Ага, надо будет мапеду пойти сказать, шо он с датой ошибся

Вычитал гениальный совет в интернетах - снять с карба патрубок фильтра, заткнуть ладонью и качнуть кик. Мол, сразу будет видно, насколько герметично установлен карб. Надо будет попробовать

archerix писав: 30 червня 2018, 07:14 Вычитал гениальный совет в интернетах - снять с карба патрубок фильтра, заткнуть ладонью и качнуть кик. Мол, сразу будет видно, насколько герметично установлен карб. Надо будет попробовать

А нет там гениального совета? Не покупать китайские карбУраторы.

Так у меня уже стоит некитайский, но проблему с заводкой это не решило Логично предположить, что дело не в самом карбюраторе. Куплю еще новые фланец и резинку, поставлю из этой кучи то, что сядет плотнее.

Хотя и китайские карбы, по опыту, не всегда зло. Лотерея, скажем так Прошлые два китайца работали вполне адекватно. Этот не хочет - ну, значит, не повезло на этот раз

На форуме , достаточно людей , которые используют Китайские карбюраторы без нареканий , в случае с Васиным мопедом , так здесь что то другое , скорее всего , связано с подсосом воздуха.

Думаю, что дело таки во фланце Если рассуждать логически.

Через сальник вряд ли. Сальники, подшипники - все новое. Если бы плохо сели цилиндры или головы, снаружи по идее были бы следы масла, их нет. Подсос со стороны воздушного фильтра вряд ли может так сильно повлиять, да и там все сразу видно. Остается фланец. Да и мне самому при установке карба сразу показалось, что как-то он уж очень легко в резинке вращается. Прошлый тоже легко вращался, но чуток получше сидел Что характерно, и заводился получше - там впрыск под свечи помогал железно.

Короче, надеюсь сегодня же попасть в лабаз, там будет видно.

А сам переходник 2 в 1 с карба на цилиндры установлен в плоскости с цилиндрами?

Наверное Не представляю, как его можно неправильно установить.

Неправильна установка - після затяжки головок

Не помню Но не я самолично цилиндры собирал - надеюсь, старшие товарищи так бы не прокололись.
Да и ездило уже оно и заводилось нормально после сборки движка, проблемы начались после замены старого карба. Помниться, тот и сидел в резинке получше других

Симптомы как я понимаю таковы , что после вливания бензина , мопед оживает , а по стандарту работать отказывается , логично и , понятно одно , не всасывается , бензин в цилиндры , значится я так понимаю , вместо бензина , всасывается что то другое , или точнее сказать , ничего , то есть как говорится , воздух гуляет , вот это наверное и есть причина , которую , можно назвать , подсос воздуха , но так как , в этом случае , после сборки , мопед заводился и ездил , то всё нужно проверить , методом исключения , Вася на правильном пути , не поможет замена резинки , нужно будет , двигаться дальше , исключая одно за другим

Резинка явно не такая плотная, как надо - так что ее менять в любом случае нужно

А резинка какая? Цельнорезиновая или с железной обоймой?

triZet писав: 30 червня 2018, 09:28 А резинка какая? Цельнорезиновая или с железной обоймой?

Я так понимаю , резинка с металлической обоймой, так сказать старого образца , а нужно установить нового , цельную ,и посмотреть будут ли изменения

Резинка просто резиновая, на нее сверху усаживается металлический фланец Может, по размеру данная конкретная резинка оказалась маловата или подсела от вибраций. Купил новую.

Новых металлических фланцев в лабазе не было, но нашел интересную штуку - что-то типа переходника из резины на металлическом основании. Может, это адаптер для 634 на новый карб? Или это и есть резинка нового образца? Насаживается на карб очень плотно, а если еще хомутиком придавить, герметичность будет полная. Стоит попробовать вместо старой схемы?

Так это она и есть , нового образца , вот её и нужно пробовать

Я покупал резинку старого образца( новодел), так она на карб села плотно, а в железной обойме болталась. Подмотал несколько слоёв изоленты и зажал. Ездит аж бегом.

Что касается цельнорезиновой, то я и её в своё время ставил (пока переходник не купил). Мне не понравилась, как бы воздух не сосало, но потрескалась быстро, хотя мой сосед на 638 с такой резинкой уже несколько сезонов откатал.

Vvv писав: 30 червня 2018, 11:50 Так это она и есть , нового образца , вот её и нужно пробовать

Ага, похожа Попробую для начала новый вариант, он выглядит надежнее в плане герметичности. Поколхозить с фланцем, резинками и герметиком никогда не поздно

triZet писав: 30 червня 2018, 11:50 Я покупал резинку старого образца( новодел), так она на карб села плотно, а в железной обойме болталась. Подмотал несколько слоёв изоленты и зажал. Ездит аж бегом.

Что касается цельнорезиновой, то я и её в своё время ставил (пока переходник не купил). Мне не понравилась, как бы воздух не сосало, но потрескалась быстро, хотя мой сосед на 638 с такой резинкой уже несколько сезонов откатал.

Там будем посмотреть. Сейчас мне главное разобраться, в чем фигня. А потом уже можно неспешно попробовать и то, и то

Попробуй , но при покупке не спеши , покрути , посмотри , по тому как , я их встречал , разного качества.

archerix писав: 30 червня 2018, 11:53
Ага, похожа Попробую для начала новый вариант,

Попробуй, но знай. Когда отъезжать далеко от дома, то в бардачке должна ещё одна лежать, что бы домой доехать. Жалуются на них очень сильно, трескаются и по принципу западла, в далеке от дома.

Спасибо, учтем. По крайней мере старый комплект у меня есть про запас Сегодня уже неохота в лабаз возвращаться, на днях куплю еще одну.

triZet писав: 30 червня 2018, 11:57

archerix писав: 30 червня 2018, 11:53
Ага, похожа Попробую для начала новый вариант,

Попробуй, но знай. Когда отъезжать далеко от дома, то в бардачке должна ещё одна лежать, что бы домой доехать. Жалуются на них очень сильно, трескаются и по принципу западла, в далеке от дома.

Конечно система старого образца , мне показалась по надёжнее

На ней и пришлось в итоге остановиться Действительно, новые резинки очень разного качества - моя просто не села на место, слегонца расстояния между дырочками не хватает

Стоявшая там резинка походу вообще убитая - мягкая, как желе, просто проваливается насквозь через фланец. Свежая держится плотнее, плюс немного поколхозил с изолентой, герметиком и такой-то матерью Теперь карб прокручивается относительно цилиндров с серьезными усилиями. Если дело было в этом, облегчение заводки не должно заставить себя ждать

Изолента , универсальный материал удачных испытаний