А мне вот интересно: зачем на одноцилиндровом 2Т нужно 2 резонатора?

для снижения уровня шума, в какой то степени вибрации...
вроде как то так

трубы взаимозаменяемы с юпитером,а там схема350:2.в планете 350:1. 350:2=175кубов=1труба.

Так вот оно че, ради удешевления производства.

Aleks1978 писав:трубы взаимозаменяемы с юпитером,а там схема350:2.в планете 350:1. 350:2=175кубов=1труба.

Как то я не понял этой логики Можно пояснить популярно !

Aleks1978 писав:трубы взаимозаменяемы с юпитером,а там схема350:2.в планете 350:1. 350:2=175кубов=1труба.

Тоже не понял , что ты этим хотел сказать . Юпитер здесь не при чём , две выхлопные трубы на ДКВ 350 , папу Планеты - немцы прилепили ещё в тридцатых годах , когда Юпитера в проекте небыло . И 175 кубовые Восходы тоже с двумя трубами шли . Планета 5 и последние модели Восходов - с одной выхлопной .

Последние Планеты-5 тоже вроде делали с двумя выхлоп.
http://izhmoto.ru/production/road_motorcycles/planet

и турбы не взаимоменяемые вроде, все равно отличия есть- в креплениях и форме "флейты"

Перебрал вилку, поменял резину на двух колесах (поставил ИЖевскую б/у в хорошем качестве), разобрался с поворотами и реле поворотов выкинул, а поставил самодельное электронное от UBAH подходящее как для ламп, так и светодиодов. Установил наконец то новый декомпрессор и новый стоковый руль. Опустил на одну канавку иглу, а то что-то лить начал карб.

Ну вроде наладил.
Когда на дальняк?!!

Жена в Святогорск не отпускает:-(

когда немцы делали дкв350,мои родаки даж не планировались.и я про этот моц не знаю,а юп знаю=их в снг дофига и марка их тож иж. сомневаюсь шоб ижэвцы усложняли производство.а про разные флейты слышал,но не видел.а так в трубах отличий не нашол. на псе тож одна,но какая.а кубов как на п5=350. вобщем всё эт туфта.у меня на яве труба с ижа стоит и ничё. всем не гвоздя ои жэзла.здоровья и удачи во всём!

Купил и установил зеркала на мот, качество говеное, но на первое время пойдут.




Так же купил патроны с глазками для зарядки и нейтрали, после замены замка зажигания лампы родные некуда тулить.



Установил аналоговый вольтметр для контроля за напряжением борт сети. Приклеил его к пластиковому держателю катафота от детского велосипеда.



Установил новые ручки руля, но что-то мне они не понравились, худоватые какие-то, поменяю на импортные, но ничего интересного пока не видел.



Наконец то установил электронное реле поворотов, вот оно в действии на заглушенном моте.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=whynxLXO ... plpp_video[/youtube]

На удивление хорошо мот сохранился в оригинале.
Но, исходя из общей концепции классического образа Планеты, вольтметр не совсем вписывается в общий стиль.
Как-то чужеродно он выглядит, что-ли.
Я бы подобрал что-то более соответствующее стилю. Поменьше и с плавными линиями.

Сугубо личное мнение.

Я хотел установить маленький электронный размером 20*10мм. но у него питание от 7 вольт минимум.

Вот покрасил и установил багажничег, как по мне, то платформа верхняя длинновата, но что есть, то есть. Ну и повороты задние купил б/у, они ИЖевские но другой модели, родные не нашел.

Можно еще поставить задние ручки (в крепление поворотника и то отверстие возле амортизатора).
П-образная металлическая дужка. Бывает или хромированная или окрашенная. Служит для удобства постановки мотоцикла на центральную ножку.
Такие ручки ставились на мотоциклы с колясками и не только.

Да, я в курсе, нужно будет найти такие или что то придумать в замен.

у меня установлено вот так:
http://fotki.yandex.ru/users/stalker-6663/album/189606/

Наконец то поставил кофр, надоело таскать шлем в руках, да и вообще удобная вещица.

Ось так було б краще. Я свій також планую трохи вкоротити.

Антипионер писав:Ось так було б краще. Я свій також планую трохи вкоротити.

Согласен с тобою на все 100%

Недавно ехал на дачу, температура за бортом +34 в тени, шел за ветром, скорость 80-90 км.ч. После 20км. пробега пошел звонкий звук двигателя и стала пропадать тяга. Перешел на нейтраль и мот сразу же заглох. Остановился, покурил, завел....все нормально, остальной отрезок прошел на скорости 70-80км.ч без приключений. Обратно ехал 80км.ч, но ветер был встречный очень сильный, двигатель работал отлично.
Походу двигатель перегрелся, для меня это явление впервые, так что объективно судить не могу.
Из-за чего так получилось, неужели сильно большие обороты для Планетовского движка?! Звезда стоит 18-я, правда игла в карбуляторе была опущена до конца (Йиков 6-ти вольтовый) и зажигание чуток убежало (вместо 0.35 в ВМТ зазор был 0.2). Иглу на одну прорезь поднял и зажигание подправил, но пока еще на трассу не выскакивал.
Есть ли смысл поставить звезду на 19 или 20, езжу обычно один, да и в принципе в основном по городу.

Вот поэтому у меня и стоит на корче указатель температуры, теперь он главный показатель по нагрузке, на втором месте тахометр.
Одностволки не любят высоких оборотов. Можно попробовать смесь немного забогатить. Какое масло с бензом мешаешь. У меня при той же жаре 80-90 градусов на крейсере при 4000, ну мот конечно другой.
Сколько это оборотов 80-90 на планете?

Извини за тупизм, а там электрооборудование 6 или 12 В, может есть смысл поставить совековское зажигание, чтобы и на низах тянуло и верхи были.
Ах, загуглил 6В, и степень сжатия 7,5 (мотор не зажатый), а дорога на бугор или ровная была?

Еще интересно, карб от 634, а жиклер главной дозирующей системы какого размера ставил?

По оборотам не скажу, но судя по звуку двигателя - дохрена:) Дорога без затяжных подъемов, а тяги на низах у Планеты и так хватает. Насчет жиклера х.з, не разбирал карбулятор. А вот когда иглу чуть приподнял, то и мот лучше поехал, обороты быстрее набирает, да и скорость увеличилась. Масло в бензине 40гр. на литр обычное автомобильное, да и то когда какое, могу и синтетику и полусинтетику и минералку зафигачить, что с машины есть, то и лью.