Если есть лишние деньги, то можешь попробовать.
Я бы все же разобрал карб полностью, промыл в чистом бензине, продул все жиклеры. Должно помочь.
Не забудь выставить правильный уровень в поплавковой камере!

Полазил по авторынку, с фарой пока не сложилось. Подходил к торговцам на жигули и волги, говорят, по размеру оно вроде и того, но в родной ободок не встанет мол никак, крепление не то. Хотя венгерских фар вроде не было, только российские.

Наверное, эту починю - выкину нафиг дурацкий штепсель и повешу три отдельных клеммы. Лампочка вроде целая. Вынимается эта зеленая фигня, как оказалось, очень просто.

Нужно было купить на рынке колодку и три "мамки". Отдельно - запутаешься. И изоляции не будет.

Не запутаюсь в трех проводках А изоляция зависит от количества намотанной изолентіы

archerix писав:изоляция зависит от количества намотанной изолентіы

Термоусадочный кембрик в Киев не завозят?

Я сам видел человека, который видел этот кембрик Но изолента как-то роднее

Ладно, засмущали, купил я кембрик

Народ, может у кого есть в гараже штангель и может померять при случае Меня интересует внешний диаметр стыка колена с трубой, вот по тому высиупающему ободку. Придумал насадить на стык хомуты для крепления труб. А то штатные кольца мне особо не помогают, походу, там все давно раздолбано, а изолента все время отматывается

Приходи часиков в 8 в паркинг замеряем все что нужно у меня есть штангель

5 см.

Спасибо

А теперь вернись на авторынок со своей фарой и у продавцов жигулевских запов купи отличный патрон и контактную колодку для галогенки, как у меня на той фотек выше. Патрон будет чуть-чуть на 0,5 мм не по размеру с отверстием в фаре, но плоскогубцы творят чудеса.)) Все закрепляется надежно. Не ищи проблем там где их нет. Лучше найди обрыв чтоб работала фара, габариты и стоп. И срочно замени лампочку в заднем габарите, а то её ночью даже не видно.

Это придется, наверное, ехать на Перова - что-то на ближайшем рынке (живу рядом с авторынкомм на Вересневой) не нашел отдельных потрохов для фар:(

archerix писав:Полазил по авторынку, с фарой пока не сложилось. Подходил к торговцам на жигули и волги, говорят, по размеру оно вроде и того, но в родной ободок не встанет мол никак, крепление не то. Хотя венгерских фар вроде не было, только российские.

Наверное, эту починю - выкину нафиг дурацкий штепсель и повешу три отдельных клеммы. Лампочка вроде целая. Вынимается эта зеленая фигня, как оказалось, очень просто.

Спрашиваешь оптику Весем на Икарус диаметром 178 мм, под Н4 3-х функциональную. В принципе они самые распространённые из 3-х типов. Я позавчера не устоял и взял себе такую за 90 грн. Сегодня на другом рынке видел такую-же но 125 грн.

Да не могу понять в чем проблема.. когда была 634 поехал на рынок взял самую обычную от копейки под н4 цоколь и все... Стала он прекрасно в ободок от явы.... Не понимать... а Сява прав лучше обрыв найди...

Подходил с самой фарой и ободком в руках к торговцам, у которых была оптика на ВАЗы, и круглые фары в том числе - они мне категорически сказали, что они туда не встанут Может, если на Перова как-то выберусь, то найду. У нас выбор небольшой в общем-то, буквально один-два ларька по этим делам.

Обрыв-то найду, уже запасся феншуйными цветными проводами, думаю, лучше вообще заменить идущую к фаре проводку. Скорее всего какая-то скрутка не выдержала, их там несколько на пути от контактной колодки к фаре, а провода местами внатяг

Уместно ли будет поставить в габариты светодиоды? Купил себе новый диод с лампочным цоколем в габарит фары взамен отломанного, вроде светит куда лучше обычной маленькой лампочки

В Ашане Филипс Кул Блю по 25 грн за пару бывают. ИМХО, симпатичнее светляка и освещает получше. Сравнивал.

Поискал еше раз тщательно и нашел за 120 грн икарусную фару Симпатично выглядит, и в ободок встала как родная

Прочистил карбюратор
Заменил гофры. Это вообще абзац, китайские гофры при снятии просто рассыпались в руках - ну и резина

Заметил заодно неприятный момент - такое впечатление, что на одной шпильке, крепящей "основание" карба к цилиндрам, срывается резьба. Насколько сложен процесс ее замены?

archerix писав: Насколько сложен процесс ее замены?

Для кого как!,для меня несложный .Снимаем карбюратор,впускной колектр,с прокладками аккуратней.далее смотрим на 4 шпильки, 2 коротких ,2 длиных.пробуем посатижами ,лучше сразу маленьким газовым ключем вывернуть плохую шпильку.Дальше ставим другую. Если лень, или это кажеться проблемой то заверни на 2 гаечки + на фиксатор резьбы.

Звучит неплохо - я чет решил, что придется снимать цилиндры, а шпильки вставляются откуда-то изнутри

archerix писав:Звучит неплохо - я чет решил, что придется снимать цилиндры, а шпильки вставляются откуда-то изнутри

Нет цилиндры снимать не надо только карбюратор,шпильки вкручиваються прям так как стоит карб ,если хочешь что бы тебе ни чего не мешало и было по свободней .,сними бак и воздухан за одно посмотришь проводку под баком на катушках может быть еще какие небудь болячки найдешь.

Я две гайки накручиваю на шпильку, контрю их друг об друга и выворачиваю вместе со шпилькой, так же заворачиваю обратно

Это мне еще больше нравится А большой запас шпильки уходит вовнутрь, что, если ее немного выкрутить до места с хорошей резьбой?

На случай замены - к этим шпилькам предъявляются какие-то особые требования по прочности? В смысле искать тогда из каких-то прочных сплавов или можно на ближайшем базаре посмотреть?