Собственно, китаец отказался со мной сотрудничать. Решился чуть отвернуть винтик - очень уж свечи были черные. Потом, думаю, верну как было, если что. Чего сложного - на полоборота открутил, если чо, на полоборота закрутил назад. Открутил, стало как-то плохо тянуть. Вернул как было, фигушки - тяга не вернулась Видимо, у китайцев от перестановки мест сумма меняется.

Может лучше почитать тему , регулировка карбюратора

Он на винты вообще странно реагировал Моих скиллов не хватало, опытные люди как-то настроили, матерясь Теперь я уже не видел смысла китайца заново настраивать, если есть другой.

Резинки все целые ? , нигде подсоса воздуха нет? Коллектор без трещин ? Установлен правильно? Шпильки цилиндров , я так понимаю недавно обтянуты?

Шпильки пару дней назад проверил с динамометрическим ключом Остальное вроде да, жизнь покажет.

На прошлой неделе , встретился , случай с Явой , плохо прилегала конусная , круглая резинка карбюратора , сама резинка оказалась более имение , а вот металлический флянец который её прижимает , оказался кривоват и,плохо затянут , рихтовка и переустановка флянца , дала положительный результат , до этого , плохо заводилась , и был не устойчив холостой ход сейчас на холодный и , горячий двигатель , заводиться ,, с первого тычка , холостой в норме и , регулируется

Затянул флянец насколько смог, там вообще трудно подлезть ключом к одной гайке Резинки обе целые, заметил бы разрыв при установке.

Ладна, завтра, надеюсь, жизнь покажет. Будет так же плохо заводиться, будем искать.

С той стороны где плохо затягивается , я на своей яве , заколхозил проставочку , а потом гаечку , и затягивать , стало удобно

Или надо ключ отпилить - ключ даже укороченный упирается в край движка. Оставить кусочек ручки ключа, на который просто нажимать или постукивать чем-то подручным

Кстати, показалось, что новый карб не так плотно входит в этот резиновый переходник, как прошлый. Не то чтобы явно болтается, но старый сидел крепче. Подумал даже, не подмотнуть ли на выход карба виток изоленты

Кстате, для уплотнения - наверное, можно полосочку фольги от жестянки подложить под резинку Ту в смысле, что к горшкам. Та, что к фильтру, сидит идеально.

Да нет , изолента там дело совсем лишнее , не стоит , даже скажу больше , нельзя там изолентой оперировать , это не дело , а вот разный размер , етих резинок , мне встречался не однократно и не какой фольги , на крайний случай , ещё можно на герметик , но лучше когда всё по заводу.

Купить еще пару резинок и выбрать ту, что плотнее сидит? Или просто затолкать фольгу?

Про фольгу писал выше , нельзя , а вот взять карбюратор с флянецем , подехать в магазин ,и попробовать , подобрать резинку плотнее , это дело

А почему фольгу-то нельзя - не засосет же ее в цилиндры? Кстате, а если ее снаружи подложить, на резинку?

Можно и фольгу попробовать , но думаю она не прежмется резинкой как надо , и где то будет подсос воздуха , как писал ранее , лучше тогда уж на герметик , на хорошый герметик посадить , ну и имеется в виду , часть между флянецем и , коллектором.

В канавку на карбюраторі тоненьке гумове кільце можна поставити. Як від пробки пера вилки. І тоді конусна краще сідає.

а хомутиком стягнути не судьба!?

Со стороны горшков? Что-то не соображаю, куда там хомутик. А задняя резинка и так идеально сидит, хотя хомутиком я ее на всякий прижал.

Мои комментарии излишни )

Можно ещё как вариант , попробовать , в место металлического флянца и , резинки , поставить металло резиновый переходник , на Амурской пл .там где я давал ссылку , он стоит кажись 30грн.А вот стянуть хомутом , шутка забавная.

MAXDZ писав: 23 червня 2018, 19:20 Мои комментарии излишни )

Продав яву і перехрестився?

Geser писав: 23 червня 2018, 19:25

MAXDZ писав: 23 червня 2018, 19:20 Мои комментарии излишни )

Продав яву і перехрестився?

Просто из тех людей, кто не держит то чем не пользуется. Техника должна ездить, а не стоять в гараже.

Під новоробну конусну гумку треба брати і новоробний металевий фланець (фарбований у чорний колір ), бо заводський не притискає ту гумку через те , що вона менша за діаметром ніж рідна.

Надо будет посмотреть при случае, что за новый фланец. Пока просто закрутил получше имеющийся специально отпиленным кусочком ключа

Короче, испытания проведены. Завести удалось штатным порядком, без подлития под свечи. Единственное, возможно, настройки кривые - холостой где-то 1.5-2, если пытался сделать меньше, глох. Ну фиг с ним. На ходу очучения бомбезные, тяга и динамика с новым карбом заметно выросли.

Регулював по мануалу?