясь по брехуну (датчику нейтралки). Найди проводок который ведет на этот датчик он под правой крышкой картера на 6 Вольтовых двигателях, за полуавтоматомслева от ведущей звезды. Думаю на 638 тоже там. Короче, откручивай датчик и регулируй глубину его посадки с помощью прокладок, там текстолитовые шайбы. Кулиса коробки при включении нейтрали проворачивается таким образом, что косается датчика и лампочка загорается. Вот видать она косается датчика раньше чем надо. То есть надо подложить шайбочку, отдалив таким образом контакт датчика от кулисы. Вообще нейтралку со временем и сам научишься без лампочки ловить.

Хомут поставил
Еще было у меня подозрение, что эта несанкционированное газование было связано с выпадением оболочки тросика газа из правого переключателя. Пришлось подолбаться, но вроде наладил, теперь тросик четко держится. Жалко, испытать нет возможности - то времени нет, то погоды По стоянке проехался, переключился с ходу на нейтраль - вроде не рычало.