тогда новые глушаки быстро прийдут в состояние старых.. Смысл так делать ...

archerix писав:У меня он и сейчас попадает в глушак

А к креплению под движком прикручено?

То ли я чет не понимаю Сама труба прикручена к раме за ушко двумя болтами. Может, это китаезная лапка недостаточно выгнута. Или предшественники скосили крепежное ушко - насколько я вижу, оно по идее должно привинчиваться к трубе болтами, но они его тупо приварили.

Труба крепиться тремя болтами, один под лапкой для ноги и два уже под лапками пассажира.. Если все ровно и все прикручено лапка ниче не чиркает и все отлично ездит.. где то косяк.. и все идет в утиль...

Как-то сложно звучит У меня труба вставляется в колено с одной стороны, с другой примерно посередине на ней есть ушко, которое крепится к раме двумя болтами. Больше болтов нет. Предшественники что-то наколхозили?

Ходил в лабаз, труб под 638.0 по-прежнему нет Купил прокладки во флейты, буду изучать матчасть, как их вынимать/вставлять.

А так очистить флейты нет шанса, без огня? Щеточкой и уайтспиритом

И как вообще достать эти флейты?

Если хочешь в среду после работы могу показать

Так сложно?
По опыту осмотра труб мучает подозрение, что надо просто открутить болтик, который примерно посередине трубы снизу, и вытащить их через назад. Но чего-то не могу нагуглить внятное описание процесса

Открутить гайки на шпильке по центру, а затем два болтика с гайками, которые держат последний пятак и все это вытянуть, вот и вся инструкция.

А процесс разборки самих флейт и установка прокладок интуитивно понятен или есть какие-то сложности? Чет никак не могу нагуглить внятное описание процесса

Кажись, понял по картинкам - секции флейты просто нанизываются на центральную шпильку, как пирамидка, а между ними ставятся прокладки, правильно?

Ага, у детей есть такие игрушки пирамидки

Там ничего сложного, постепенно разбирай и в обратной последовательности собирай. Засучивай рукава и вперед

А есть ли шанс просто выбить из флейт грязь дрелью и тросиком или никак там не подлезешь?

И как ты себе это представляешь? Через выпускное отверстие поковыряться тросиком, а потом погазовать и оно оттуда само повылетает?
Разбирай, выпаливай внутренности, ставь новые прокладки, собирай, ездь и радуйся. Попутно, можно ещё в колени позаглядывать. Бывает, что и там нагар хорош(у некоторых почти полностью сечение затягивало). Сам колени чистил путем нагрева газовой горелкой с дальнейшим выстукиванием шлака, но чуть перегрел - местами посинели

Я думал,что люди со статусом ,,Старая гвардия,, дают советы,а не задают глупые вопросы!Не стыдно?

Не вижу, как одно связано с другим Вот дожил до стольких годов и ни разу не чистил флейты, и вообще не имею понятия, как они там устроены

Дык,фантазию включать надо!Посмотрел картинку в руководстве и вперёд!Не в ту сторону мысли у тебя...напоминают женскую логику.

Где-то посеял руководство, и нагуглить внятное описание процесса с картинками не смог А что со стороной не так? Необходимость выжигания сильно усложнит процесс, потому как придется специально тащить флейты куда-то далеко, где никто не будет возмущаться этим крематорием Вот и интересно, нет ли альтернативных методов очистки.

Должны быть, после покупки мота мне их в мастерской чистили пару лет назад, показывали потом целый тазик шлака, но вроде он был не горелый. Чем-то то ли отбили, то ли отквасили, но я в подробности тогда не вник

Наверное, в мастерской раствором каустической соды отмывали, как тут http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=10&t=203
А может, керхером, хз... Уточнил бы в мастерской

Остался только вопрос о порядке действий Флейты сразу разбирать или наоборот, запалить их целиком, а потом уже разобрать и вытрусить?

Меньше слов, больше дела.

Тебя смущает, что я пытаюсь все нюансы выяснить заранее, а не метаться потом вокруг горящих железок?

Готовишся к рокеровке ?