Здравствуйте, народ

Немного приобвыкшись к мапеду, попробовал его хорошенько разогнать и заметил некую странность. При разгоне переключаю 1-2-3... Мотоцикл бодро ускоряется. Втыкаю четвертую, и после этого часто бывает такое ощущение, что тяга наоборот, падает, и ускорение прекращается С чем это может быть связано?

Кхм..Может рано переключаешься..Скорее всего зажигание более позднее.

archerix писав:Здравствуйте, народ

Немного приобвыкшись к мапеду, попробовал его хорошенько разогнать и заметил некую странность. При разгоне переключаю 1-2-3... Мотоцикл бодро ускоряется. Втыкаю четвертую, и после этого часто бывает такое ощущение, что тяга наоборот, падает, и ускорение прекращается С чем это может быть связано?

Может быть ты достиг максимальной скорости, дальше разгоняться мощность не позволяет и тебе пора в эту ветку для постановки рекорда ? http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=24

На четвертой явка медленнее разгоняется, как впрочем и автомобили и любые другие мотоциклы.

Моторчик наверное под уставший,третью передачу нужно хорошо выкручивать-она длинная а потом только 4 втыкать-Ява любит обороты поэтому и дохнет на 4 не получив на 3 хороший разгон.

archerix писав: Втыкаю четвертую, и после этого часто бывает такое ощущение, что тяга наоборот, падает, и ускорение прекращается С чем это может быть связано?

На какой скорости ты переключаешься на 4-ю?
Если на 50-60 км/час, то это нормально. Крутони на третей до 70 км/час, а потом почувствуешь более-менее ускорение на 4-й. Но пока ты для начала на скоростях до 70 катайся пока не будешь чувствовать лучше технику, в частности тормоза.

Тогда вопрос ясен, а я-то по неопытности думал, что с мапедом снова что-то случилось Я пытался переключиться где-то на 50-60, наверное. При этом обороты вдруг падали и разгон прекращался. Так что до рекорда мне еще далеко

На величину скорости не обращал внимание, в основном ориентировался на то, что когда начинается вибрация - щелкаю следующую передачу, дрожжжжать перестает и в зеркалах снова что-то видно Для этих антинаучных опытов облюбовал пустынную дорожку в лесу и там упражняюсь разгоняться и тормозить.

Вообще я сначала подумал, что это что-то связанное со сцеплением... Оказалось, у меня заметно сточены зубчики корзины сцепления. Чтобы не плодить темы, хочу спросить тут заодно Чем это может проявиться и насколько серьезно, надо ли срочно искать эту корзину или подождет пока?

Можно выравнить эти зубчики напильником.И будет все хорошо.Зубчики проявляют себя при трогание.Т.е более резко включаеться сцепление.

Если моторная цепь не пилит левую крышку, можешь кататься, но при возможности замени. Сугубо из-за корзины я бы разбирать не стал.

Ой..А я о чем? Я тут чего -то подумал о зубчиках в корзине сцепления от фрикционых дисков..Жара ,блин..Не понял сути вопроса...Извиняюсь.

Насколько я понял, у меня сношены как раз зубчики, которые вот в этих вот боковых прорезях корзины
Цепь не стучит по крышке, собственно цепь уже поменяли на новую, хотя и китайскую - обошел все магазины, только китай

Говорят Жигулевскую переклепывают..Может лучше ,чем Китай.

Тогда подпиливай напильником.Значит я правильно выше ответил.

archerix писав:Вообще я сначала подумал, что это что-то связанное со сцеплением... Оказалось, у меня заметно сточены зубчики корзины сцепления. Чтобы не плодить темы, хочу спросить тут заодно Чем это может проявиться и насколько серьезно, надо ли срочно искать эту корзину или подождет пока?

Зубчики снуружи, шлицы внутри, что изношено догнать немогу ))) Если наружные, уже отписал, если из нутри дык вообще парится нечего, у меня на старом ижаке были пополностью текстолитовые диски и современем кончики что заходят в зацепление со щлицами корзины износились до ширины в пару милиметров, под замену пошли когда окончательно пообламывались и начало дико буксовать сцепление.

Это явно не от Явы корзина, но что-то явовской фотки не нашел
Вот в этих прорезях, насколько я понял, сточились зубчики.

В этих прорезях никаких зубцов быть не должно, только гладкая и ровная поверхность, а вот когда там образуются зубцы, то тогда при трогании с места начинают прослеживаться неприятные звуки, так как диски сцепления разжимаясь заедают в канавках.

Выходит, я про эти зазубрины все понял наоборот? Вроде при трогании пока явных посторонних звуков нет, я так понимаю, пока можно подождать с заменой. А то пошарил в тырнете, вроде новая корзина очень ярко стоит

yur4ik2402 тебе ответил.
В процессе работы дисков сцепления, в пазах корзины появляется износ. Корзину менять не надо. Достаточно выровнять напильником изношенные поверхности пазов.

Ясно. Ну, это при случае как-то - нет особого желания снова разбирать двигатель

Правильно. Не мешай технике работать

Апну тему, чтобы новую не плодить Снова странности заметил, связанные с оборотами ХХ.
Завожу - при прогреве ХХ порядка 1000 оборотов. Останавливаюсь на светофоре, то есть с ходу включаю нейтраль - обороты ХХ при этом около 3000. Мот ревет как зверь, народ таращится... Это при полностью закрытом газе. Что это может быть, почему такая разница?

В процессе прогрева двигателя обороты холостого хода увеличиваются, поэтому карбюр регулируется на прогретом двигателе - это аксиома. 3000 - это дофига, возможно изначально отрегулировано неправильно, надо уточнить регулировку на горячем

В принципе при заводке он сначала тянется к 2,5 тысячи где-то на открытом обогатителе, сразу закрываю - дырчит на 1000.
Но фокус в том, что на прогретом движке после езды если заглушить, потом запустить снова (обогатитель уже не открываю) - все так же дырчит на 1000. А если на ходу искать нейтраль - такая вот фигня.

archerix писав:Это явно не от Явы корзина...

Это от Явы уорзина, от более ранней. Там даже написано мелом - СТАРУХА

archerix писав:В принципе при заводке он сначала тянется к 2,5 тысячи где-то на открытом обогатителе, сразу закрываю - дырчит на 1000.
Но фокус в том, что на прогретом движке после езды если заглушить, потом запустить снова (обогатитель уже не открываю) - все так же дырчит на 1000. А если на ходу искать нейтраль - такая вот фигня.

Заочно трудно что то советовать... послушать бы, проехать там... Обороты холостого хода никак с передачами не связаны. Если на нейтрали резко газануть и сразу сбросить, обороты снижаются или так же ревет на 3000 и не падают? При правильно настроенном карбюраторе при перегазовке обороты должны достаточно быстро снижаться к холостым. Если двиг сразу "затыкается" - смесь богатая, заливает, при бедной обороты падают медленно и могут даже нарастать. Покрути винт состава смеси (горизонтальный), погазуй... возможно появится пища для размышлений

Да нет, вроде не падают, я пробовал немного помотылять ручкой, думал, может тросик заело. Надо будет этот винтик покрутить. Про правильно настроенный карбюратор речь не идет, потому что я его сам ковырял методом научного тыка - завел и просто подкручивал винт смеси пока обороты не стали 1000