Черный от коммутатора это на массу без вопросов и один из цветных зеленый или желтый (тип графика) тоже на массу. В итоге останется от коммутатора только один висячий короткий (зеленый или желтый). Лишнюю проводку от контактов лучше убрать сразу.

Получается, я все правильно подключил, только не соединил короткий цветной провод с проводом от массы

Пробный запуск покажет правильно или нет

Пробуй завести с 1 зуба

С чего завести?

MAXDZ писав:Черный от коммутатора это на массу без вопросов и один из цветных зеленый или желтый (тип графика) тоже на массу.

Вот читаю инструкцию - как-то там не особо подробно, но такое очучение, что я все же прав - программа по умолчанию когда ни один цветной провод не подключен. Иначе просто концы с концами не сходятся - написано же, что программы три, а провода два.

archerix писав: но такое очучение, что я все же прав - программа по умолчанию когда ни один цветной провод не подключен.

правильно

archerix писав:С чего завести?

Опускаеш заводную лапку до конца(Вниз),включаеш зажигание,поднимаеш лапку на один зуб(Щелчок),и заводиш.
Что,не когда такого не слышал?

Никогда не слышал

Испытания завершились феерическим успехом Мот не только заводится, но и ездит. Проблема таки была в зажигании - стоило заменить кулачки на электронику, сразу стало можно нормально тронуться. Хотя думаю, это не все, на что оно способно - подозреваю, что способ определения 0,05 мм от ВМТ путем сунутой в цилиндр отвертки не самый точный

С 1 зуба заводил?

archerix писав:Хотя думаю, это не все, на что оно способно - подозреваю, что способ определения 0,05 мм от ВМТ путем сунутой в цилиндр отвертки не самый точный

Безусловно отвертка не катит, это во первых... во вторых там не 0,05 а 0,6мм надо. В общем, ищи часовой индикатор или ехай в гости к тому у кого он есть, благо нужно один раз настроить и можно забыть

Hallelujah

А меня,и сток зажигание устраивает в полне!Не пойму,в чем приимущество?
У меня на тяже,стоит электроника.Добился,мини расхода и хорошей заводки!Родную явскую зажигалку не променяю ни за что! Тем паче 12-и вольтовую.чем не устраивала не пойму? Все мотоциклы ява завожу рукой!Оперижение 2.8,зазор 0.35,свечи 0.6.Всё работает как часы!!

Vitaha_N писав:во вторых там не 0,05 а 0,6мм надо.

В инструкции написано 0,05

В общем, ищи часовой индикатор или ехай в гости к тому у кого он есть, благо нужно один раз настроить и можно забыть

Индикатор есть, одолжил. Переходника нету Пытался что-то заколхозить из подручных средств, но в конце концов решил, что точность с колхозным переходником будет примерно как у отвертки

Мне кажется, микропроцессорное зажигание отличается тем, что оно чего-то там само процессорит И если механическому кулачковому надо было задать строго определенное положение от ВМТ, то для микропроцессорного это просто точка отсчета при вычислениях. И она может быть как 0.05, так и 25 мм от ВМТ - в зависимости от предпочтений автора прошивки

Плохо мотору будет от 25мм.

archerix писав:Мне кажется, микропроцессорное зажигание отличается тем, что оно чего-то там само процессорит И если механическому кулачковому надо было задать строго определенное положение от ВМТ, то для микропроцессорного это просто точка отсчета при вычислениях. И она может быть как 0.05, так и 25 мм от ВМТ - в зависимости от предпочтений автора прошивки

По поводу ФУОЗ есть вагон и маленькая тележка полезной инфы, хотя бы это... изучай

До фига многа букав

При установке чуть не сломал долбаный датчик Когда пытался по инструкции провернуть ключом коленвал, ключ соскочил и вмазал по датчику. Смотрю - одна из двух "стоек" перекосилась. Думаю, капец ему. Покрутил бабочкой, вроде диод мигает. Ткнул по стойке пальцем, встала на место

Кстати, я просто написал производителю и спросил, что делают эти переключатели. Насколько понял ответ, если замкнуть контакт №2, это режим колясочника. Если №3 - трасса. По умолчанию режим "оптимальный", если ничего не замыкать. Вот цвет проводов не помню, надо смотреть.

Переключение режимов происходит на ходу или надо заглушить движок перед сменой?

Если схема аналогична другим вариантам ФУОЗ то на ходу, можно даже на руль вывести переключатели

Ага, они ответили, что можно на ходу переключать. Интересно, как они представляли себе переключение на ходу с помощью трех проводков

Поступил ответ по части настройки.

Если мото новое с магазина(такого уже нету),то ставить нужно -0,05.Если мото уже не новый - от ВМТ можно опускаться до 2 мм.Это надо уже регулировать на месте,под мото.

Производителю конечно виднее что он там производит, но думается не мудрствуя лукаво была стырена готовая сарумановская разработка и прошивка под нее же, а для оной во всех источниках указывают одно и то же число - 10 градусов до ВМТ, что примерно соответствует 0,6мм, далее момент сдвигается микроконтроллером при повышении оборотов в сторону более раннего зажигания. Начальное опережение 2мм в отношении ФУОЗ вообще встречаю первый раз