Я всех честно предупредил, что "як нові" они у меня не будут Так что их нынешнему владельцу еще не поздно одуматься

Ну, трубы получил, по сравнению с моими просто небо и земля Отдельное спасибо Sadamu, за то, что помог заделать дырочку

Поздравляю! Так скоро выезд!?

На выходных, я думаю - после работы на неделе как-то лениво тащить трубы на стоянку и прикручивать

Запустили, блин
Запустилась. Опять работает в основном на одном цилиндре, но теперь тяга вообще пропала как класс - раньше пусть на одном, но кое-как ехала. Ерунда какая-то. Выбил с коленей и флейт фиг знает сколько нагара, поставил другие трубы, герметичные в отличие от прошлых. По логике должно было стать лучше, а стало наоборот

Искра одинаково ярко бьет на обоих свечах. В прошлый раз еще перепроверили опережение зажигания, меняли провода и свечи местами, ничего не нашли. В чем может быть проблема?

Что за мастер перебирал мотор и как дела с карбом? Зажигание думаю не скисло за время простоя.

Мастеру доверяю на 200% Что все делалось очень аккуратно и мотор не кололи молотком и зубилом, сам видел, потому что сидел всегда рядом и мотал на ус. А что может быть внутри мотора? Все вроде крутится, передачи и нейтралка включаются очень четко, никогда еще так хорошо не работало.
С карбом вроде все нормально должно быть - промывали и продували перед установкой, на кручение болтиков реагирует. Опять же карб гонит смесь в оба цилиндра, так что по логике тогда бы оба и не работали.

Самое интересное, что сразу после сборки поначалу почти всегда работали оба цилиндра, тяга была зверская. Потом оно как-то сдулось и стало барахлить все чаще и чаще, пока вот не наступил полный абзац

Пока холодный работает на одном цилиндре, а когда прогреется то на двух? Тяга даже на прогретом плохая? У меня после сборки мотора на родном карбе как сразу заведешь, то первые несколько секунд один из цилиндров не работал (5-10 сек), потом просыпался. Потом поставил нормальный японский карбюратор и проблема ушла.
Может попробуешь поиграть с иглой, повыше поднять?
Какого цвета свечи, если удастся проехать с десяток км.
Заводится стабильно или с этим тоже проблемы?
Топливо хорошо поступает и какой уровень в поплавковой?

Да заводится-то сейчас нормально. Вот как только включается передача, мигом глохнет.

Ситуация походу такая - при заводке работает в основном только один цилиндр, второй чисто символически. Второй цилиндр активно включается, если резко газануть и подержать высокие обороты. Как только обороты падают, сразу опять тухнет. Пробовал подержать высокие обороты чтобы прогреть оба цилиндра, ничего не меняется.

Уровень в камере х.з., пока не проверяли. Но опять же не может же карбюратор избирательно гнать всю смесь в один цилиндр.

Выставите уровень топлива в карбюраторе,заново проинспектируйте зажигание,гляньте свечи и мотоцикл дожег ожить в принципе...Кстати,БСЗ стоит с родными катушками?!

Нет, у меня совековское БСЗ, катушка стоит от газели.

Т.е на оборотах больше холостых все работает? Проверь АКБ еще и реле-регулятор напряжения, с каких оборотов зарядка идет?
Я же писал про родной карб, а про китайчатину вообще молчу.

Чего то мне сдается что проблема в зажигании, а именно в искре, а именно в катушке.

Почему же на высоких оборотах цилиндр схватывает ?

Я, честно говоря, не понимаю, при чем тут может быть карб - ИМХО, он конструктивно не может гнать смесь только в один цилиндр

АКБ поставил недавно совершенно новый, отлично работает. С зарядкой все в порядке, напряжение в норме - стоит индикатор, все время посматриваю.

Если дело в катушке, тоже неясно - если один провод плохо работает, почему ж при замене проводов ничего не меняется?

Цилиндр постоянно один и тот же выделывается или каждый раз разный? Можно завести холодный и пробовать колено, если холодное, значит не работает.
Надеюсь силовые провода от катушки на свечи силиконовые и сами свечи, насвечники тоже в норме.
Одноканальная заводская БСЗ ламаться практически нечему, усли бы от датчика до катушки не работало, то не заводился бы вообще.

Кидал мотор на раму и все подключал тоже 200% механик или сам? Может дать ему и он найдет причину, если он 200%й.

Мотик в гараже стоит или на улице, вода и влага никуда не попала, проводка не коротит?

Да, цилиндр всегда выделывается один, правый. Провода поставлены тоже автомобильные, силиконовые, все нормально контачит. Мот стоит на подземном паркинге, вроде вода не должна никуда попадать.

Идиотизм какой-то. Искра фигачит в обоих цилиндра шо дурная. А почему только в одном цилиндре не поджигается, не понимаю

Может, глючит от этот вот черный ящик БСЗ и искра в одном цилиндре все время попадает не в такт?

Установлено двухканальная система зажигания ?

Я не копенгаген в таких подробностях, чем одноканальная от двухканальной отличается Купил готовый набор от Совек, все работало раньше на ура.

archerix писав:Я не копенгаген в таких подробностях, чем одноканальная от двухканальной отличается

Просвещаю: в одноканальной искра лупит одновременно в оба цилиндра, в двухканальной - по очереди. Совек - одноканальная БСЗ

Проверь, может сечет из-под головки, просто когда работает, руку подведи к разъему головки и думаю почувствуешь если сечет. Как вариант.
Да и на одноканальной элементарно проверить, искра всеравно херашит дважды через 180 градусов. Перетыкни насвечник с правого на левый, а с левого на правый при этом ничего не регулируй, если всеравно правый не заработает, значит дело не в зажигании.

Думаю, дело не в головке. В прошлый сеанс долботни было такое подозрение, поставили новую прокладку и все тщательно затянули. Если головка негерметична, сразу видно, потеки масла на стыке.

Дык сразу писал - от перемены мест свечей и проводов ничего не меняется

[*]Ну тогда это просто мистика БСЗ либо работает,либо нет.Есть конечно же проблемы,когда ставят БСЗ с родными катушками,но у Вас ведь Совековская.Я когда купил мотоцикл были очень схожие симптомы,мотоцикл работал на одном цилиндре на холостых,а второй стрелял,на высоких все нормально было+холостой ход не держала ниже 1500 об/мин.Причина оказалась в дохлом аккумуляторе(замкнута банка)+БСЗ на родных катушках.После установки новых свечей,продувки карба,установки новой АКБ,установки газелевской катушки и выставления зажигания мотоцикл ожил и заработал как надо!

Когда мне выкают, я с непривычки просто выпадаю в осадок Меня даже ребенок только по имени называет

Не, это все отпадает - исправно искрят обе свечи, аккум свежий и перед каждым сеансом траханья с мотом заранее подзаряжается. Такое впечатление, что почему-то в один горшок плохо засасывается смесь Постараюсь вечером зайти, померять компрессию. Вернее, прикинуть - прибора нет, попробую по очереди выкручивать одну свечу и сравнить усилие на кике.

Наверно я что то пропустил, но не вспомню что вообще делалось по мотору?